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時間：2020-04-01作者：深圳市鴻泰信國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：22

中國交通70年大幅躍升 高速鐵路高速公路里程世界*
　　國家*13日發(fā)布新中國成立70周年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成就報告。報告顯示，70年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，綜合運(yùn)輸**能力大幅提升。2018年末，我國高鐵營業(yè)總里程、高速公路總里程均居世界位。
　　報告顯示，2018年末，全國鐵路營業(yè)總里程達(dá)到13.2萬公里，較1949年增長5倍。經(jīng)過近十年快速建設(shè)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建成運(yùn)營，我國成為世界上高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國家。2018年末，高鐵營業(yè)總里程3萬公里，是2008年的44.5倍，高鐵營業(yè)里程**過世界高鐵總里程的三分之二，居世界位。
　　公路路網(wǎng)四通八達(dá)，高速公路建設(shè)成效顯著。統(tǒng)計顯示，2018年末，全國公路總里程達(dá)到485萬公里，是1949年的60倍。2018年末，高速公路總里程14.3萬公里，總里程居世界位。
　　大型港口建設(shè)加速推進(jìn)。報告顯示，2018年末，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個，是1949年的148.6倍。其中，萬噸級及以上泊位從1957年的38個增至2444個。2018年，在**港口集裝箱吞吐量排名**名的港口中，中國港口占有七席。
　　此外，航線網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場規(guī)模不斷拓展。統(tǒng)計顯示，2018年末，定期航線總條數(shù)達(dá)4945條，是1950年的412.1倍；國內(nèi)定期通航城市由1950年的7個增至2018年的230個。

隨后，短短一年多時間，浙江省海港投資運(yùn)營集團(tuán)有限公司以寧波舟山港一體化為主導(dǎo)，先后完成了全省海洋港口的一體化整合，形成了以寧波舟山港為主體和樞紐，嘉興港、溫州港、臺州港、義烏陸港以及內(nèi)河港口聯(lián)動發(fā)展的新格局。

提單丟失的解決方法和處理技巧
　　在日常的工作過程中，雖然非常小心，但是總是難免一些小錯誤的發(fā)生。其中，提單丟失就是一個很嚴(yán)重的問題。在提單寄送過程中，就很有可能會導(dǎo)致提單丟失：
1、在出口商控制下丟失。
2、出口商將單據(jù)送交開證行后，在開證行丟失。
3、開證行交單據(jù)交由快遞公司后丟失。
4、快遞公司送達(dá)議付行后丟失。
5、議付行送交人后丟失。
在*1和*5兩種情況下，應(yīng)分別由出口商和進(jìn)口商自負(fù)其責(zé);在*2和*4兩種情況下，則應(yīng)由開證行或議付行負(fù)責(zé);問題是丟失往往發(fā)生于*3種情況，依現(xiàn)行有效的郵政法規(guī)，郵政部門僅承擔(dān)十分有限的責(zé)任。
根據(jù)2000年**貿(mào)易術(shù)語解釋通則解釋：在CIF、CFR和FOB條件下，賣方均必須自負(fù)費用毫不遲延地向買方提供運(yùn)輸單據(jù)。據(jù)此推論，單據(jù)丟失的風(fēng)險一般應(yīng)由賣方承擔(dān)。
承運(yùn)人為確保自身的權(quán)益要求人在無正本提單的情況下?lián)Ｌ嶝?，而且要求由銀行提供擔(dān)保。
提單在不同情況下的丟失，各個方面所負(fù)的責(zé)任也各不相同，但是這是后話，在提單丟失之后，首先還是要如下措施加以解決，減少出現(xiàn)風(fēng)險的可能性。
1、及時通知有關(guān)船公司及其代理。在此種情況下，船公司及其貨運(yùn)代理負(fù)有謹(jǐn)慎處理的義務(wù)，不能再僅憑提單持有人持有正本提單即放行貨物，而應(yīng)要求提貨人提供充分的證據(jù)，證明其**提單是善意的。例如，背書是否連續(xù)?是否符合要求?是否支付了合理對價?承運(yùn)人也可以通過法定程序?qū)⑻釂雾椣碌呢浳锾岽妫獬龑ω浳锏呢?zé)任。
2、及時向法院申請公示催告。一則可以確保提單項下權(quán)益不受侵犯;二則可以解決保證金長期滯壓的問題。因為一旦法院決定受理公示催告，在該期間轉(zhuǎn)讓的行為均屬無效。公示催告程序的法律費用較低，律師費也較低，催告期滿(一般為60天)即可申請法院作出除權(quán)判決。
3、一般而言，單據(jù)丟失不應(yīng)影響壓港，因為人有義務(wù)并不能據(jù)此拒絕卸貨;承運(yùn)人同樣不能以人無正本提單為由拒絕卸貨，盡管其有權(quán)拒絕放行貨物。
4、郵政快遞公司應(yīng)負(fù)何種責(zé)任，目前的法規(guī)賦予其幾近免責(zé)的待遇;是否可以通過投保郵政快遞風(fēng)險保險來轉(zhuǎn)嫁損失，目前保險公司似乎倘未開展此項保險。
5、銀行出具保函只要保函措辭具體全面，一般不會有風(fēng)險。涉及大額保函，好請法律顧問把關(guān)，因為實踐中確實有不少銀行保函無效的先例。
裝船單據(jù)在快遞中丟失，往往造成人在目的港無法憑正本提單提貨，實務(wù)中一般是由人憑副本提單提貨;或由承運(yùn)人補(bǔ)簽一套新提單供貨方提貨及結(jié)匯使用，或由出口方授權(quán)承運(yùn)人電放;但上述三種情況下，承運(yùn)人通常均要求貨方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商與其行聯(lián)合提供擔(dān)保，擔(dān)保時間為一年、三年、六年不等。銀行出具擔(dān)保一般均要求出口商交付保證金，如果金額巨大，將巨額資金壓三至六年不動，對出口商將產(chǎn)生巨大壓力;若提單被*三人善意**，出口商將面臨錢貨兩空的結(jié)局。



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