海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)2020下半年的走向如何

時間：2021-01-12作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：100

今年的疫情對經(jīng)濟(jì)觀測者和集運(yùn)預(yù)測者來說就像一顆難咬的的堅(jiān)果，太多的不確定性令人無法下定論。目前，人們的注意力正轉(zhuǎn)向海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸下半年的走向，未來的疫情情況和消費(fèi)者行為演變是影響集裝箱海運(yùn)行業(yè)走向的兩大未知變量。
往好的一方面想，2020下半年疫情情況好轉(zhuǎn)，消費(fèi)水平將在下半年回升，那么集裝箱海運(yùn)量也將慢慢回升。咨詢公司MSI也是從這一思路預(yù)測集運(yùn)業(yè)的發(fā)展的。MSI預(yù)測：一二季度的貨運(yùn)量在2019年的水平以下，但三季度開始的貨運(yùn)量有大概率會強(qiáng)勁上升。當(dāng)然，不同地區(qū)和不**業(yè)是存在差異的。
消費(fèi)水平仍然是推動海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膭恿?，零售商品、機(jī)械、零部件、半成品材料占了很大的份額，但目前的情況，不同的行業(yè)的消費(fèi)情況有所不同，與建筑業(yè)相關(guān)的商品可能恢復(fù)較快，但對某些行業(yè)很重要的汽車零部件，需求可能較低迷。
另一方面，以旅游業(yè)為主的地區(qū)，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸可能會受很大的影響。


江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

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  詞條說明

• 關(guān)于集裝“箱”的費(fèi)用你都了解嗎？

  在集裝箱海運(yùn)成本里，除了海運(yùn)費(fèi)，關(guān)于“箱”的一系列費(fèi)用也占據(jù)不小比例，不可低估。圍繞“箱”產(chǎn)生的費(fèi)用都有哪些呢？ 1.預(yù)提箱費(fèi) 預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。 2.落箱費(fèi) 當(dāng)集裝箱進(jìn)港時，碼頭還未開始收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個箱子一直裝在集卡上，還有其他的箱子要拖，所以就會找個地方把箱子落下來，等港區(qū)開港了

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展空間

  目前，就我國沿海內(nèi)貿(mào)港口格局來講，國內(nèi)沿海港口大致劃分在3 個區(qū)域：環(huán)渤海港口群（包括營口港、大連港、天津港、青島港、煙臺港等）、長三角港口群（包括上海港、寧波港、南通港等）、珠三角港口群（包括廣州港、廈門港、珠海港等）。近幾年，隨著成都、呼和浩特、哈爾濱、昆明等一批內(nèi)陸站的建成，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸可通過水鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)到四川、內(nèi)蒙、東北、云南等內(nèi)陸地區(qū)，由此形成了覆蓋全國的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 目前，根據(jù)我國的貨源

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)企業(yè)發(fā)展需要注意的問題

  內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)發(fā)展至今已有20多年歷史，在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。近年來，在**航運(yùn)業(yè)掀起兼并重組浪潮的同時，我國集裝箱航運(yùn)業(yè)也在加速洗牌。 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)相較于外貿(mào)集裝箱航運(yùn)，市場準(zhǔn)入門檻較低，這也導(dǎo)致企業(yè)實(shí)力參差不齊，實(shí)力弱的容易被淘汰。那么如何持續(xù)發(fā)展需要注意幾點(diǎn)問題。 其一，提高資金風(fēng)險意識。由于業(yè)務(wù)的增多，且各項(xiàng)應(yīng)付賬款賬期較長，當(dāng)發(fā)生經(jīng)營不善的情況，或者雜費(fèi)等應(yīng)付賬款規(guī)模擴(kuò)

• 集裝箱運(yùn)輸——運(yùn)輸領(lǐng)域的一次變革

  隨著**貿(mào)易事業(yè)的蓬勃發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的快速增長，龐大的貿(mào)易額帶動了經(jīng)濟(jì)體系的結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)變，而集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化和**化，正是其在運(yùn)輸領(lǐng)域的一次偉大變革。 早在19世紀(jì)，集裝箱的概念、想象圖及雛形就先后出現(xiàn)。20世紀(jì)初期，集裝箱被投入了正式使用。 二戰(zhàn)后，美國首艘被改裝成集裝箱船的“馬科斯頓”號，裝載著58個大型貨箱從紐約開往休斯頓，這一創(chuàng)舉揭開了集裝箱海運(yùn)的序幕。此后，全集裝箱船開辟了歐洲**航線，推動