中國(guó)制造業(yè)不會(huì)因歐美大廠車?yán)锒魅?/h1>

時(shí)間：2012-10-13作者：西安飛度測(cè)控技術(shù)有限公司瀏覽：23

　　在虛擬經(jīng)濟(jì)之路上漸行漸遠(yuǎn)的歐美各國(guó)不得不急剎腳步反思自己的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，從而拉開(kāi)了“再工業(yè)化”的大幕。過(guò)去一年中，不僅美國(guó)提出了“回歸制造業(yè)”的戰(zhàn)略方針，歐盟和日本等也紛紛出臺(tái)重振制造業(yè)的強(qiáng)力政策。與此同時(shí)，越南、印度等亞洲發(fā)展中地區(qū)也加快了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的腳步。中國(guó)制造紅外線測(cè)溫儀業(yè)未來(lái)將不得不承受發(fā)達(dá)地區(qū)“再工業(yè)化”和新興市場(chǎng)地區(qū)加速追趕的雙重力量?jī)A軋。

　　美國(guó)*奧巴馬上任后，提出了“再工業(yè)化”和“重回制造業(yè)時(shí)代”等口號(hào)，而歐洲地區(qū)在債務(wù)危機(jī)的打擊下，也對(duì)制造業(yè)倍加重視。其實(shí)，這對(duì)**制造業(yè)是一件好事，有利于推動(dòng)**新一輪產(chǎn)業(yè)革命，并促進(jìn)**制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對(duì)制造業(yè)的重視，并不會(huì)削弱中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展。

　　日中航班乘客數(shù)量驟減，兩國(guó)間至少一條航線因?yàn)槌丝筒蛔愣蝗∠?月19日，日本貿(mào)易會(huì)稱中國(guó)“放慢”對(duì)從日本進(jìn)口商品的通關(guān)。而在9月27日，與北京同樣存在**爭(zhēng)端的菲律賓的一名**貿(mào)易官員宣布，正與15家有意把制造業(yè)搬離中國(guó)的日本企業(yè)談判。本周，有消息稱，豐田汽車公司的關(guān)鍵輪胎供應(yīng)商將縮減其在中國(guó)的擴(kuò)張，聲稱從馬來(lái)西亞供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)同樣便利。

　　值得注意的是，發(fā)達(dá)地區(qū)“再工業(yè)化”戰(zhàn)略已經(jīng)引起**資本從中國(guó)的回撤。自今年3月以來(lái)，先后有美國(guó)消費(fèi)品巨擘佳頓公司、建筑機(jī)械公司卡特彼勒、體育用品制造商阿迪達(dá)斯、福特汽車公司和星巴克集團(tuán)等將其全部或部分產(chǎn)品制造從中國(guó)轉(zhuǎn)回到美國(guó)。按照波士頓咨詢集團(tuán)的較新推測(cè)，未來(lái)5年將有15%的美國(guó)企業(yè)從中國(guó)“回流”到美國(guó)本土。

　　但當(dāng)前中國(guó)的制造業(yè)確實(shí)也面臨著較多的問(wèn)題。在當(dāng)前中國(guó)，幾千萬(wàn)、幾個(gè)億投入到制造業(yè)中，遠(yuǎn)不如投入到房地產(chǎn)領(lǐng)域獲益豐厚。中國(guó)當(dāng)前至少百分之五六十以上的大富豪的**桶金基本上都是從制造業(yè)獲得的。但是讓人意外的是，他們基本上開(kāi)始轉(zhuǎn)型，不再愿意投資在制造業(yè)領(lǐng)域。

　　日本投資離開(kāi)中國(guó)的另一個(gè)因素是工資和生產(chǎn)成本的上升。除日企外，也有其他地區(qū)的企業(yè)開(kāi)始把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力成本較低的地區(qū)，印度尼西亞、越南、泰國(guó)和菲律賓均因此受益。拿菲律賓來(lái)說(shuō)，今年日本*二大造船企業(yè)常石集團(tuán)在菲開(kāi)設(shè)了一座船塢；日本對(duì)菲的投資去年增加逾30%?，F(xiàn)在，日本在亞洲的投資將近一半流向東盟地區(qū)。

 

本文摘自于/shownews/?2-379.html


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