**貿(mào)易術(shù)語

時間：2020-01-05作者：東莞市恒凌自動化科技有限公司瀏覽：698

**貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語。 -

**貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會影響到商品的價格。 在長期的**貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。
貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：其一，說明商的價格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分。 -

貿(mào)易術(shù)語是**貿(mào)易中表示價格的**的內(nèi)容。開報價中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，說明了商品的價格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的**慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。 -

詳細說明 -

1.《**貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的宗旨和范圍 -


《**貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（以下稱Incoterms）的宗旨是為**貿(mào)易中較普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的**規(guī)則，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。 -
合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對方國家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時常出現(xiàn)。這就會引起誤解、爭議、和訴訟，從而浪費時間和費用。為了解決這些問題，**商會（ICC）于1936年**公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語的**規(guī)則，名為Incoterms 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，現(xiàn)在則是在2000年版本中做出補充和修訂，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前**貿(mào)易實踐的發(fā)展。

需要強調(diào)的是，Incoterms涵蓋的范圍只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件）交貨有關(guān)的事項。 -
關(guān)于Incoterms，看來有兩個非常普遍的特別誤解。一個是常常認為Incoterms適用于運輸合同而不是銷售合同。*二個是人們有時錯誤地以為它規(guī)定了當(dāng)事人可能希望包含在銷售合同中的所有責(zé)任。
首先，正如ICC一貫強調(diào)的那樣，Incoterms只涉及銷售合同中買賣雙方的關(guān)系，而且，只限于一些非常明確的方面。 -
對進口商和出口商來講，考慮那些為完成**銷售所需要的各種合同之間的實際關(guān)系當(dāng)然是非常必要的。完成一筆**貿(mào)易不僅需要銷售合同，而且需要運輸合同、保險合同和融資合同，而Incoterms只涉及其中的一項合同，即銷售合同。 -
雖然如此，當(dāng)雙方當(dāng)事人同意使用某一個具體的貿(mào)易術(shù)語時，將不可避免地對其他合同產(chǎn)生影響。舉例說明，賣方同意在合同中使用CFR和CIF術(shù)語時，他就只能以海運方式履行合同，因為在這兩個術(shù)語下他必須向買方提供提單或其他海運單據(jù)，而如果使用其他運輸方式，這些要求是無法滿足的。而且，跟單信用證要求的單據(jù)也必然將取決于準備使用的運輸方式。 -

其次，Incoterms涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定義務(wù)，如賣方將貨物交給買方處置，或?qū)⒇浳锝贿\或在目的地交貨的義務(wù)，以及當(dāng)事人雙方之間的風(fēng)險劃分。 -

另外，Incoterms涉及貨物進口和出口清關(guān)、貨物包裝的義務(wù)，買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)，以及提供證明各項義務(wù)得到完整履行的義務(wù)。盡管Incoterms對于銷售合同的執(zhí)行有著較為重要的意義，但銷售合同中可能引起的許多問題卻并未涉及，如貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。需要強調(diào)的是，Incoterms無意取代那些完整的銷售合同所需訂入的標(biāo)準條款或商定條款。 -

通常，Incoterms不涉及違約的后果或由于各種法律阻礙導(dǎo)致的免責(zé)事項，這些問題必須通過銷售合同中的其他條款和適用的法律來解決。

Incoterms一直主要用于跨國境的貨物銷售交付，因此，它是一套**商業(yè)術(shù)語。然而，有時Incoterms也被用于純粹國內(nèi)市場的貨物銷售合同中。在此情況下，Incoterms中的A2、B2以及任何與進出口有關(guān)的條款當(dāng)然就變成多余了。
2.為什么需要對**貿(mào)易術(shù)語解釋通則進行修訂？ -
連續(xù)修訂Incoterms的主要原因是使其適應(yīng)當(dāng)代商業(yè)的實踐。1980年修訂本引入了貨交承運人（現(xiàn)在為FCA）術(shù)語，其目的是為了適應(yīng)在海上運輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，即交貨點不再是傳統(tǒng)的FOB點（貨物越過船舷），而是在將貨物裝船之前運到陸地上的某一點，在那里將貨物裝入集裝箱，以便經(jīng)由海運或其他運輸方式（即所謂的聯(lián)合或多式運輸）繼續(xù)運輸。 -
在1990年的修訂本中，涉及賣方提供交貨憑證義務(wù)的條款在當(dāng)事方同意使用電子方式通訊時，允許用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息替代紙面單據(jù)。毫無疑問，為了使Incoterms較利于實務(wù)操作，其草擬和表述一直都在改進。

3.Incoterms 2000

在為期兩年的修訂過程中，ICC盡其較大努力通過ICC各國家**吸取了各行業(yè)**貿(mào)易從業(yè)者的意見和建議，完成了修訂稿的多次修改。令人高興的是，在Incoterms的這次修訂期間，ICC從全世界使用者得到的反饋意見**過了以往任何一次。ICC與Incoterms的使用者之間交流的結(jié)果產(chǎn)生了Incoterms 2000這個版本，與Incoterms 1990相比看上去變化很小。原因很明顯，即Incoterms當(dāng)前已得到世界承認，所以ICC決定鞏固Incoterms在世界范圍內(nèi)得到的承認，并避免為了變化而變化。另一方面，在修訂過程中，ICC盡量保證Incoterms 2000中的語言清楚準確地反映出**貿(mào)易實務(wù)。新的版本在下面兩個方面作出了實質(zhì)性改變： -

在FAS和DEQ術(shù)語下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)； -

在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)。 -

無論是實質(zhì)變化還是形式變化都是在對Incoterms的使用者廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上作出的，而且對1990年以來Incoterms*小組（專門為Incoterms使用者提供額外服務(wù)的機構(gòu)）受到的咨詢意見給予了充分考慮。 -

4.在銷售合同中訂入Incoterms -

鑒于Incoterms不時修訂，所以，如果合同當(dāng)事方意圖在銷售合同中訂入Incoterms時，清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人們很容易忽略這一點，例如當(dāng)在標(biāo)準合同或訂貨單中引用了早期版本時，未能引用較新版本，可能會對當(dāng)事方的意圖是在合同中引用新版本還是早期版本引起糾紛。希望使用Incoterms 2000的商人，應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受Incoterms 2000的約束。 -
5.Incoterms的結(jié)構(gòu) -

1990年，為了便于理解，將所有的術(shù)語分為4個基本不同的類型。**組為“E”組（EX WORKS），指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物；*二組“F”組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方*的承運人；*三組“C”組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及裝船和啟運后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任；*四組“D”組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費用和風(fēng)險。下表反映了這種分類方法： 組別 -

術(shù)語縮寫 -

術(shù)語英文名稱 -

E組　發(fā)貨 -

EXW EX works -

工廠交貨（……*地點） -

F組

主要運費未付 -

FCA Free Carrier -

交至承運人（……*地點） -

FAS Free Alongside Ship -

船邊交貨（……*裝運港） -

FOB Free On Board -

船上交貨（……*裝運港） -

C組 -

主要運費已付 -

CER Cost and Freight -

成本加運費（……*目的港） -

CIF Cost, Insurance and Freight -

成本、保險加運費付至（……*目的港） -

CPT Carriage Paid to -

運費付至（……*目的港） -

CIP Carriage and Insurance Paid to -

運費、保險費付至（……*目的地） -

D組

貨到

DAF Delivered at Frontier -

邊境交貨（……*地點） -

DES Delivered EX Ship -

目的港船上交貨（……*目的港） -

DEQ Delivered EX Quay -

目的港碼頭交貨（……*目的港） -


DDU Delivered Duty Unpaid -

未完稅交貨（……*目的地） -


DDP Delivered Duty Paid -

完稅后交貨（……*目的地） -


與Incoterms 1990相同，在Incoterms 2000中，所有術(shù)語下當(dāng)事人各自的義務(wù)均用10個項目列出，賣方在每一項目中的地位“對應(yīng)”了買方在同一項目中相應(yīng)的地位。 -

6.用語說明


7.賣方的交貨義務(wù)


8.與貨物有關(guān)的風(fēng)險和費用的轉(zhuǎn)移 -

9.術(shù)語 -

10.“無義務(wù)”的表示

11.Incoterms的變體

12.港口或特定行業(yè)的習(xí)慣做法 -


13.買方關(guān)于裝運地的選擇權(quán) -

14.清關(guān)

15.包裝

16.貨物檢驗

17.運輸方式和相應(yīng)的Incoterms2000術(shù)語 -

18.推薦使用 -

19.提單和電子商務(wù) -

20.不可轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù)替代提單

21.對承運人給予指示的權(quán)利 -


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