2011年和2012年全國叉車產(chǎn)量數(shù)據(jù)報告分析

時間：2020-01-05作者：牛力機械（上海）有限公司瀏覽：803

    2011年和2012年1-11月全國、上海內(nèi)燃叉車、電動叉車產(chǎn)量數(shù)據(jù)報告分析！

 

2011年1-12月全國和上海內(nèi)燃叉車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計：

省市	產(chǎn)品（臺）	1月-12月	增長率（%）
全國	內(nèi)燃叉車	200844	31.28
上海	內(nèi)燃叉車	5115	39.22

 

 

2011年1-12月全國和上海電動叉車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計：

省市	產(chǎn)品（臺）	1月-12月	增長率（%）
全國	電動叉車	169484.41	11.9
上海	電動叉車	28453	3.07

    注意：電動叉車包含：座駕式電動叉車、步行式電動堆高車、步行式電動搬運車等電動類倉儲設(shè)備。

 

 

2012年1-11月全國和上海內(nèi)燃叉車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計：

省市	產(chǎn)品（臺）	1月-11月	同比增長率（%）
全國	內(nèi)燃叉車	20568	11.49
上海	內(nèi)燃叉車	4050	-12.64

 

 

2012年1-11月全國和上海電動叉車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計：

省市	產(chǎn)品（臺）	1月-11月	同比增長率（%）
全國	電動叉車	144970	11.03
上海	電動叉車	26569	10.63

    注意：電動叉車包含：座駕式電動叉車、步行式電動堆高車、步行式電動搬運車等電動類倉儲設(shè)備。

 

金融危機加速電商崛起，電商加速物流崛起

    2008年金融危機讓處于商戰(zhàn)中的公司和企業(yè)開始重視物流對打造**競爭力的作用，金融危機加速了電子商務(wù)的快速發(fā)展，國家對電子商務(wù)的發(fā)展提出了更多的鼓勵性政策，這個也是我國電子商務(wù)快速發(fā)展的原因。

    從2009年開始，以京東商城、蘇寧易購、國美、阿里巴巴等電商成員為代表，開始了在物流領(lǐng)域的全面競爭，電商成員們將更多的資金投入到物流體系建設(shè)方面，努力打造覆蓋全國范圍的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。以京東商城以例，從08年開始，京東商城就開始了物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的籌劃，到目前已經(jīng)在全國擁有6個以上的大型倉儲中心，并且擁有50多個小型倉儲中心；而阿里巴巴則是加快了收購第三方物流公司的步伐來完成其物流網(wǎng)絡(luò)打造的野心。

 

叉車行業(yè)受到電商成員、第三方物流刺激，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩？

    無論如何，現(xiàn)在的企業(yè)都無法忽視物流對商業(yè)活動的支撐作用，從2009年到2011年，我們明顯感覺到叉車行業(yè)的發(fā)展受到了電商成員們和第三方物流公司的刺激，很多汽車制造商、機械制造商等都蜂擁進入叉車行業(yè)，叉車行業(yè)在2009年-2011年全國產(chǎn)能迅速增加，作為潛力巨大的叉車行業(yè)，到2012年甚至有人在預(yù)測中國的叉車行業(yè)可能會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩？！

 

疾呼：我國低端叉車市場產(chǎn)能過剩，**叉車市場被國外占據(jù)！！

    難道真的是這樣的嗎？根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國內(nèi)燃叉車在2009年-2011年增長率都**過了30%，而電動叉車作為2008年的后起之秀，在經(jīng)歷2011年后，其增長率也開始進入了提速階段，這個很明確的判斷就是我國的物流行業(yè)開始進入了精細(xì)化作業(yè)，而以電動叉車為代表的座駕式電動叉車、步行式電動堆高車、步行式電動搬運車明顯是非常適合室內(nèi)作業(yè)的，也就說，更多的企業(yè)已經(jīng)開始關(guān)注室內(nèi)物流效率的整體提升，而電動叉車或許已經(jīng)成為他們較佳的選擇對象。而電動堆高車、電動搬運車則正在成為電動類倉儲設(shè)備的主要增長點。據(jù)悉，叉車行業(yè)正從粗放型轉(zhuǎn)向精密化發(fā)展，未來將會有更多的高科技叉車出現(xiàn)，產(chǎn)能過剩一說不切合實際，而中國低端叉車產(chǎn)能過剩確有其事！而我國**叉車市場則大多被國外叉車企業(yè)占據(jù)，未來我國將會有更多的叉車制造商將更多的資金投入到技術(shù)研發(fā)上面，來和國外爭奪中**叉車市場！

 

2011年-2012年全國內(nèi)燃叉車產(chǎn)量嚴(yán)重下滑趨勢，電動叉車下滑不明顯

    從2011年到2012年，全國內(nèi)燃叉車產(chǎn)量增長率從31.28%下滑到11.49%（雖然2012年12月統(tǒng)計數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計出來，但是我們不難得出這個預(yù)測結(jié)論，2012年全年內(nèi)燃叉車的增長率將不**過15%）；全國電動叉車產(chǎn)量增長率則表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，雖然下滑了0.87%，但是仍然保持11%以上的增長率！

 

2011年-2012年上海內(nèi)燃叉車產(chǎn)量繼續(xù)下滑，電動叉車產(chǎn)量開始加速

    2011年上海內(nèi)燃叉車產(chǎn)量不足電動叉車產(chǎn)量的五分之一，發(fā)展至2012年，內(nèi)燃叉車產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長，從2011年增長率39.22%下滑至-12.64%，出現(xiàn)負(fù)增長；上海電動叉車增長率從2011年的3.07%增長到2012年的10.63%，作為中國觸角較靈敏的城市上海其實是全國少數(shù)使用電動叉車比較多的城市之一，而且上海由于地價比較昂貴，在上海建設(shè)電動叉車工廠的成本比較高，所以大部分叉車廠家都選擇在其他省份生產(chǎn)，然后運輸?shù)缴虾Ｊ袖N售，所以上海市出現(xiàn)了電動叉車產(chǎn)量低、使用數(shù)量多的情況，而內(nèi)燃叉車也因為這個原因受到了一定的限制！


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