全國(guó)辦理鋼結(jié)構(gòu)廠房承載力檢測(cè)鑒定*單位

時(shí)間：2019-01-04作者：深圳市住建工程檢測(cè)有限公司瀏覽：263

全國(guó)辦理鋼結(jié)構(gòu)廠房承載力檢測(cè)鑒定




鋼結(jié)構(gòu)的損傷檢測(cè)
1. 1 　幾何量檢測(cè)
裂縫的檢測(cè)包括裂縫出現(xiàn)的部位(分布) 、裂縫的走向、裂縫的長(zhǎng)度和寬度。觀察裂縫的分布和走向,可繪制裂縫分布圖。裂縫寬度的檢測(cè)主要用10 倍～20 倍讀數(shù)放大鏡、裂縫對(duì)比卡及塞尺等工具。裂縫長(zhǎng)度可用鋼尺測(cè)量,裂縫深度可用較薄的鋼片插入裂縫,粗略地測(cè)量,也可沿裂縫方向取芯或超聲儀檢測(cè)。判斷裂縫是否發(fā)展可用粘貼石膏法,將厚10 mm 左右,寬約50 mm～80 mm 的石膏餅牢固地粘貼在裂縫處,觀察石膏是否裂開(kāi);也可以在裂縫的兩側(cè)粘貼幾對(duì)手持式應(yīng)變儀的頭子,用手持式應(yīng)變儀量測(cè)變形是否發(fā)展。
1. 2 　結(jié)構(gòu)變形檢測(cè)
測(cè)量結(jié)構(gòu)或構(gòu)件變形常用儀器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、錘球、鋼卷尺、棉線等常規(guī)儀器以及激光測(cè)位移計(jì)、紅外線測(cè)距儀、全站儀等。結(jié)構(gòu)變形有許多類型,如梁、屋架的撓度,屋架傾斜,柱子側(cè)移等需要根據(jù)測(cè)試對(duì)象采用不同的方法和儀器。測(cè)量小跨度的梁、屋架撓度時(shí),可用拉鐵絲的簡(jiǎn)單方法,也可選取基準(zhǔn)點(diǎn)用水準(zhǔn)儀測(cè)量。屋架的傾斜變位測(cè)量,一般在屋架中部拉桿處,從上弦固定吊錘到下弦處,量測(cè)其傾斜值,并記錄傾斜方向。
1. 3 　結(jié)構(gòu)材料性能檢測(cè)
對(duì)鋼材性能檢測(cè)主要是指裂紋、孔洞、夾渣等。對(duì)焊縫主要是指夾渣、氣泡、咬邊、燒穿、漏焊、未焊透以及焊腳尺寸不足等;對(duì)鉚釘或螺栓主要是指漏鉚、漏檢、錯(cuò)位、錯(cuò)排及掉頭。檢測(cè)方法主要是外觀檢查、X 射線、超聲波探傷、磁粉探傷方法和滲透探傷方法檢查。超聲法用于金屬材料的探測(cè)要求頻率高,功率不必太大,這樣測(cè)試靈敏度高,測(cè)試精度好。超聲波探傷通常采用縱波探傷和橫波探傷(主要用于焊縫探傷) 兩種方法。超聲波對(duì)鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè),要求測(cè)點(diǎn)平整光滑。


全國(guó)辦理鋼結(jié)構(gòu)廠房承載力檢測(cè)鑒定—關(guān)于鋼材種類的選擇
雖然我國(guó)生產(chǎn)的碳素鋼有一百多種，合金鋼有三百多種，但由于受到輕鋼結(jié)構(gòu)對(duì)鋼材較高的強(qiáng)度、足夠的變形能力、良好的加工性能等要求的影響，真正適合用于輕鋼結(jié)構(gòu)的只有碳素鋼和合金鋼中少數(shù)幾種鋼材，當(dāng)采用設(shè)計(jì)規(guī)范還未推薦的其它鋼材時(shí)，應(yīng)有可靠的依據(jù)，以確保輕鋼結(jié)構(gòu)*。大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，素鋼中的Ｑ２３５鋼以及合金鋼中的Ｑ３４５鋼是*適合用于輕鋼結(jié)構(gòu)的鋼材。剛架、吊車梁等存在大量焊接工藝的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)采用Ｑ２３５Ｂ級(jí)鋼或Ｑ３４５Ｂ級(jí)鋼，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)上的鋼材價(jià)格，若剛架跨度、間距較小、荷載不大、吊車噸位較小時(shí)，剛架、吊車梁采用Ｑ２３５Ｂ 級(jí)鋼，否則采用Ｑ３４５Ｂ級(jí)鋼，檁條、支撐、抗風(fēng)柱等焊接工藝量不大的次要結(jié)構(gòu)構(gòu)件均可采用Ｑ２３５Ａ級(jí)鋼，都能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
1、　承重柱
輕鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑的承重柱一般多采用焊接工字形截面柱或熱軋Ｈ 形截面柱，無(wú)吊車的較低工業(yè)建筑宜采用柱腳小、柱**大的楔形變截面柱，有較大噸位吊車的工業(yè)建筑宜采用等截面柱，當(dāng)由于剛架高度、跨度、風(fēng)荷載很大同時(shí)又帶有很大噸位的吊車時(shí)宜采用階梯形柱，肩梁或牛腿以下的為較大的等截面字工形柱或格構(gòu)式柱，肩梁或牛腿以上的上段為較小等截面工字形柱。上、下段柱是通過(guò)肩梁或牛腿連為一體的。上段柱內(nèi)翼緣應(yīng)當(dāng)以開(kāi)槽口的形式直插到肩梁或牛腿的下翼緣并與之全熔透焊接。
2、　承重梁
輕鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑的承重梁也多為焊接工字形截面柱或熱軋Ｈ 形截面，截面尺寸除滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定、撓度、翼緣寬厚比、腹班板高厚比等要求外，還應(yīng)通過(guò)合理的截面變化和分段以達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理、運(yùn)輸安裝方便的要求，例如彎距變化幅度較大的梁段可采用楔形變截面工字形截面，彎距變化幅度不大的梁段宜采用等截面工字形截面。
３、　吊車梁
考慮到鋼材的強(qiáng)度高而鋼構(gòu)件穩(wěn)定性差得特點(diǎn)，吊車梁一般都設(shè)計(jì)成上翼緣較寬且厚、下翼較窄且薄的單軸對(duì)稱焊接工字形截面，當(dāng)?shù)踯嚵嚎缍容^大時(shí)，也可將吊車梁設(shè)計(jì)成兩端向跨中逐漸變高的魚腹型梁，同時(shí)宜采用制動(dòng)梁或制動(dòng)桁架作為吊車梁上翼緣的側(cè)向支撐。吊車梁由于受到豎向、橫向、縱向三個(gè)方向荷載的作用，所以設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取良好的連接方式來(lái)傳遞三向荷載，例如吊車梁與牛腿采用一對(duì)間距較小的高強(qiáng)度螺栓來(lái)連接時(shí)不但傳力*可靠，又不改變其簡(jiǎn)支梁的特性。
4、　屋蓋橫向支撐
屋蓋橫向支撐一般均可采用帶張緊裝置的十字交叉圓鋼，交叉夾角應(yīng)在３０°～６０°范圍內(nèi)，接近４５°為宜。同一開(kāi)間內(nèi)兩相臨橫向支撐之間應(yīng)設(shè)置剛性系桿，屋面檁條（單檁條或雙檁條）若能滿足對(duì)壓彎構(gòu)件的剛度和承載力要求，屋面檁條則可兼作剛性系桿。
5、　柱間支撐
輕鋼工業(yè)建筑的主要承重結(jié)構(gòu)門式剛架側(cè)向剛度相對(duì)于面內(nèi)剛度而言要小得多，但承受的面外的水平力并不小，因此柱間支撐的截面大小及連接方式均應(yīng)由計(jì)算確定。如果無(wú)吊車或吊車噸位較小，同時(shí)風(fēng)荷載、雪荷載不大的輕鋼建筑可采用帶張緊裝置的十字交叉圓鋼作柱間支撐，否則應(yīng)采用角鋼或槽鋼等熱軋型鋼作柱間支撐。若柱間支撐為十字交叉形，則交叉夾角應(yīng)在３５°～５５°范圍內(nèi)，接近４５°為宜。階梯形下段柱截面較大時(shí)柱間支撐一般宜設(shè)計(jì)成雙片，雙片支撐之間采用單角鋼的綴條相連。上段柱柱間支撐一般可設(shè)計(jì)成單片。當(dāng)上、下段柱柱高相對(duì)于柱距較大時(shí)，上、下段柱的柱間支撐應(yīng)分層設(shè)置，同時(shí)上、下層柱間支撐之間必須設(shè)置經(jīng)過(guò)計(jì)算的剛性系桿，牛腿或肩梁上、下兩側(cè)的柱間支撐之間的剛性系桿可由吊車梁代替。支撐的連接宜采用
焊接或高強(qiáng)度螺栓連接。大量的分析研究表明，許多鋼結(jié)構(gòu)建筑工程事故的主要原因都不是因?yàn)闃?gòu)件強(qiáng)度不足，而是構(gòu)件喪失了整體穩(wěn)定，因此支撐、剛性系桿等側(cè)向構(gòu)件的計(jì)算與構(gòu)造是輕鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑設(shè)計(jì)的一大重點(diǎn)。





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