綜合外電報道,印度汽車制造商塔塔汽車很快將在其2008年收購的捷豹路虎**中融入“塔塔”特色。
據(jù)悉,塔塔和捷豹路虎將組建一個由雙方技術(shù)*組成的研發(fā)管理團(tuán)隊。塔塔*將負(fù)責(zé)柴油機(jī)部件研發(fā)工作,而捷豹路虎方面則將負(fù)責(zé)設(shè)計工作。
此舉引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的強(qiáng)烈質(zhì)疑。塔塔和捷豹路虎屬于兩個風(fēng)格迥異的團(tuán)體。在生產(chǎn)低端汽車產(chǎn)品方面(比如Nano),塔塔的能力在**堪稱數(shù)一數(shù)二。而捷豹路虎則頗受**消費(fèi)人群的歡迎。
針對該質(zhì)疑,捷豹路虎某高管表示:“捷豹路虎正在努力降低成本。我們希望可以通過和塔塔共用柴油發(fā)電機(jī)組等零部件來實(shí)現(xiàn)這個目的。借此我們將專門針對中國和俄羅斯市場開發(fā)出幾款車型?!?
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詞條說明
廣西玉柴成功運(yùn)行新一代低碳節(jié)能柴油機(jī)
裝配有玉柴研發(fā)的兩級增壓柴油發(fā)電機(jī)組(YC6J350-40)在一輛宇通客車成功運(yùn)行,這標(biāo)志著玉柴成為國內(nèi)**家開發(fā)出升功率每升**過40千瓦的企業(yè),也成為國內(nèi)一家成功運(yùn)行兩級增壓柴油柴油機(jī)企業(yè)。 中廣網(wǎng)南寧12月29日消息(記者張壘梁泰)12月28日下午3點(diǎn),裝配有玉柴研發(fā)的兩級增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組(YC6J350-40)在一輛宇通客車成功運(yùn)行,這標(biāo)志著玉柴成為國內(nèi)**家開發(fā)出升功率每升**過40千瓦
機(jī)械增壓的成本和渦輪增壓器相比沒有一點(diǎn)劣勢
Darryl Niven稱,渦輪增壓主要是由柴油發(fā)電機(jī)組的廢氣驅(qū)動,而機(jī)械增壓則由皮帶驅(qū)動,可以給柴油機(jī)帶來較加*的氣流。機(jī)械增壓是瞬時響應(yīng)的裝置,在踩油門的同時馬上就增壓進(jìn)去,而這正是渦輪增壓所不具備的一大優(yōu)勢。 ??? 此外,機(jī)械增壓還有一個長處:在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組小型化的同時,因為低速響應(yīng)特別好特別快,可以允許整車廠改變齒輪箱的速比,從而使柴油機(jī)降到較低的轉(zhuǎn)速
“在10年左右的時間,提高20%的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性,這對汽車行業(yè)特別是柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)提出了非常高的技術(shù)要求。”中國汽車報社社長兼中國能源報總編輯李慶文說。 通過錢恒榮的詳細(xì)介紹,記者了解到實(shí)現(xiàn)我國汽車減碳目標(biāo)有多個可行途徑。首先,加快傳統(tǒng)柴油機(jī)技術(shù)升級,比如采用增壓或增壓中冷技術(shù),提高柴油機(jī)燃燒效率;采用*燃油噴射系統(tǒng),改進(jìn)燃燒過程;進(jìn)一步優(yōu)化燃燒系統(tǒng),改進(jìn)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性。相關(guān)資料顯示,通過柴油
為配合新推出的A0級平臺產(chǎn)品悅悅,江淮乘用車*的內(nèi)部代號為HFC3GB4.3C的1.0排量柴油機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。這款1.0L排量的柴油發(fā)電機(jī)組,應(yīng)用了較利于節(jié)能效果的VVT技術(shù),3缸,最大功率51kW,對于一款搭載于A0級小車的低排量車型應(yīng)用而言,這款柴油機(jī)的動力反應(yīng)可以很好的滿足日常要求,雖然動力上不會有太多**的優(yōu)勢,但是搭載了VVT技術(shù),對于主要應(yīng)用于城市代步需求的車主而言,降低油耗節(jié)省成
公司名: 北京柴油機(jī)銷售分公司
聯(lián)系人: 小王總
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