昌都工程灑水車*

時間：2019-07-09作者：程力**汽車股份有限公司瀏覽：134

昌都工程灑水車*

      昌都工程灑水車*

      【整車技術(shù)參數(shù)】

　　產(chǎn)品名稱 車輛運輸車

　　總質(zhì)量(Kg) 15900

　　額定載質(zhì)量(Kg) 6005 外形尺寸(mm) 12000×2550×3830

　　整備質(zhì)量(Kg) 9700 駕駛室準乘人數(shù)(人) 3

　　接近角/離去角(°) 18/8 前懸/后懸(mm) 1400/3500

　　軸荷(Kg) 5600/10300 設計車速(Km/h) 109




　　備注 該車防護材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側(cè)面與平板底面采用焊接連接,后下防護采用螺栓連接,斷面尺寸(mm):120×50,后部防護離地高度(mm):480;發(fā)動機型號:CA4DK1-22E51,CA4DK1-22E5對應的油耗值分別為(L/100km):27.75,26.73; 防護材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側(cè)面與平板底面采用焊接連接,后下防護采用螺栓連接,斷面尺寸(mm):120×50,后部防護離地高度(mm):450;安裝帶有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀.


　　20世紀60年代，物流廣泛進入民用領(lǐng)域。當時，主要是指供應鏈方面的資源如何流轉(zhuǎn)的問題。到本世紀，物流總算是回到了它原來的出發(fā)。換句話說，它沒有忘記它的「初心」，什么意思呢。物流是供應鏈里面的中心，是數(shù)據(jù)技術(shù)興起的結(jié)果，希望它是智能化的能回歸到計算的內(nèi)涵。

     【底盤技術(shù)參數(shù)】

　　底盤型號 CA5160XXYP62K1L7E5 底盤名稱 廂式運輸車底盤

　　商標名稱 解放牌 生產(chǎn)企業(yè) 中國**汽車集團公司

　　軸數(shù) 2 輪胎數(shù) 6

　　軸距 (mm) 7100

　　輪胎規(guī)格 10R22.5 16PR ,9.00R20 16PR, 275/70R22.5 16PR

　　鋼板彈簧片數(shù) 7/7+6,3/- 前輪距(mm) 1800

　　燃料種類 柴油 后輪距(mm) 1800,1878

　　排放依據(jù)標準 GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005

　　發(fā)動機型號 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) 排量(ml) 功率(Kw)

　　CA4DK1-22E5 中國**汽車集團公司 4764 165

　　轎運車 

　　轎運車是指運輸轎車的車輛。轎運車根據(jù)結(jié)構(gòu)形式共有三個型號，分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎；根據(jù)外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。




　　項目計劃分兩期建設，一期建設用地約為215畝，預計總投資為萬元，建筑面積約22萬平方米，主要是建成蔬菜現(xiàn)貨交易區(qū)、水果交易區(qū)、部分加工配送區(qū)、倉儲區(qū)及配套服務區(qū)、信息系統(tǒng)及檢驗檢測系統(tǒng)等。邵金煉介紹，廈門閩夏已成立“搬遷安置**小組”，一期項目建成后，將做好閩南果蔬批發(fā)市場的搬遷工作，主要先安置好閩南果蔬批發(fā)市場內(nèi)原有的經(jīng)營戶，其次，做好閩夏農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場綜合區(qū)店面的對外招商工作。

中文名轎運車 外文名car carrier 別 名車輛運輸車、大怪、二怪等

　　轎運車可根據(jù)客戶需求做成長度不等，邊框為焊接工字梁，整個車身全部采用全自動埋弧焊和二氧化碳氣體保護焊。焊接完成后進行噴丸處理，以消除焊接應力并提高漆面的附著力，使質(zhì)量穩(wěn)定，外型美觀。上層底架可分為二至三塊，用手拉葫蘆和油缸調(diào)節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮，側(cè)面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮，**部加裝蓬桿、蓬布。整車設有工具箱、備胎架，并安裝滴水剎車系統(tǒng)，提高車輛運輸?shù)陌踩浴?




　　1. 轎運車分類

　　根據(jù)轎運車的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)轎運車的后橋結(jié)構(gòu)形式，我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。

　　骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無側(cè)蒙板，無前片、后門和**片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損

　　全封閉式轎運車，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，**片為蓬桿蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物；

　　半封閉式轎運車，即無**片，其特點介于兩者之間。

　　雙軸單胎式轎運車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。

　　雙軸雙胎式轎運車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 4 只輪胎，共計 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設計為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。




　　貨運信息化以信息技術(shù)的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉(zhuǎn)化成較有效的行為。然而，信息管理人員在接收到貨信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。

 

2. 轎運車主要結(jié)構(gòu)

　　2.1 轎運車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、**片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。

　　2.2 由于國家標準對車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小，而實際生產(chǎn)的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不一致，簽訂合同時需注意。另為便于車輛入戶，通常把轎運車在長度方向設計成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來后保證總長符合公告尺寸。




　　2.3 轎運車為雙層裝載平臺式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現(xiàn)上下升降以方便裝車。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。

　　2.4 對于雙軸單胎式轎運車，下底架**鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板，后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。

　　2.5 對于雙軸雙胎式轎運車，下底架**鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板，后橋**設計有油缸升降的活動架，后橋后面設計有左右各 1 只手動跳板，后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。

　　2.6 關(guān)于底架蒙板。下底架中間標配為含蒙板， t1.5 ；在牽引銷（牽引車輪胎）及后橋處多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。

　　2.7 為防止上底架的跳動，設置有緊繩器將上底架與下底架拉住。




　　高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)PMI分別為52.0%、51.2%，均明顯**制造業(yè)總體。從2018年5月1日起，中國**先后兩次降低制造業(yè)、建筑業(yè)、交通運輸業(yè)等行業(yè)增值稅稅率，其中制造業(yè)增值稅從17%降至13%。

 

 


程力**汽車股份有限公司專注于灑水車,環(huán)衛(wèi)車,垃圾車等

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