動力電池回收

時間：2021-11-03作者：惠州市泰宇廢舊物資回收有限公司瀏覽：335

動力電池回收

基于新能源汽車全生命**周期的邏輯閉環(huán)，動力電池回收領(lǐng)域關(guān)注度持續(xù)升溫。

根據(jù)規(guī)定，國家將對回收拆解企業(yè)實行資質(zhì)認(rèn)定制度。未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，任何單位或者個人不得從事報廢機(jī)動車回收拆解活動。

同時，回收拆解企業(yè)拆卸的動力蓄電池應(yīng)當(dāng)交售給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)建立的動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點，或者符合國家對動力蓄電池梯次利用管理有關(guān)要求的梯次利用企業(yè)，或者從事廢舊動力蓄電池綜合利用的企業(yè)。

動力電池回收與梯次利用相關(guān)政策的進(jìn)一步完善規(guī)范，有望推動新能源汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

業(yè)內(nèi)一致觀點認(rèn)為，動力電池回收市場的增速已經(jīng)逐漸開啟。未來回收利用市場的競爭將聚焦在每家企業(yè)的回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，高效處理電池及汽車回收的技術(shù)裝備，以及為客戶提供g多增值服務(wù)的綜合實力上。

事實上，若將視野放至**視角，**車企對于退役動力電池的回收以及循環(huán)利用也已經(jīng)開始有計劃化的部署。

作為z先思考電動化汽車全生命周期的汽車成員，豐田汽車已經(jīng)在日本形成了完整的動力電池回收體系。對于其瞄準(zhǔn)的下一個中國市場，豐田已經(jīng)與中國良好動力電池回收企業(yè)合作，聯(lián)合探索新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從“綠色到綠色”可持續(xù)發(fā)展模式。獲悉，豐田已先后牽手格林美、華友循環(huán)，推動退役動力電池梯次利用技術(shù)研究項目。

寶馬在2030年可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中提出，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān) 鍵要素之一是回收電動汽車電池，未來對電動汽車電池回收再利用的效率要達(dá)到96%。

大眾也在試圖提高動力電池回收利用率，其將回收目標(biāo)設(shè)定為97%，初期回收目標(biāo)為72%。

目前，作為市場的一大趨勢，包括車企、動力電池企業(yè)、材料企業(yè)都在積極構(gòu)建以各自板塊為**的新能源汽車全生命**閉環(huán)體系。探索動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)**經(jīng)驗，推動技術(shù)發(fā)展，構(gòu)建行之有效可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

但必須正視的是，新能源動力電池回收行業(yè)仍然面臨回收網(wǎng)絡(luò)健全、梯次利用等關(guān) 鍵共性技術(shù)突破、商業(yè)模式創(chuàng)新等一系列難題，整體產(chǎn)業(yè)仍處于初期發(fā)展階段。

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  詞條說明

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