安全膜節(jié)能膜環(huán)保膜

時間：2020-01-05作者：杭州美臣貿(mào)易有限公司瀏覽：443

汽車三大主題：安全、節(jié)能、環(huán)保

中國人需要什么樣的家庭轎車 如果說讓轎車進(jìn)入家庭是中國汽車社會的**次重大轉(zhuǎn)型，那么隨著2004年中國私人汽車保有量突破汽車總保有量的“半壁江山”，讓什么樣的轎車進(jìn)入中國人家庭的重要性就凸顯出來了。 2003年的一份調(diào)查顯示，在中國大城市，轎車的排氣量、車身尺寸和汽車重量的平均水平不僅比上世紀(jì)50年代歐洲、上世紀(jì)60—70年代日本的大眾消費(fèi)汽車起步時高了很多，甚至比現(xiàn)在歐洲一些大城市的平均水平還要高，由此使中國轎車平均百公里油耗**日本和歐洲。 這種汽車能耗現(xiàn)狀充分證明了中國汽車社會進(jìn)行*二次重大轉(zhuǎn)型的必要性和緊迫性。這次轉(zhuǎn)型將有助于改變汽車保有量無序瘋狂增長的情況。借助各種政策杠桿的調(diào)控力量，地區(qū)可以明確發(fā)出鼓勵老百姓購買什么車的信號。 汽車新政不斷“加擋” 安全節(jié)能環(huán)保成主題 來自地區(qū)環(huán)境保護(hù)總局的消息，中國將在2007年和2010年分別實(shí)施地區(qū)第三、*四階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。*科技標(biāo)準(zhǔn)司司長趙英民介紹，若按計(jì)劃實(shí)施這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，從2008年到2012年，僅道路車輛就將減少氧化氮排放量180萬噸、碳?xì)浠衔?20萬噸、一氧化碳1600萬噸。 無*有偶，近期，*在其網(wǎng)站上開始對《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(征求意見稿)》公開征求具體意見或建議，截止日期為10月20日。據(jù)悉，按照征求意見稿，原法規(guī)中“非營運(yùn)轎車只能使用10年”的汽車報廢規(guī)定被“小、微型非營運(yùn)載客汽車和專項(xiàng)作業(yè)車無使用年限限制”取而代之；機(jī)動車應(yīng)強(qiáng)制報廢的條件中，“經(jīng)修理和調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物及噪聲不符合在用機(jī)動車排放地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)”則尤為引人注目。 此前，地區(qū)**等六部門聯(lián)合發(fā)布的為小排量汽車“解限”的“汽車新政”也順利在北京、上海、武漢等城市“落地”。另據(jù)媒體報道，有關(guān)部門正在醞釀針對汽車油耗的新政策。這一系列已經(jīng)發(fā)生的變化及其趨勢表明，這兩年，中國的汽車新政策建設(shè)在不斷提速，汽車社會的基石在逐漸牢固。 分析這兩年不斷“落地”的汽車新政策，安全、節(jié)能、環(huán)保是三大主題。這也是中國汽車社會*二次重大轉(zhuǎn)型的三個較重要的“抓手”。


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