北侖到商丘運(yùn)輸專線｜上門取貨

時間：2019-07-05作者：寧波泰勝物流有限公司瀏覽：26

 1、電商平臺角度未來*制和直營企業(yè)誰會發(fā)展的較好，先要從電商平臺的角度出發(fā)，也就是說，商家將快遞業(yè)務(wù)給通達(dá)和順豐誰來承運(yùn)?這主要從成本、服務(wù)和產(chǎn)品三個方面進(jìn)行考慮，如果追求物流成本考慮，將會選擇*的通達(dá)等，若考慮服務(wù)質(zhì)量和時效(**電商件)方面則會選擇直營的順豐等。另外，從產(chǎn)品角度出發(fā)，生鮮電商平臺則較可能會選擇具有生鮮實(shí)力的直營企業(yè)，如順豐或京東進(jìn)行承運(yùn)。那么從電商角度而言，低價電商、品質(zhì)電商和生鮮電商和誰較具發(fā)展?jié)摿?，必將對下游快遞供應(yīng)商的選擇帶來影響。對于這類配送，用陸地運(yùn)輸?shù)脑挸杀咎^高昂，而且過于緩慢。京東正與來自世界各地的公司競相開發(fā)兼具性能、續(xù)航能力和可靠性的無人機(jī)，以便大規(guī)模配送商品，解決快遞公司面臨的成本高昂的后一公里難題。讓與其它家地區(qū)區(qū)分開來的是，它能夠給無人機(jī)送貨創(chuàng)造所有其它必需的條件，其中包括管規(guī)定、基礎(chǔ)設(shè)施和的電子商務(wù)市場。在西安進(jìn)行試飛之前，京東的工作人員對送貨無人機(jī)進(jìn)行后的調(diào)整。要協(xié)調(diào)好這一切，它需要數(shù)據(jù)。

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據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費(fèi)用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費(fèi)用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因?yàn)閭儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。2.市場集中度低*二，市場如此大，卻還沒形成劇透瓜分的局，相比快遞企業(yè)目前市場集中度高且持續(xù)集中的態(tài)勢(2017年CR8=78.7%，并持續(xù)處在上升狀態(tài)，目前已**過81%)，而零擔(dān)快運(yùn)市場集中度非常低，CR8僅為3.8%，前30占比也只有5.8%，基本仍處于非常分散的狀態(tài)，而美零擔(dān)市場在2016年CR8就已達(dá)到71.1%，內(nèi)市場仍然整合空間較大。而零擔(dān)市場CR8僅為3.8%，相比美的71.1%，仍有非常大的整合空間。


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