徐州鋼絲繩在哪能檢測(cè)

時(shí)間：2019-05-29作者：廣分檢測(cè)技術(shù)（蘇州）有限公司瀏覽：62

要想讓鋼絲繩和曳引輪保持理想的同步運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系只能在電梯初裝時(shí)采用合理的施工方法保證幾條鋼絲繩初始長(zhǎng)度、拉力完全一致，保證了幾條鋼絲繩拉力完全一致就等于保證了鋼絲繩的初始長(zhǎng)度完全一致，在以后運(yùn)轉(zhuǎn)中鋼絲繩的抻常量也一致，如果曳引輪沒(méi)有問(wèn)題那么這幾條鋼絲繩就會(huì)同步抻長(zhǎng)，松緊度永遠(yuǎn)一致。這樣才能完全避免鋼絲繩和曳引輪之間互相傷害，不只初裝鋼絲繩如此更換鋼絲繩時(shí)亦復(fù)如是，否則會(huì)把本來(lái)沒(méi)受傷的曳引輪重新傷害。

高層電梯產(chǎn)生鋼絲繩和曳引輪不良互動(dòng)傷害的原因有如下3點(diǎn)：

1、在初裝電梯時(shí)電梯安裝隊(duì)一切以效益出發(fā)，為了節(jié)約人工工資縮短工期不會(huì)細(xì)細(xì)調(diào)整鋼絲繩松緊度，再有另外一個(gè)原因安裝隊(duì)用無(wú)腳手架走慢車的方法組裝電梯，由于井道內(nèi)無(wú)腳手架施工人員安裝鋼絲繩時(shí)僅僅靠手感和肉眼觀察的方式簡(jiǎn)單判斷鋼絲繩松緊度差不多能滿足走慢車就行了，甚至在安裝電梯的初期為了運(yùn)輸零件和作業(yè)方便只懸掛部分鋼絲繩而不是全部鋼絲繩，接近安裝尾聲時(shí)才安裝全部鋼絲繩，豈不知慢車開(kāi)始運(yùn)行的那一刻鋼絲繩和曳引輪之間的不良咬合就已經(jīng)開(kāi)始了，這樣電梯安裝完后幾條鋼絲繩之間長(zhǎng)度和拉力差異巨大，如此這般就為日后正常運(yùn)行埋下了巨大隱患。以下是本人拍攝于某初裝完電梯轎**曳引輪的照片，上面明顯可以看出幾條鋼絲繩的松緊度嚴(yán)重不一致，這樣直接后果就是鋼絲繩傷害曳引輪。

2、在更換舊繩時(shí)采用檢修走慢車的方法更換鋼絲繩。每拆下一根或兩根舊鋼絲繩就補(bǔ)充一根或兩根新繩上去，如此這般鋼絲繩換完后先掛上去的鋼絲繩已經(jīng)拉出一大截相對(duì)抻長(zhǎng)量，后掛上去的還沒(méi)抻出，雖然幾條鋼絲繩表面上松緊度在當(dāng)時(shí)可以調(diào)到差不多，實(shí)際上在剛換完鋼絲繩的那一刻鋼絲繩之間就已經(jīng)差很大一截了，日后它們的抻長(zhǎng)量肯定不一樣所以就永遠(yuǎn)松緊不齊了，在剛剛懸掛完**根新鋼絲繩時(shí)鋼絲繩和曳引輪之間的不良咬合就重新開(kāi)始了,如此這般也為日后正常運(yùn)行埋下了巨大隱患.

判斷方法：外觀檢查鋼絲表面銹皮輕厚，出現(xiàn)點(diǎn)蝕麻坑，但尚未連成溝紋，抗拉強(qiáng)度損失10％至20％。

處理方法：鋼絲繩出現(xiàn)二級(jí)銹蝕，不能用作升降人員使用。升降無(wú)聊的鋼絲繩達(dá)到二級(jí)銹蝕并發(fā)現(xiàn)斷絲時(shí)，必須加強(qiáng)檢查，如果斷絲發(fā)展速度較快，應(yīng)結(jié)合銹蝕因素，確定是否更換。判斷方法：外觀檢查鋼絲繩表面有嚴(yán)重的銹蝕裂紋、點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋、外層鋼絲松動(dòng)，抗拉強(qiáng)度損失20％以上。

處理方法：鋼絲繩達(dá)到三級(jí)銹蝕，必須立即更換。）

腐蝕在海洋或工業(yè)污染的大氣中特別容易發(fā)生。它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強(qiáng)度，而且還將引起表面粗糙并從中開(kāi)始發(fā)展裂紋以至加速疲勞。嚴(yán)重的腐蝕還會(huì)引起鋼絲繩彈性的降低。起重用減速器有JZQ系列漸開(kāi)線圓柱齒輪減速器、ZHQ系列圓弧齒輪減速器以及擺線針輪減速器，行星減速器等。在選用減速器時(shí)，要驗(yàn)算減速器輸出軸的較大扭矩和較大徑向力在允許范圍內(nèi)。

減速器不得有變形損傷，油量要適中，不應(yīng)有污染，不應(yīng)漏油。安裝地腳螺釘不應(yīng)松動(dòng)或脫落。

減速器的安全檢驗(yàn)

(1)經(jīng)常檢查減速器地腳栓，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。 (2)檢查減速器軸承發(fā)熱情況（可用手觸摸），一般溫度不應(yīng)**過(guò)60～70℃（當(dāng)周圍溫度在25℃以下時(shí)）。

(3)要監(jiān)聽(tīng)減速器齒輪嚙合聲音，應(yīng)均勻而輕快，不得有噪音及撞擊聲。

(4)檢查減速器的密封情況，有無(wú)滲油或漏油現(xiàn)象，油量是否符合要求，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)添加。 (5)檢查齒輪的磨損情況（在節(jié)圓處測(cè)量），如達(dá)到表15-21所示數(shù)值時(shí)，應(yīng)更換

旋挖鉆機(jī)是發(fā)達(dá)國(guó)家普遍使用的樁基工程機(jī)械。

德國(guó)、意大利、荷蘭、日本、新加坡等國(guó)家生產(chǎn)的旋挖鉆機(jī)各自形成獨(dú)立的產(chǎn)品體系，配用的鋼絲繩雖然結(jié)構(gòu)有異，但都是結(jié)構(gòu)**的鋼絲繩。

1、德國(guó)寶峨公司旋挖鉆機(jī)的主要型號(hào)有BG15，BG20，BG22，BG36，BG40，BG50，BG60，

所用的鋼絲繩的主要結(jié)構(gòu)為18乘7加2乘(7乘7)加7乘7加SE(8加8加1)，也有的配用德國(guó)DIEPQ1318Z結(jié)構(gòu)鋼絲繩。

中鐵14局設(shè)備租貨公司進(jìn)口的BG40旋挖鉆機(jī)，隨機(jī)配用的主、輔卷?yè)P(yáng)用鋼絲繩均為16乘(6加1)加6乘(6加1)加6乘(6加1)加9乘(6加1)加SE結(jié)構(gòu)鋼絲

繩，直徑分別為22毫米和36毫米。

中鐵20局進(jìn)口的BG22，BG25旋挖鉆機(jī)，隨機(jī)配用的為DIEPA1318Z結(jié)構(gòu)鋼絲繩，BG25旋挖鉆機(jī)主卷?yè)P(yáng)鋼絲繩直徑32毫米。

2、意大利旋挖鉆機(jī)配用6乘36SW加IWR壓實(shí)鋼絲繩。

B125型旋挖鉆機(jī)的主卷?yè)P(yáng)鋼絲繩直徑為25毫米。

3、日本住友旋挖鉆機(jī)配用4V乘40SW壓實(shí)鋼絲繩。

SD20S-2型旋挖鉆機(jī)的主卷?yè)P(yáng)鋼絲繩直徑為20毫米。

4、國(guó)內(nèi)使用進(jìn)口旋挖鉆機(jī)的企業(yè)，延用隨機(jī)配用鋼絲繩的結(jié)構(gòu)、規(guī)格。

在軟淤泥質(zhì)土層、粘土層等低強(qiáng)度土石混合層樁基工程施工時(shí)也有采用6乘19加IWR，18乘7加IWR，6乘36SW加IWR等結(jié)構(gòu)鋼絲繩的現(xiàn)象。

也有的用戶準(zhǔn)備在日本進(jìn)口的旋挖鉆機(jī)上試用同規(guī)格的4V乘39S壓實(shí)鋼絲繩。

鋼絲束

鋼絲束的捻距一般大于直徑的15倍，也稱半平行鋼絲束，一般施工現(xiàn)場(chǎng)捻制，外套HDPE護(hù)層。鋼絲的直徑一般為5mm和7mm，較jsgfjc8788199限抗拉強(qiáng)度宜選用1670 MPa、1770 MPa等級(jí)別，鋼絲束的彈性模量不小于1.9×105 MPa。

鋼絲束，捻距大、捻角小，因此鋼絲排列緊密、受力均勻，接觸應(yīng)力低，能夠充分發(fā)揮高強(qiáng)度鋼絲的性能，強(qiáng)度高、彈性模量大；但抗扭穩(wěn)定性較差，需要現(xiàn)場(chǎng)捻制。

鋼絲束的截面形式

鋼拉桿

鋼材材質(zhì)有合金鋼和不銹鋼兩種，屈服強(qiáng)度有235 MPa ~ 1080 MPa等多個(gè)級(jí)別，鋼拉桿的彈性模量不小于2.0×105 MPa。

鋼拉桿在韌性、疲勞壽命、整體一致性、*性能、防腐性能、施工安裝、索力監(jiān)測(cè)等方面，均**鋼絲類索；但是，只能應(yīng)用于直線形的場(chǎng)合。

由于旋挖鉆機(jī)鋼絲繩工作方式屬于單繩起重，即鋼絲繩在工作中存在自由旋轉(zhuǎn)端，基于安全性和操作便利性考慮，在選購(gòu)鋼絲繩時(shí)應(yīng)**采用抗旋轉(zhuǎn)鋼絲繩.


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