快遞企業(yè)與*網(wǎng)點的劫怎么破？

時間：2017-08-11作者：深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司瀏覽：84

快遞企業(yè)與*網(wǎng)點的劫怎么破？
未來，*商、網(wǎng)點和快遞總部的關(guān)系，應(yīng)該是*、股東、利益捆綁等多種方式并存，這是一種中國新*合伙模式。中國快遞業(yè)的機遇，需要的也是多種運營模式的快遞集成服務(wù)商。
中國快遞業(yè)創(chuàng)造了奇跡，被稱為經(jīng)濟界的“黑馬”。不得不說，憑借*制快速占據(jù)較大市場份額、創(chuàng)造高速增長業(yè)務(wù)量的“通達(dá)幫”快遞“功不可沒”。
他們以品牌授權(quán)和與*商簽訂*合同實現(xiàn)利益捆綁，從而在短時間內(nèi)攻城略地。然而，也出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)合作伙伴可能會出于各種理由，自愿或非自愿地暫?；蚪K止其服務(wù)，包括與總部意見不合或產(chǎn)生糾紛，未能賺取利潤，未能維持必要批準(zhǔn)、許可或允許或遵守其他**法規(guī)，以及發(fā)生**出網(wǎng)絡(luò)總部或其控制范圍的事件，例如惡劣天氣、自然災(zāi)害、運輸中斷或勞工動亂或短缺等。
在中國快遞業(yè)競爭激烈的當(dāng)中，任何*商或網(wǎng)點造成的任何服務(wù)中斷，都可能使客戶滿意度、聲譽、經(jīng)營及財務(wù)業(yè)績受到重大影響。2017年伊始，媒體熱議的“用工荒”只是一個表面現(xiàn)象，*制快遞企業(yè)網(wǎng)點快件積壓是原有簡單*模式出現(xiàn)的本質(zhì)問題，如今完全沿用這種模式已很難適應(yīng)新時期市場競爭的需要。
在業(yè)務(wù)量高速增長、成本較低和管理松弛的結(jié)構(gòu)下，快遞企業(yè)和*網(wǎng)點之間的利益可以維持潛在的平衡，深層次矛盾往往被掩蓋，一旦弱平衡的關(guān)系被打破，便很容易引發(fā)事端。那么，這個“劫”怎么破？
團隊洗牌
2016年，快遞企業(yè)上市元年。對于*商而言，他們內(nèi)心充滿渴望，覺得自身也會因此發(fā)生本質(zhì)上的改變。但當(dāng)出現(xiàn)事與愿違的情況時，快遞網(wǎng)點的不穩(wěn)定因素就變得**。在一些事件中，快遞總部和分公司沒有制定完善的*商退出制度，利益分享機制不夠科學(xué)，市場化和網(wǎng)絡(luò)激勵機制不平衡，是矛盾激化的直接原因；*制快遞總部需給予*商足夠的資源和智力支持。
對于網(wǎng)點*商的變動，總部和分公司理應(yīng)擔(dān)當(dāng)起管理角色，幫助新*商盡快接手，甚至主動承擔(dān)交接期的派送任務(wù)，以確?？爝f網(wǎng)絡(luò)的順暢，保證網(wǎng)點的穩(wěn)定。在這個過程中，面對網(wǎng)絡(luò)流程臃腫和決策執(zhí)行障礙，管理人員責(zé)任意識和管理理念陳舊等“舊疾”，則需即刻進(jìn)行團隊洗牌。
快遞共享服務(wù)
“通達(dá)幫”快遞登陸資本市場，總部盡管安全著陸，但同時也意味著要向過去的思維和理念告別。要想博得一席之地，就必須按照公眾公司和現(xiàn)代治理結(jié)構(gòu)來**企業(yè)前進(jìn)，敢于自我革命，對全網(wǎng)的組織架構(gòu)進(jìn)行*的變革，對運轉(zhuǎn)模式和路由系統(tǒng)進(jìn)行徹底的革命，與快遞上下游形成聯(lián)盟，*開啟“快遞共享服務(wù)”模式，時刻以“資本+人才”為主軸，帶領(lǐng)企業(yè)進(jìn)入“新快遞時代”。
資本紅利的期許
“通達(dá)幫”快遞要徹底解決網(wǎng)點罷工等類似事件，除了進(jìn)行長效機制的改革，也要采取短期舉措：
一方面，應(yīng)急機制常態(tài)化和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展基金都可以立刻實施，同時保持全網(wǎng)絡(luò)信息全天候共享，對省（區(qū)、市）合作伙伴要給予足夠的尊重和支持。
另一方面，快遞企業(yè)應(yīng)該加強*模式的探索和轉(zhuǎn)型，幫助和扶持*商，使其也能享受到上市帶來的資本紅利，讓*商或合伙人本土化運營，指導(dǎo)其與本地產(chǎn)業(yè)對接和融合，使他們成長為總部強壯的“樹干”和**可以信賴的利益共享者。
未來，*商、網(wǎng)點和快遞總部的關(guān)系，應(yīng)該是*、股東、利益捆綁等多種方式并存，這是一種中國新*合伙模式。中國快遞業(yè)的機遇，需要的也是多種運營模式的快遞集成服務(wù)商。


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