麻城市房屋荷載鑒定高質(zhì)量檢測

時間：2021-07-27作者：湖北維施工程技術(shù)有限公司瀏覽：40

麻城市房屋荷載鑒定高質(zhì)量檢測



隨著檢測加固的既有建筑日益增多，其類型也越來越多。有些人很困惑荷載的取值，變化有些大，其實荷載的取值均出自《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，因此掌握此本規(guī)范則會發(fā)現(xiàn)荷載取值其實變得很簡單，現(xiàn)主要講述以下幾個大的方面以及一些注意事項：

一、荷載的分類（荷載類型一定要分清）
1、*荷載，例如結(jié)構(gòu)自重、土壓力、預(yù)應(yīng)力等。
2、可變荷載，例如樓面活荷載、屋面活荷載和積灰荷載、吊車荷載、風(fēng)荷載、雪荷載等。
3、偶然荷載，例如爆炸力、撞擊力等。
注：自重是指材料自身重量產(chǎn)生的荷載(重力)。

二、結(jié)構(gòu)的兩大狀態(tài)（兩個狀態(tài)必須滿足）
1、承載能力極限狀態(tài)（強度、剛度、穩(wěn)定性）

這種極限狀態(tài)對應(yīng)于結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件達到較大承載力、疲勞破壞或不適于繼續(xù)承載的變形；承載能力極限狀態(tài)設(shè)計或正常使用極限狀態(tài)按標(biāo)準組合設(shè)計時，對可變荷載應(yīng)按組合規(guī)定采用標(biāo)準值或組合值作為代表值。
可變荷載組合值，應(yīng)為可變荷載標(biāo)準值乘以荷載組合值系數(shù)。

2、正常使用極限狀態(tài)（撓度，裂縫）
這種極限狀態(tài)對應(yīng)于結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件達到正常使用或耐久性能的某項規(guī)定限值；正常使用極限狀態(tài)按頻遇組合設(shè)計時，應(yīng)采用頻遇值、準*值作為可變荷載的代表值；按準*組合設(shè)計時，應(yīng)采用準*值作為可變荷載的代表值。
可變荷載頻遇值應(yīng)取可變荷載標(biāo)準值乘以荷載頻遇值系數(shù)。
可變荷載準*值應(yīng)取可變荷載標(biāo)準值乘以荷載準*值系數(shù)。

三、特殊地方（可自行總結(jié)歸納）

現(xiàn)將《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》中一些未明確的荷載，闡述一二。

1、關(guān)于消防車的荷載
消防車荷載屬于活荷載的范疇，消防車不會經(jīng)常出現(xiàn)，這個大家都知道，但是在裂縫和撓度計算時候，是否考慮消防車，大家或許迷惑，結(jié)論就是在正常使用極限狀態(tài)的時候*考慮消防車荷載；在核算的時候，計算地下室**板承載能力的時候要考慮消防車的荷載，另外不考慮消防車的荷載（僅僅考慮地下室**板活荷載）計算地下室**板梁的撓度，裂縫。依據(jù)來自《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》表5.1.1的研讀，準*值系數(shù)為0。因此大家要注意在核算的時候，不能草草下結(jié)論撓度，裂縫不滿足規(guī)范，此處涉及到消防車要計算2次。另外規(guī)范也提到計算基礎(chǔ)的時候，不考慮消防車荷載，詳見《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》。

2、關(guān)于屋頂檐溝和局部外挑漏斗式陽臺
檐溝或漏斗式陽臺都有排水設(shè)施，大家想必都了解，但是此處活荷
載取值很多人按照不上人屋面的取法，實有不妥。此處主要考慮由于雜物堆積堵塞排水口，故此時可以按照滿水情況考慮活荷載，保證結(jié)構(gòu)承載能力

3、關(guān)于門式鋼架屋面活荷載的取值（有檁體系的屋面）
門式鋼架屋面計算分為屋架計算和屋面檁條計算，屋架計算的時候當(dāng)屋面僅有一個活荷載時候（即無積灰荷載），屋架受荷面積大于60m2，屋面活荷載可取0.3KN/ m2;但注意此處屋面活荷載取0.3 KN/ m2針對的是屋架，屋面檁條仍按0.5 KN/ m2考慮。某煉鋼廠的煉鋼車間有積灰荷載，此時屋架活荷載應(yīng)按0.5 KN/ m2考慮且還要同時考慮積灰荷載。

4、臨水面的墻體荷載
什么是臨水面，就是臨近雨水和衛(wèi)生間的墻面；受到環(huán)境的因素造成結(jié)構(gòu)材料吸水變重，此時可適當(dāng)考慮墻體自重荷載的增大，有的人考慮1.4倍增大（墻體自重*1.4），有的人覺得不是持久狀態(tài)，1.2的放大系數(shù)就足夠了，在這里我個人傾向后者說法。




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