地鐵減震改造 列車(chē)從地下跑上面的人感覺(jué)不到

時(shí)間：2020-01-05作者：廣州建音建材有限公司瀏覽：513

廣州建音建材有限公司 （ ） 地點(diǎn)：沈陽(yáng)市 　　沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線鐵西廣場(chǎng)站至云峰北街站區(qū)間啟動(dòng)減震改造工程，截至11月24日凌晨，該區(qū)間上行線試驗(yàn)段的減震改造已經(jīng)順利完成。 　　昨日，沈陽(yáng)地鐵方面表示，鐵西廣場(chǎng)站至云峰北街站區(qū)間減震改造范圍為上下行線DK9+760～DK10+250段，線路單線長(zhǎng)度為980米，其中試驗(yàn)段長(zhǎng)度為240米（上下行線各120米）。此次改造工程是沈陽(yáng)地鐵**在既有運(yùn)營(yíng)線路上進(jìn)行施工，**確保一號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)，全部利用晚間列車(chē)停運(yùn)后工作，對(duì)乘客乘車(chē)和其他日常維護(hù)工作都沒(méi)造成影響。 　　“成員扣件”減震效果較好 　　沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線開(kāi)通已經(jīng)有一年多的時(shí)間了，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中相關(guān)部門(mén)不斷對(duì)各方面工作進(jìn)行完善和改良。其中，為了提高鐵西廣場(chǎng)站至云峰北街站區(qū)間下穿東環(huán)**花園小區(qū)地段的軌道結(jié)構(gòu)減震效果，于近期開(kāi)始對(duì)既有線路的軌道結(jié)構(gòu)減震降噪措施進(jìn)行改進(jìn)和強(qiáng)化。 　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次減震改造工程主要就是將該地段原來(lái)使用的彈性短軌枕及DTⅥ2型扣件更換為一般短軌枕及“成員扣件”。沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線在鋪軌工程中部分**路段已經(jīng)采用了“成員扣件”，這也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)地鐵工程**采用了這種****的設(shè)計(jì)。其較大特點(diǎn)是，在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中允許鋼軌有較大的垂直變形量，這樣一來(lái)就可以減少列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)，途經(jīng)路段地面上的人是不會(huì)有什么感覺(jué)的。 　　另外，沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線的列車(chē)車(chē)體也采用了隔音性能良好的材質(zhì)，比如，地板使用了**隔音氈和隔音降噪鋁蜂窩地板，車(chē)輪設(shè)計(jì)了降噪器裝置等等，使得車(chē)內(nèi)噪音控制在60分貝左右，不會(huì)讓乘客有任何不適的感覺(jué)。 　　二號(hào)線鋪軌的減震標(biāo)準(zhǔn)較高 　　而為了能夠?qū)⒌罔F列車(chē)在地下行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音降到較小，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線在進(jìn)行鋪軌時(shí)不但使用了“成員扣件”等**的減震工藝，還為一些**位置的軌枕穿上了“靴子”。這個(gè)“靴子”其實(shí)就是一種由高密度橡膠板制成的套子，被套在軌枕的外面，相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)：“靴子里面還有個(gè)類似鞋墊的東西，是一塊微孔墊板，像海綿，但比海綿的強(qiáng)度較大較有彈性，使列車(chē)在運(yùn)行時(shí)的噪音和震動(dòng)都會(huì)較小，降低對(duì)地面上的影響。 ” 更多內(nèi)容 　　另外，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線還提高了軌道鋪設(shè)的減震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。沈陽(yáng)地鐵在距離軌道15米范圍內(nèi)的**位置都會(huì)進(jìn)行特殊的減震處理。地鐵一號(hào)線鋪軌工程中一般是將賓館、居民區(qū)等列為**位置，而在地鐵二號(hào)線建設(shè)中還增加了商場(chǎng)、火車(chē)站、重要機(jī)關(guān)等，將列車(chē)運(yùn)行時(shí)對(duì)地面環(huán)境產(chǎn)生的影響降低到較小。
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