修公路較大縱坡與平均縱坡

時(shí)間：2012-10-10作者：山東宏順工程材料有限公司瀏覽：31

(一)較大縱坡是縱斷面線型設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)，它直接影響公簾路線的長(zhǎng)短，使用質(zhì)量、滿足行車要求的程度、運(yùn)輸成本及工程造價(jià)。較大縱坡的決定主要是根據(jù)公路等級(jí)、所經(jīng)地區(qū)自然條件和汽車的爬坡性能，并要**行車安全。公路等級(jí)愈高，行車密度愈大，要求的行車速度愈高，則縱坡應(yīng)愈乎緩，以**公路有較大的通行能力，節(jié)省燃料，降低運(yùn)輸成本。從實(shí)際調(diào)查中知道，解放牌載重汽車單輛汽車上坡可用衛(wèi)擋順利通過11gb的陡坡地段，但下坡危險(xiǎn)。在縱坡大子8gb舶路段，下坡時(shí)由于剎車次數(shù)劇增，易使制動(dòng)器發(fā)熱失效而：造成事故。因此，一般情況下較大縱坡不宜**過8g6。拖掛爭(zhēng)：上大于8％的縱坡寸要用I擋，在7一8qb的坡道上用Ⅱ擋或真I擋，為使拖掛車行駛不困難，道路較大縱坡也不宜大于8%。

(二)平均縱坡平均縱坡是指兩控制點(diǎn)間縱坡的平均值，即恤均二號(hào)r厶／／，工分別為兩控制點(diǎn)間的高差及沿路線之水平距離。公路縱坡即使*符合較大縱坡的規(guī)定，但并不一定就能**使用質(zhì)量。不少路段，雖然單一陡坡并不長(zhǎng)，但由于平均縱坡較大，上坡用重?fù)鯐r(shí)間較長(zhǎng)，容易使水箱沸騰，下坡緊張，甚至燒壞制動(dòng)器襯帶而出事故，因此，為了行車平順和安全，對(duì)平均縱坡應(yīng)予控制。平均縱坡的較大值，可以從越嶺路線的相對(duì)高差和其中任意一段距離內(nèi)的縱坡兩個(gè)方面來控制。這樣既可深證路線總長(zhǎng)度內(nèi)的平均坡度不致過陡，也可以免除局部地段使用過大的平均縱坡?！傲謪^(qū)公路工程設(shè)計(jì)觀程”指出：為了合理使用較大縱坡、坡長(zhǎng)和緩和段址長(zhǎng)的規(guī)定，以**行車便利和安全。乙類地區(qū)高差大于200十的越嶺路段平均縱坡一般以接近5．5gb為宜：并注意江㈨相連5公里路段的平均縱坡不宜大于5．5gb，特殊困難地段相連3公里路段的平均縱坡不應(yīng)大于6gb。在實(shí)際工作中，應(yīng)考慮林區(qū)事業(yè)發(fā)展而需要提高公路等級(jí)，要充分利用地形，盡量采用較小的平均縱坡，以便減少改建時(shí)的困難，避免因原路縱坡過大而不得不將老路大段大段廢棄。

 

二、坡長(zhǎng)限制和緩和坡段根據(jù)汽車的行駛性能，過長(zhǎng)的陡坡對(duì)行車是不利的。因此為了**行車的安全與便利，坡段的長(zhǎng)度應(yīng)予以限制。“林區(qū)公路工程設(shè)計(jì)規(guī)程”規(guī)定：各級(jí)公路連續(xù)縱坡**過4gb時(shí)，應(yīng)在不大于衷1-3-5所規(guī)定的長(zhǎng)度處設(shè)置緩和坡段。；和坡段的坡度不大于3gq，，長(zhǎng)度不小于loo米，困難情況下可減至80米。在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于縱坡大于4％的相鄰坡段的長(zhǎng)度，應(yīng)按坡長(zhǎng)限制的規(guī)定進(jìn)行折算。例如，乙類地區(qū)8gb的坡長(zhǎng)為120米，該坡長(zhǎng)是相應(yīng)限制坡長(zhǎng)300米的2／5，則相鄰坡段只可采用相應(yīng)限制坡長(zhǎng)的3／5，如相鄰坡段縱坡為了g6，剛坡長(zhǎng)不應(yīng)**過500X3／5二300米。設(shè)置緩和坡段的作用，主要是為了改善汽車在陡坡上長(zhǎng)；時(shí)間用低擋行駛的狀況。因此，需要坡度較小的路段加以緩和，使汽車能用重?fù)趸蜉^高的排擋行駛，從而上坡時(shí)減輕機(jī)件的負(fù)荷，下坡時(shí)降低制動(dòng)器過高的溫度，使汽車有可能停歇以提高行車的安全。因此，在確定緩和坡段的坡度時(shí)，原÷則上應(yīng)盡量采用低值。緩和坡段長(zhǎng)度的確定，主要是考慮駕駛員換擋方便及汽車換擋后在此長(zhǎng)度內(nèi)能加速或減速到正常速度，并便于拖掛汽車的行駛。因此，在條件許可時(shí)，應(yīng)盡可能將緩和坡段的長(zhǎng)度放長(zhǎng)。02圖1-3-13轉(zhuǎn)坡點(diǎn)間較短間距從提高行車乎順性出發(fā)，也要防止轉(zhuǎn)坡點(diǎn)過多，坡長(zhǎng)過短。在困難地段為了節(jié)省工程費(fèi)用，可適當(dāng)減少兩轉(zhuǎn)坡點(diǎn)間的間距，但其較小間距不得小于相鄰兩豎曲線切線長(zhǎng)度之和。以技布置豎曲線，問時(shí)111應(yīng)滿足較亞視距、緩和坡段和坡段長(zhǎng)度的要求，以**行車安全?！傲謪^(qū)公路工程設(shè)計(jì)規(guī)程”規(guī)定：各級(jí)公路的縱坡長(zhǎng)度不宜過短，一般情況下應(yīng)不小于100米，受地形限制時(shí)不小于80米。


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• 修公路較大縱坡與平均縱坡

  (一)較大縱坡是縱斷面線型設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)，它直接影響公簾路線的長(zhǎng)短，使用質(zhì)量、滿足行車要求的程度、運(yùn)輸成本及工程造價(jià)。較大縱坡的決定主要是根據(jù)公路等級(jí)、所經(jīng)地區(qū)自然條件和汽車的爬坡性能，并要**行車安全。公路等級(jí)愈高，行車密度愈大，要求的行車速度愈高，則縱坡應(yīng)愈乎緩，以**公路有較大的通行能力，節(jié)省燃料，降低運(yùn)輸成本。從實(shí)際調(diào)查中知道，解放牌載重汽車單輛汽車上坡可用衛(wèi)擋順利通過11gb的陡坡

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