剖析日產(chǎn)叉車市場(chǎng)大戰(zhàn)略之綠色計(jì)劃

時(shí)間：2020-01-05作者：牛力機(jī)械（上海）有限公司瀏覽：608

     日產(chǎn)叉車誕生于2010年，其前身是日產(chǎn)汽車旗下的子公司，日產(chǎn)汽車進(jìn)入叉車行業(yè)的時(shí)間是在1957年，日產(chǎn)叉車?yán)^承了日產(chǎn)汽車的經(jīng)營(yíng)理念，其生產(chǎn)的叉車大多節(jié)能省油、價(jià)格中檔，在**中端叉車市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。日產(chǎn)叉車提出的綠色計(jì)劃值得我們借鑒，縱觀日企，我們發(fā)現(xiàn)它們都具有前瞻性眼光，它們總是用較高的要求來規(guī)范自己，即使現(xiàn)實(shí)中不需要這么高的標(biāo)準(zhǔn)，但是它們精益求精的精神正感動(dòng)著它的客戶，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！我們今天就來了解下，日產(chǎn)叉車的前瞻性計(jì)劃——綠色計(jì)劃！
     先從內(nèi)燃叉車開始說起吧！在發(fā)展中國家，內(nèi)燃叉車使用占比比較大，一般**過70%，而電動(dòng)類叉車如電動(dòng)叉車、電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)堆高車等使用占比**30%；在發(fā)達(dá)國家，如美國，內(nèi)燃叉車的使用占比是60%，電動(dòng)類叉車占比40%；歐盟國家，內(nèi)燃叉車的使用占比30%，電動(dòng)類叉車占比70%。而日產(chǎn)叉車的目標(biāo)市場(chǎng)從它的四大基地就可以看出一斑：日產(chǎn)叉車四大生產(chǎn)基地分別位于日本、美國、西班牙、瑞典，它的目標(biāo)市場(chǎng)包含美洲、亞洲、歐洲，當(dāng)然有少量供貨中東和北非，也就是說在美洲叉車市場(chǎng)、亞洲叉車市場(chǎng)、北非叉車市場(chǎng)、中東叉車市場(chǎng)，日產(chǎn)叉車的內(nèi)燃叉車還是很占據(jù)優(yōu)勢(shì)，為什么這樣說呢？一句話解釋就是日產(chǎn)叉車節(jié)能省油、中檔叉車價(jià)格適合了這些地區(qū)的發(fā)展國情。就拿日產(chǎn)較大的優(yōu)勢(shì)內(nèi)燃機(jī)來說吧，其研制的QD32柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其排放標(biāo)準(zhǔn)以及遠(yuǎn)遠(yuǎn)追趕日本、歐美的嚴(yán)格規(guī)定，而且其效能較高，和其他品牌的內(nèi)燃叉車相比，其可節(jié)省燃油8%到11%，這意味著5年后，你將可以用節(jié)省的柴油費(fèi)用再買一臺(tái)這樣的內(nèi)燃叉車，這個(gè)和日本豐田汽車打敗通用的思路是一樣的，就是節(jié)能省油！
     美洲叉車市場(chǎng)、亞洲叉車市場(chǎng)、北非叉車市場(chǎng)、中東叉車市場(chǎng)對(duì)內(nèi)燃叉車的需求還是比較旺盛的，所以日產(chǎn)叉車在內(nèi)燃叉車方面仍然在研究燃油利用率較高的內(nèi)燃機(jī)，而且它看到了短期內(nèi)內(nèi)燃叉車不會(huì)在這幾個(gè)大的市場(chǎng)被淘汰，那么在這種優(yōu)勢(shì) 下，日產(chǎn)叉車為何要提出綠色計(jì)劃呢？？
     毋庸置疑，綠色計(jì)劃是日產(chǎn)叉車的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。日本是一個(gè)島國，資源匱乏，在這種大環(huán)境下，日企的憂患意識(shí)也是全世界數(shù)一數(shù)二的，綠色計(jì)劃的提出其實(shí)除了滿足歐洲30%的內(nèi)燃叉車市場(chǎng)需求外，則是日產(chǎn)叉車的一種長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，在**刮起環(huán)保節(jié)能風(fēng)暴的時(shí)候，日產(chǎn)叉車當(dāng)然不會(huì)將自己排除在外，在節(jié)能方面，這個(gè)是日產(chǎn)叉車的優(yōu)勢(shì)所在，那么在環(huán)保方面呢？日產(chǎn)叉車也不甘落后，于是綠色計(jì)劃就*出爐了！
     在綠色計(jì)劃中，日產(chǎn)叉車提出了3個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)：
     其一、減少二氧化碳的排放量，這個(gè)幾乎是所有使用燃油機(jī)械都需要做的事情，日產(chǎn)叉車在這方面做的很好，就是利用自己的**發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，來制造出較加節(jié)能、碳排放量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，較大限度提高燃油利用率、較低的碳排放量是日產(chǎn)叉車未來的奮斗目標(biāo)，這個(gè)也體現(xiàn)出日產(chǎn)叉車精益求精的經(jīng)營(yíng)理念！
     第二、較清潔的排放，保護(hù)大氣、水、土壤，在叉車生產(chǎn)過程中盡可能的減少對(duì)水和能源的消耗，以及較小的工業(yè)噪音，并避免釋放污染物到空氣和水中。在環(huán)保方面日產(chǎn)叉車似乎非常主動(dòng)的配合各國的**來履行這項(xiàng)義務(wù)！
     第三、對(duì)資源較大限度的循環(huán)利用，日產(chǎn)叉車精心設(shè)計(jì)叉車回收計(jì)劃，達(dá)到對(duì)98%的叉車、工業(yè)車輛進(jìn)行回收利用，對(duì)資源的珍惜，是可持續(xù)發(fā)展的要求。
     當(dāng)然做到這些只是其綠色計(jì)劃的一小部分而已，未來日產(chǎn)叉車將充分發(fā)揮創(chuàng)新的作用，為社會(huì)提供較大的**。這個(gè)包含日產(chǎn)叉車進(jìn)攻電動(dòng)類叉車，試圖在電動(dòng)類叉車之**部件電池方面有所突破，突破方面據(jù)稱包含鋰電池、燃料電池、氫動(dòng)力電池，如果日產(chǎn)叉車在這方面**突破的話，那將如虎添翼，真正達(dá)到內(nèi)燃機(jī)、電池雙強(qiáng)，屆時(shí)其在**叉車行業(yè)將擁有無可比擬的優(yōu)勢(shì)！
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• 三支點(diǎn)電動(dòng)叉車，叉車行業(yè)的轉(zhuǎn)彎“高手”

  ? ? ?三支點(diǎn)電動(dòng)叉車，相信大家都不陌生，它儼然已經(jīng)成為叉車行業(yè)內(nèi)的轉(zhuǎn)彎“高手”，為什么這樣說呢？那是因?yàn)樗霓D(zhuǎn)彎半徑非常小，可以和“圓規(guī)”畫圓相媲美，一道順滑**的轉(zhuǎn)彎曲線，把三支點(diǎn)電動(dòng)叉車的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)的**。 ? ? ?三支點(diǎn)叉車的需求著重于滿足在狹窄、窄通道倉儲(chǔ)空間中順利完成搬運(yùn)、堆垛任務(wù)，如在搬運(yùn)過程中有狹窄的轉(zhuǎn)彎處，那么三

• 全電動(dòng)堆高車、全電動(dòng)搬運(yùn)車安全問題引人深思

  ? 未來全電動(dòng)堆高車必將向自動(dòng)化、智能化、信息化方向發(fā)展，不管如何，但機(jī)械畢竟是機(jī)械，其自動(dòng)化程度變高的同時(shí)，也帶來一系列的安全問題。電動(dòng)帶來了環(huán)保節(jié)能新機(jī)遇，同時(shí)違規(guī)操作事故也讓人心憂。違規(guī)操作固然當(dāng)事人有不可推卸的責(zé)任，但是我們電動(dòng)堆高車行業(yè)是否可以在設(shè)計(jì)上考慮到使用的安全性，讓操作較易學(xué)、較安全？這個(gè)是我們需要思考的。 就在今年五月份睢寧縣滕某使用電動(dòng)叉車進(jìn)行作業(yè)，工作過程中違規(guī)操

• 使用電動(dòng)叉車是必須的，但別忘記保養(yǎng)電動(dòng)叉車蓄電池

  ? ? ?一位*的叉車*曾經(jīng)說過：“如果叉車行業(yè)不能興起，那么物流成本的降低就無從談起！”這句話充分展示了叉車在物流興起的過程中所起到的作用。做為物流倉儲(chǔ)機(jī)械，叉車已經(jīng)成為物流鏈條中不可或缺的一部分。物流，簡(jiǎn)單的理解，就是將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方，而運(yùn)輸過程中這個(gè)效率由于受到貨車和道路條件的硬件影響，我們無法改變，如何降低物流成本，我們唯有在兩端下功夫。

• 秋季、冬季來臨，電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車低溫保養(yǎng)小竅門

  ? ? ?俗話說：一九二九不出手，三九四九冰上走，五九六九隔河看楊柳，七九訶開，八九雁來，九九加一九，耕牛遍地走。秋季、冬季將要來臨，上海牛力機(jī)械為您電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車保養(yǎng)和操作安全提供一些小竅門。 ???? 那么在低溫條件下，對(duì)全電動(dòng)堆高車、全電動(dòng)搬運(yùn)車會(huì)有哪些影響呢？請(qǐng)讓我細(xì)細(xì)給您分析，一一解答您的困惑。 ?