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時間：2020-04-08

聯(lián)邦快遞事件始末？
2019年5月19日和20日，華為從日本東京分別寄出兩個包裹，收貨地址為中國。但在5月23日，2個包裹則被轉(zhuǎn)運(yùn)至聯(lián)邦快遞美國總部、田納西州的孟菲斯市。
另外，17日華為還從越南河內(nèi)寄出2個包裹，收貨地分別為華為在中國香港和新加坡的辦公室。但在21日，2個包裹抵達(dá)中國香港和新加坡后，在聯(lián)邦快遞于兩地的轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)遭到扣押，運(yùn)貨狀態(tài)顯示“出現(xiàn)異常（delivery exception）”。
根據(jù)聯(lián)邦快遞介紹，“異?！鼻闆r指的是包裹在運(yùn)輸過程中遭遇了“不能預(yù)料的事件”，如清關(guān)延遲、國定假日、或是無人收貨等。至于到底發(fā)生了哪種情況，聯(lián)邦快遞未作解釋。針對華為公司和媒體披露的這些情況，聯(lián)邦快遞公司依舊較力否認(rèn)：我就是送錯了。

聯(lián)邦快遞是如何形成產(chǎn)品整體概念的
聯(lián)邦快遞公司通過應(yīng)用三項(xiàng)以物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)的服務(wù)提高了競爭能力:
，條形碼和掃描儀使聯(lián)邦快遞公司能夠有選擇地每周七天、每天24小時地跟蹤和報(bào)告裝運(yùn)狀況，顧客只需撥個免費(fèi)電話號碼，即可獲得"地面跟蹤"和航空遞送這樣的增值服務(wù)
*二，聯(lián)邦快遞公司的遞送駕駛員現(xiàn)在攜帶著以數(shù)控技術(shù)為基礎(chǔ)的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞送信息。這種筆記本電腦使駕駛員能夠用數(shù)字記錄裝運(yùn)接受者的簽字，以提供核實(shí)。通過電腦協(xié)調(diào)駕駛員信息，減少了差錯，加快了遞送速度。
*三，聯(lián)邦快遞公司**的信息技術(shù)應(yīng)用，是創(chuàng)建于1993年的一個全美無線通信網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使用了55個蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術(shù)使駕駛員能夠把適時跟蹤的信息從卡車上傳送到聯(lián)邦快遞公司的電腦。無線移動技術(shù)和系統(tǒng)能夠提供電子數(shù)據(jù)儲存，并能恢復(fù)跟蹤公司在**范圍內(nèi)的數(shù)百萬筆遞送業(yè)務(wù)。通過安裝衛(wèi)星地面站和擴(kuò)大系統(tǒng)，到1997年適時包裹跟蹤成為了現(xiàn)實(shí)。
以聯(lián)邦快遞為代表的企業(yè)應(yīng)用和推廣的物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的**，是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。尤其是飛速發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到新的水平，物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動化系統(tǒng)中的微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計(jì)算機(jī)軟件等都在日新月異地發(fā)展。同時，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進(jìn)了物流的變革。今天來看，物流信息技術(shù)主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成。包括基于各種通信方式基礎(chǔ)上的移動通信手段、**衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)、地理信息（GIS）技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化倉庫管理技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、條形碼及射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)等現(xiàn)代科技。在這些技術(shù)的支撐下，形成以移動通信、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動化倉儲管理、業(yè)務(wù)管理、客戶服務(wù)管理、財(cái)務(wù)處理等多種信息技術(shù)集成的一體化現(xiàn)代物流管理體系。譬如，運(yùn)用衛(wèi)星定位技術(shù)，用戶可以隨時"看到"自己的貨物狀態(tài)，包括運(yùn)輸貨物車輛所的的位置（某座城市的某條道路上）、貨物名稱、數(shù)量、重量等，從而，不僅大大提高了監(jiān)控的"透明度"，降低了貨物的空載率做到資源的佳配置；而且有利于顧客通過掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率?！?br>聯(lián)邦快遞公司通過在三方面推廣物流信息技術(shù)發(fā)揮了**競爭優(yōu)勢:
在信息技術(shù)上,聯(lián)邦快遞已經(jīng)配備了*三代速遞資料收集器III型DIAD，這是業(yè)界**的手提式計(jì)算機(jī)，可幾乎同時收集和傳輸實(shí)時包裹傳遞信息，也可讓客戶及時了解包裹的傳送現(xiàn)狀。這臺DIAD配置了一個內(nèi)部無線裝置，可在所有傳遞信息輸入后立即向聯(lián)邦快遞數(shù)據(jù)中心發(fā)送信息。司機(jī)只需掃描包裹上的條形碼，獲得收件人的簽字，輸入收件人的姓名，并按動一個鍵，就可同時完成交易并送出數(shù)據(jù)。III型DIAD的內(nèi)部無線裝置還在送貨車司機(jī)和發(fā)貨人之間建立了雙向文本通信。專門負(fù)責(zé)某個辦公大樓或商業(yè)中心的司機(jī)可縮短約30分鐘的上門時間。每當(dāng)接收到一個信息，DIAD角上的指示燈就會閃動，提醒司機(jī)注意。這對消費(fèi)者來說，不僅意味著所寄送的物品能很快發(fā)送，還可隨時"跟蹤"到包裹的行蹤。通過這一過程速遞業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了從點(diǎn)到點(diǎn)，戶對戶的單一速遞模式，向除為客戶提供傳統(tǒng)速遞服務(wù)外，還包括庫房、運(yùn)輸及守候服務(wù)等*物流服務(wù)的發(fā)展，從而大大地拓展了傳統(tǒng)物流概念。
在信息系統(tǒng)上，聯(lián)邦快遞將應(yīng)用在美國國內(nèi)運(yùn)輸貨物的物流信息系統(tǒng)，擴(kuò)展到了所有國際運(yùn)輸貨物上。這些物流信息系統(tǒng)包括署名追蹤系統(tǒng)及比率運(yùn)算系統(tǒng)等,其解決方案包括：自動倉庫、指紋掃描、光揀技術(shù)、產(chǎn)品跟蹤和決策軟件工具等。這些解決方案從商品原起點(diǎn)流向市場或者終消費(fèi)者的供應(yīng)鏈上幫助客戶改進(jìn)了業(yè)績，真正實(shí)現(xiàn)了雙贏。
在信息管理上，典型的應(yīng)用是聯(lián)邦快遞在美國國家半導(dǎo)體公司(NationalSemiconductor)位于新加坡倉庫的物流信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效的減少了倉儲量及節(jié)省貨品運(yùn)送時間。今天我們可以看到，在聯(lián)邦快遞物流管理體系中的美國國家半導(dǎo)體公司新加坡倉庫，一位管理員像揮動樹支一樣將一臺掃描儀掃過一箱新制造的電腦芯片。隨著這個簡單的舉動，他啟動了高效和自動化、幾乎像魔術(shù)般的送貨程序。這座巨大倉庫是由聯(lián)邦快遞的運(yùn)輸奇才們設(shè)計(jì)建造的。聯(lián)邦快遞的物流信息管理系統(tǒng)將這箱芯片發(fā)往碼頭，而后送上卡車和飛機(jī)，接著又是卡車，在短短的12小時內(nèi)，這些芯片就會送到國家半導(dǎo)體公司的客戶---遠(yuǎn)在萬里之外硅谷的個人電腦制造商---手中。在整個途中，芯片中嵌入的電子標(biāo)簽將讓客戶以高達(dá)三英尺的精確度跟蹤訂貨。
由此可見，物流信息技術(shù)通過切入物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來實(shí)現(xiàn)對物流企業(yè)各生產(chǎn)要素（車、倉、駕等）進(jìn)行合理組合與高效利用，降低了經(jīng)營成本，直接產(chǎn)生了明顯的經(jīng)營效益。它有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)智慧，賦予了物流企業(yè)新型的生產(chǎn)要素--信息，大大提高了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)預(yù)測和管理能力，通過"點(diǎn)、線、面"的立體式綜合管理，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，有效地幫助物流企業(yè)提高了服務(wù)質(zhì)素，提升了物流企業(yè)的整體效益。具體地說，它有效地為物流企業(yè)解決了單點(diǎn)管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾、成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾、有限的靜態(tài)資源和動態(tài)市場之間的矛盾，現(xiàn)在和未來預(yù)測之間的矛盾等等。

美國聯(lián)邦航空公司與聯(lián)邦快遞之間的關(guān)系是什么？
　2008年6月23日——聯(lián)邦快遞集團(tuán)(FedEx Corp.)（紐約證交所股份代號：FDX）旗下附屬公司聯(lián)邦快遞(FedEx Express)在飛行安全技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域**一項(xiàng)具有里程碑意義的突破。其一種新型的航空電子系統(tǒng)得到美國聯(lián)邦航空（FAA）認(rèn)證，較大的提高了飛行員對于飛機(jī)起飛及著陸的過程中，也通常被認(rèn)為是所有飛行過程中關(guān)鍵時刻各種情況的感知能力.
　　由此可見這是不同的兩家公司,沒有從屬關(guān)系,只是業(yè)務(wù)上的往來.
　　我認(rèn)為就和中國的一家物流公司和的關(guān)系差不多.
　　聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FedEx Corp.）聯(lián)邦快遞是**具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為****過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運(yùn)送時限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時送達(dá)。
　　美國聯(lián)邦航空局（FAA, Federal Aviation Administration）是美國運(yùn)輸部下屬負(fù)責(zé)民用航空管理的機(jī)構(gòu)。
　　美國聯(lián)邦航空局和歐洲航空（EASA, European Aviation Safety Agency）同為世界上主要的適航證頒發(fā)者?？偛吭O(shè)在華盛頓，是國家的行政立法機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定民用航空的政策、規(guī)劃和頒布規(guī)章制度、處理**民用航空事務(wù)、本系統(tǒng)各地區(qū)和地方機(jī)構(gòu)的工作。地區(qū)機(jī)構(gòu)是管理本地區(qū)民用航空業(yè)務(wù)的工作機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)審查、頒發(fā)本地區(qū)民用航空領(lǐng)域內(nèi)各種合格證件和技術(shù)業(yè)務(wù)人員執(zhí)照，對所轄地方機(jī)構(gòu)實(shí)行技術(shù)指導(dǎo)和管理。

fedex 跟ups 有什么關(guān)系
Fedex，美國聯(lián)邦快遞，總部位于美國田納西州孟斐斯，在中國香港、加拿大安大略省多倫多、歐洲比利時布魯塞爾、拉丁美洲美國佛羅里達(dá)州邁阿密設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。
UPS快遞 (United Parcel Service)在1907 年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家**性的公司，其商標(biāo)是世界上**商標(biāo)之一。作為世界上的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的性的提供者。UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）是世界上的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的性的提供者。

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DHL宣布1.37億投資美國跨境物流，因?yàn)橹袊私?jīng)常美國海淘？物流服務(wù)集團(tuán)DHL宣布了對美國物流市場的1.37億美元投資計(jì)劃，瞄準(zhǔn)4000億美元B2C電商市場中的跨境物流市場。據(jù)Accenture-AliResearch報(bào)告顯示，到2020年，**B2C跨境電商市場規(guī)模將達(dá)1萬億美元。DHL旗下業(yè)務(wù)DHL eCommerce稱將在未來幾年繼續(xù)擴(kuò)大對美國物流的投資，擴(kuò)大在美曝光率，因?yàn)樵絹碓蕉嗳?*
如何節(jié)省空運(yùn)快遞物流運(yùn)費(fèi)
如何節(jié)省空運(yùn)/快遞物流運(yùn)費(fèi)一、在打包時，要注意貨物的擺放和空間利用，做到合理的裝載。尤其是卡板貨，做外包裝前就要規(guī)劃好外箱的尺寸。二、如果貨物有重貨也有輕貨，如果走空運(yùn)，盡量一起出貨，走快遞或者空派/海派等方式，則在不**重和**尺寸的前提下盡量合箱，可減少一些運(yùn)費(fèi)。三、與貨代詢價時告知您貨物的貨型，以及所要求的抵港時效，較方便貨代提供到貼合您要求，較準(zhǔn)確較優(yōu)質(zhì)的價格。上述就是為你介紹的有關(guān)如何節(jié)省空
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到美國快遞費(fèi)用是多少 DHL，UPS，fedex快遞到美國時效要多久DHL和UPS紅單大約三年左右就可以到達(dá)美國了。聯(lián)邦快遞到美國大約需要4~6天左右。具體運(yùn)費(fèi)需要看貨物有多重。聯(lián)邦快遞單中 FedEx Intl. Priority 和FedEx Intl. first的區(qū)別后面的那個應(yīng)該是，F(xiàn)edEx International Economy吧，這個區(qū)別是**和經(jīng)濟(jì)快遞，兩者的區(qū)別是**快遞時
【江陰UPS國際快遞】UPS國際快遞發(fā)貨有哪些注意事項(xiàng)
UPS國際快遞發(fā)貨有哪些注意事項(xiàng)1.資料填寫：包裹需準(zhǔn)確詳細(xì)填寫運(yùn)輸商品信息。一些危險品，例如電池中包含內(nèi)置電池時，需要事**行鑒定，運(yùn)輸時提供驗(yàn)證書、運(yùn)輸條件鑒定書，在商品包裝上標(biāo)明警告標(biāo)簽。2.特殊商品：UPC還對特定包裝、特殊形狀的包裝征收額外手續(xù)費(fèi)。1)用金屬或木制集裝箱包裝的商品；2)未用瓦楞紙包裹的圓柱形物體，如鼓、圓桶或輪胎等；3)較長邊**過152厘米或*二長邊**過76厘米的任何包裝