危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱一般基本提前兩周訂艙,為什么會(huì)提前這么久?
因?yàn)檫@個(gè)和危險(xiǎn)品的特殊性有關(guān),危險(xiǎn)品找船公司訂艙,很多時(shí)候需要中轉(zhuǎn)港和較終目的港人工審核確認(rèn)。這中間需要很多時(shí)間。
并且很多船公司危險(xiǎn)品一旦訂艙以后數(shù)據(jù)就不讓修改,如果修改了倉(cāng)位直接就取消了,需要重新訂艙。
早點(diǎn)截單的目的就是核對(duì)數(shù)據(jù)是否有變化,因?yàn)橐坏┯凶兓绊懙氖钦麄€(gè)柜子。
并且早點(diǎn)去訂艙,就是去搶占船公司倉(cāng)位,因?yàn)閭}(cāng)位一直都是很緊張的狀態(tài)。
較主要一點(diǎn)危險(xiǎn)品需要截危申報(bào),截危申報(bào)時(shí)間是船代決定的,一般是船開前5天左右,這意味著至少提**周拿到倉(cāng)位,不然是來不及操作的。
船公司審核倉(cāng)位需要三天左右,訂艙,整理資料,拼箱收貨時(shí)間,總的下來基本上就需要兩周左右了。
危險(xiǎn)品拼箱其實(shí)不僅僅是截單早,甚至截貨的時(shí)間也會(huì)早一些,應(yīng)該一個(gè)柜子涉及到多家客戶的貨物,所以需要預(yù)留操作時(shí)間。
很多時(shí)候港區(qū)沒有受理都花錢去預(yù)進(jìn)港了,主要還是預(yù)留操作時(shí)間。確保整個(gè)柜子順利上船。
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詞條說明
上海到韓國(guó)仁川危險(xiǎn)品拼箱每周有一班船 可以直達(dá)的 上海危險(xiǎn)品拼箱,按危險(xiǎn)品的類別來分,3類,部分4.1類,6類,8類,9類的危險(xiǎn)品是可以海運(yùn)拼箱的。即一個(gè)集裝箱里面可以混裝,但是也要注意,有些需要隔離的不能裝在一起,酸和堿不能裝在一起。 3類,易燃液體,主要就是看閃點(diǎn),閃點(diǎn)越高越高,低了訂艙船公司有可能拒絕的,比如在夏天的時(shí)間,閃點(diǎn)太低的貨,有些船公司是拒接的。常見的是膠水,油漆,固化劑,稀釋劑等
查驗(yàn)是海關(guān)監(jiān)管的一個(gè)重要手段,報(bào)關(guān)只是一個(gè)程序而已,海關(guān)會(huì)根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn),當(dāng)時(shí)的政策對(duì)一些敏感的品名進(jìn)行隨機(jī)抽查和布控查驗(yàn),有時(shí)會(huì)在布控指令上面明確指出核查哪方面的信息。在查驗(yàn)的時(shí)候會(huì)打開箱子核對(duì)跟報(bào)關(guān)的資料是否一致,如品名,數(shù)量,重量,申報(bào)貨值等等信息,確認(rèn)是否有騙稅,逃商檢,HS編碼歸類不正確。海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物的布控查驗(yàn)分為計(jì)算機(jī)布控和人工布控兩類:(一)計(jì)算機(jī)布控1、海關(guān)將進(jìn)出口貨物進(jìn)行分類
上海港危險(xiǎn)品海運(yùn)有整柜和拼箱 上海港危險(xiǎn)品海運(yùn)整柜 原則上是所有危險(xiǎn)品都是可以接的。但是,1類,6.2類,7類是找不到人可以做的,接貨渠道非常窄。說說其他可以接的類別。 2類比較常見的*,只要是壓縮的基本的都?xì)w在2類里面,一般使用鋼瓶包裝,所以訂艙的時(shí)候,使用鍋檢證,可以代替。 3類液體,常見的有油漆,固化劑,稀釋劑。這個(gè)也很好接。需要船邊直裝。有些是裝在噸桶里面,所有有船級(jí)證也是可以代替的。
首先需要向船公司訂艙,船公司放倉(cāng)位以后再安排車隊(duì)去提箱子,提了箱子以后直接去工廠裝箱工廠箱子裝好以后直接拉回上海上海港有兩個(gè)碼頭分為外港和洋山,外港代碼2225 洋山代碼2248,經(jīng)常會(huì)聽到說進(jìn)外港還是進(jìn)洋山,這里面操作上面還是不一樣的。進(jìn)外港的是**港以后有運(yùn)抵信息了。才可以報(bào)關(guān),前提都是要先做艙單信息。進(jìn)洋山的是先報(bào)關(guān)以后,才能去進(jìn)港。前提都是要先做艙單信息。前幾年上海是有兩個(gè)海關(guān)監(jiān)管的危庫(kù)
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