鐵路運(yùn)輸線關(guān)系著我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè),所以,鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸需要從各方面展開研究與實(shí)驗(yàn),建立合適的運(yùn)輸體系,這些方面包括: 1、鐵路罐箱的設(shè)計(jì)與制造 在現(xiàn)有公路LNG罐箱的基礎(chǔ)上,以防泄漏、防**壓、防爆防燃為主要目標(biāo),設(shè)計(jì)符合鐵路LNG的罐箱。 2、運(yùn)輸過程追蹤 建議應(yīng)用信息技術(shù)結(jié)合網(wǎng)絡(luò),對LNG集裝箱運(yùn)輸位置,壓力、液位、溫度、蒸發(fā)率等狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行追蹤,參數(shù)異常時可提前預(yù)報,形成LNG鐵路運(yùn)輸追蹤體系。 3、運(yùn)輸線路評估 線路的評估建議針對地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)與惡劣天氣伴發(fā)的滑坡、塌方、落石等災(zāi)害,以及橋隧等工程的穩(wěn)定性評估,降低運(yùn)輸途中因突發(fā)事件造成的風(fēng)險。 4、服務(wù)站場功能 鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸服務(wù)站場需要具備LNG罐箱編組、轉(zhuǎn)場、裝卸以及清洗維護(hù)等功能,同時要有應(yīng)急撲救能力。 5、應(yīng)急與撲救 為了鐵路LNG運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營順利,鐵路運(yùn)輸路線和站場要逐步完善應(yīng)急與撲救力量。
詞條
詞條說明
大型集裝箱海運(yùn)船成為海運(yùn)市場“后危機(jī)時代”的導(dǎo)火線,引起了造船業(yè)界的關(guān)注。這種憂慮不僅存在于對未來的判斷上,也存在于對利害關(guān)系的考慮上。 2015年以后,我國船舶市場上開始了對大型集裝箱船的競爭,不斷購買來維持市場競爭力。此后幾年,大型船舶公司為擴(kuò)大市場占有率,決定重啟**大型集裝箱船舶建設(shè)計(jì)劃,集裝箱海運(yùn)船舶建設(shè)市場進(jìn)入新的發(fā)展階段。這種現(xiàn)象已成為海運(yùn)市場“后危機(jī)時代”的一個亮點(diǎn)。 但隨著**大型船
集裝箱海運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟走向
2019年,數(shù)字化集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟DCSA成立,這個集裝箱海運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟是由馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特和ONE發(fā)起成立的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織。2020年,**航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)(GSBN)將以非營利性聯(lián)合經(jīng)營的形式成立,其組織成員為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、達(dá)飛集團(tuán)、上港集團(tuán)、青島港集團(tuán)等港航企業(yè)。 集裝箱海運(yùn)數(shù)字化聯(lián)盟計(jì)劃每年發(fā)布5到7次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),GSBN則是為了推動**供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型,兩家聯(lián)盟將展開競爭,又在競爭中
集裝箱貨運(yùn)代理的特色是海上運(yùn)輸,**商業(yè)中約有百分之九十的貨是以海上運(yùn)輸體例承運(yùn)的。海上運(yùn)輸不單搜羅流程和一系列單證手續(xù)打點(diǎn)等內(nèi)容,而且涉及與運(yùn)輸法令有關(guān)系的當(dāng)事方, 貨運(yùn)代理代庖即是其方。 就集裝箱貨運(yùn)代理而言,主要的是能夠分辯有關(guān)航運(yùn)煙囪的各類手續(xù),以供給給貨主航運(yùn)處事。作為貨主,適被選擇貨運(yùn)代理代庖,意味著選擇了熟知航運(yùn)營業(yè)的恰當(dāng)海運(yùn)人和適號縵商業(yè)合同的運(yùn)輸體例,從而能有用地履行商業(yè)合同商定
作為集裝箱海運(yùn)代理,我們都知道海運(yùn)提單的確認(rèn)是很重要的,很多小細(xì)節(jié)都需要仔細(xì)檢查,今天我們就來看下需要注意哪些提單信息。 1、核對基本信息 提單上的收發(fā)貨人、通知人、港口、嘜頭、貨名、數(shù)量、重量、體積、運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付有沒有錯誤等基本信息都是需要核對的。 2、信用證條款 信用證條款下,要了解信用證上對提單的特殊要求。 3、標(biāo)點(diǎn)符號 海運(yùn)提單標(biāo)識信息用的是英文,一些標(biāo)點(diǎn)符號經(jīng)常會被弄錯或者忽略。集裝
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
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