近月來,國(guó)外部分碼頭集裝箱積壓嚴(yán)重,而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)碼頭在喊箱子在哪,甚至有些航線出現(xiàn)“一柜難求”現(xiàn)象,集裝箱在**分布嚴(yán)重不均。 **集裝箱設(shè)備租賃公司的Textainer和Triton都表示,未來幾個(gè)月集裝箱還將繼續(xù)短缺,明年2月中旬之前,集裝箱供需狀況還難以恢復(fù)平衡,集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。 集裝箱海運(yùn)缺箱嚴(yán)重,這甚至引起了央視的注意:“海運(yùn)價(jià)飛漲近3倍,頻頻爆艙甩柜?!? 海外疫情使二季度我國(guó)出口箱量增加,出口的貨物到港后,由于對(duì)方卸船的時(shí)間較長(zhǎng)而滯留在口岸,進(jìn)出口速度不平衡,導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)力不足、運(yùn)輸成本增加、集裝箱設(shè)備不足等一系列問題。 現(xiàn)在每走一個(gè)集裝箱海運(yùn)柜,從訂艙到送貨都需仔細(xì)把關(guān),箱子短缺的情況估計(jì)還要持續(xù)一段時(shí)間,海華嘉豪物流提醒大家合理安排出貨,提前通知安排訂艙。
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詞條說明
近年來,海運(yùn)集裝箱液袋得到了廣泛的應(yīng)用,越來越多的人發(fā)現(xiàn)了它的優(yōu)點(diǎn):集存儲(chǔ)、包裝功能于一體,并且容量比傳統(tǒng)的罐式運(yùn)輸要大。每個(gè)液袋量為14到24立方米,在非危液體貨物的運(yùn)輸上可以代替昂貴的罐箱、鐵桶等傳統(tǒng)包裝,并且運(yùn)輸?shù)撵`活度也高。 飛機(jī)和坦克的油箱膽啟發(fā)了對(duì)集裝箱液袋的設(shè)計(jì),1984年集裝箱液袋被拓展到商業(yè)領(lǐng)域,這一種包裝形式滿足了很多非危液體貨物的運(yùn)輸需求,從而得到了長(zhǎng)足發(fā)展。 20世紀(jì)90年
什么原因?qū)е录b箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)猛增?
近來,集裝箱海運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象:一方面,在疫情影響下,市場(chǎng)蕭條,甚至出現(xiàn)了船運(yùn)公司倒閉的消息,另一方面,由于部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù),集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)猛增,甚至漲價(jià)還在繼續(xù),沒有停下的趨勢(shì)。是什么原因?qū)е铝诉\(yùn)價(jià)暴漲呢? 1、船運(yùn)公司補(bǔ)償性漲價(jià) 目前看來,船運(yùn)公司并沒有故意控制運(yùn)力,哄抬市場(chǎng)運(yùn)價(jià)??赡苁怯捎谝咔橐詠?,多家航運(yùn)公司損失較大,隨著需求恢復(fù),航運(yùn)公司有補(bǔ)償性漲價(jià)的行為,這實(shí)際也是一種常見的
今天,**都在使用海運(yùn)集裝箱,它被我們用來裝幾乎一切東西,60年代后期的這個(gè)創(chuàng)新,改變了港口運(yùn)營(yíng)方式、工廠區(qū)位,并且影響了**經(jīng)濟(jì)格局。那你知道,集裝箱的出現(xiàn)一度的不被人們接受嗎? 海運(yùn)集裝箱到來之前,運(yùn)輸各色商品的包裝五花八門,但所有的運(yùn)輸都離不開人工裝卸。當(dāng)時(shí)運(yùn)輸?shù)娜斯べM(fèi)用高昂,貨物需要從工廠裝入火車,從火車運(yùn)到碼頭,從碼頭裝到船上,再?gòu)拇闲兜娇ㄜ?,卡車送入倉(cāng)庫(kù)。裝卸環(huán)節(jié)過多,每個(gè)裝卸環(huán)節(jié)都
在2009年以前,整個(gè)海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)還處于賺錢的行業(yè),市場(chǎng)供給關(guān)系是工廠準(zhǔn)備好貨物去找倉(cāng)位、找渠道、找物流公司發(fā)貨。 那時(shí)候,能把貨發(fā)出去,客戶的利潤(rùn)相對(duì)也比較高,可以支撐貨物運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)空間。 那時(shí)候大家的錢來的太容易,對(duì)于這個(gè)行業(yè)賺錢不是難事,很容易將賺來的錢去做一些利潤(rùn)空間較高的投資,而忽視了企業(yè)發(fā)展較深的問題。 海運(yùn)貨運(yùn)代理,隨著我國(guó)變革進(jìn)入深水期之后紅利的逐步減少,我國(guó)在WTO需要承擔(dān)較
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
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