FYT-1道橋橋面防水涂料用量

時間：2021-12-07作者：廣東眾建新型材料有限公司瀏覽：438

 FYT-1道橋橋面防水涂料

產(chǎn)品介紹：

FYT-1道橋橋面防水涂料

屬科技推廣項目，經(jīng)部門組織的鑒定，達到同類產(chǎn)品的水平。產(chǎn)品經(jīng)交通部公路工程檢測中心測試，全部技術(shù)指標(biāo)均符合JC/T975-2005（PB）標(biāo)準(zhǔn)要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范）。已在107國道、新繁公路、濟青高速公路、同三高速青島段和長春段、威烏高速公路、青銀高速公路、深平路、云南祥臨高速公路、甘肅同沿高速公路、銀川機場高速公路、成都雙流**機場、青島東西路、惠青黃河公路大橋、華北跨線橋、福州**、廣州佛山**、大連港鐵六號跨線橋、青島市海爾路立交橋等橋梁工程中得到應(yīng)用，均達到預(yù)期的使用效果，得到廣大的。是橋面為理想的防水材料，

 

 二、產(chǎn)品特性：

1、該產(chǎn)品、無味、無環(huán)境污染，冷施工；

2、改性瀝青中的橡膠形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)而互相貫穿，交聯(lián)，使改性呈現(xiàn)出高聚物性能；

3、涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性；

4、抗剪切力強，能經(jīng)受橋面長期荷載而抗壓的要求，可防止?jié)B水造成結(jié)構(gòu)破壞，延緩公路橋梁使用壽命。

 

三、產(chǎn)品特點：

亦可用于屋面、地下、隧道、洞體等工程防水、防滲、防腐、墻體防水防潮。該防水材料不僅有良好的防水性能，而且可吸收路橋面層應(yīng)力和噪音，做為應(yīng)力的吸收層；由于本身有一定的彈性和塑性變形能力，可承受荷載而不被破壞。緩解路橋面層老化，延緩使用壽命。 

四、主要技術(shù)指標(biāo)  （JC/T975-2005  PB標(biāo)準(zhǔn)要求）

 

五、施工工序：    清理基層—部位處理—遍防水層—遍防水層—三遍防水層（根據(jù)施工要求可進行多遍噴涂）—防水層養(yǎng)護—攤鋪瀝青混凝土。

 

 

六、用 量：

一般面層1.5-3 kg/㎡,并可根據(jù)工程等級調(diào)節(jié)。

 

 

七、注意事項：

⊙ 施工前應(yīng)將棕刷、毛刷充分浸潤，使其柔軟涂刷流暢。

⊙ 氣溫0℃以下或**35℃不得施工（應(yīng)避免高溫施工）。

⊙ 貯運溫度5℃-35℃為宜。

⊙ 應(yīng)選擇4小時內(nèi)無雨雪天氣施工。

 

 

八、包裝規(guī)格：

200公斤/桶


廣東眾建新型材料有限公司專注于高分子聚合物改性瀝青防水涂料,PB聚合物改性瀝青防水涂料,FYT-1改進型防水涂料,纖維增強橋面防水涂料,AMP-100二階反應(yīng)型橋面粘結(jié)劑,*混凝土防腐保護劑,水性瀝青基橋面防水涂料,M1500無機滲透結(jié)晶防水劑,GS-1溶劑型粘結(jié)劑,橋面拋丸路面拋丸機等, 歡迎致電 17666668815

• 詞條

  詞條說明

• 纖維同步碎石封層+橋面拋丸

  公路建設(shè)過程都用同步封層技術(shù)，同步封層技術(shù)是同步碎石封層車將碎石及改性瀝青同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層的封層技術(shù)。該技術(shù)起源于上世紀(jì)八十年代的法國，于九十年代傳入歐美各。我國道路養(yǎng)護行業(yè)起步較晚，直到2002年才將其引進。 雖然引進時間不長，但經(jīng)歷了十余年的發(fā)展，我國同步碎石封層技術(shù)已經(jīng)達到**水平。大量的工程實例證明，同步碎石技術(shù)對我國各級道路都具有良好的適應(yīng)性，

• 反應(yīng)性橋面防水粘結(jié)劑

  反應(yīng)性橋面防水粘結(jié)劑：揭秘防水與粘結(jié)的**結(jié)合一、背景介紹隨著城市化進程的加速，道路橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其防水和粘結(jié)性能至關(guān)重要。為了解決傳統(tǒng)防水材料易老化、粘結(jié)力不足等問題，反應(yīng)性橋面防水粘結(jié)劑應(yīng)運而生。這種新型材料不僅具有優(yōu)異的防水性能，還能夠提供持久的粘結(jié)效果，為橋梁的長期使用提供了有力**。二、產(chǎn)品特性反應(yīng)性橋面防水粘結(jié)劑是一種具有*特特性的材料，其主要特點包括：1. 反應(yīng)性：

• 承接橋面防水拋丸

  承接橋面防水拋丸橋面防水拋丸處理是一項新興的橋面養(yǎng)護技術(shù)，它利用高效能的拋丸設(shè)備，將丸料對涂層施加一定的速度和力量，在常溫下對橋面進行表面處理。它改變了傳統(tǒng)意義上的“涂裝”概念，是一種“功能性的涂裝”，丸料的物理打擊使橋面混凝土進一步密實，消除混凝土表面的微小裂紋、氣孔、有害裂縫，提高了橋面的粗糙度，使車輛行駛較平穩(wěn)，降低了噪音。防水拋丸處理后的橋面具有良好的防滑、抗磨、耐壓、耐腐蝕及排水等特性，

• PB道橋聚合物改性瀝青涂料噴涂設(shè)備該如何選擇

  涂牌涂料橋面施工方法與技術(shù)措施（尤其對、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） 根據(jù)現(xiàn)行頒布的相關(guān)規(guī)范及我公司技術(shù)人員多年的施工經(jīng)驗，結(jié)合混凝土橋的結(jié)構(gòu)特點及施工現(xiàn)場的狀況，特提出如下施工方法：使用拋丸機對機動車道**面進行拋丸處理，拋除梁表面的浮漿，然后進行噴涂，涂料的全部覆蓋，對非機動車道使用清渣機對工作面進行清理，并打掃干凈，然后進行噴涂，對噴涂不到位的地方，可人工涂刷，養(yǎng)護到期