柴油發(fā)電機(jī)的四大維護(hù)要點(diǎn)
首先就是運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的能量損失,在高強(qiáng)度的工作負(fù)荷下,機(jī)組的部件也會(huì)有不同程度的磨損。因此,如何在日常運(yùn)行中有效地保護(hù)它們成為了廣大用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。
新發(fā)電機(jī)磨合:當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)開始使用時(shí),應(yīng)禁止怠速或滿負(fù)荷運(yùn)行**過5分鐘,并適當(dāng)換擋,以防止發(fā)動(dòng)機(jī)用力。同時(shí),應(yīng)經(jīng)常觀察油溫度表、油壓表和水溫表的工作情況。
注意啟動(dòng)過程:每天啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)前,檢查冷卻液液位和油垢,排空油水分離器。注意發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后15秒內(nèi)油壓的變化。每天啟動(dòng)后,應(yīng)在中低速下預(yù)熱5分鐘,必須在溫度**0時(shí)進(jìn)行。
注意停機(jī)時(shí)間:柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行和停止前必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘,以便潤滑油和冷卻液帶走燃燒室、軸承和摩擦副的熱量,特別是對于增壓和增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)。
其他注意事項(xiàng):首先,當(dāng)冷卻液溫度**60或**100時(shí),避免發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),并盡快找出原因。其次,禁止在油壓過低時(shí)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)在較大節(jié)氣門開度和較大扭矩轉(zhuǎn)速下的運(yùn)行時(shí)間不得**過30秒。柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)工作應(yīng)著重于磨合、啟動(dòng)和停機(jī)。
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柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)抖動(dòng)的原因分析
柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)抖動(dòng)的原因分析診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)可要結(jié)合聲響來判斷。對于原地起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī),如果沒有明顯異響產(chǎn)生的抖動(dòng),說明是支承不牢固導(dǎo)致引起,應(yīng)該仔細(xì)檢查懸置是否斷裂,固定好螺栓是否松動(dòng),緩沖墊塊是否損壞或者是脫落了,并且及時(shí)修理。如果原地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有抖動(dòng)的,而且是架起驅(qū)動(dòng)橋掛擋運(yùn)轉(zhuǎn)后產(chǎn)生抖動(dòng)的,則就說明是傳動(dòng)部分同軸度偏差過大的原因了,應(yīng)該仔細(xì)檢查懸置是否移位。檢查的方法是:在架起驅(qū)動(dòng)橋的
發(fā)電機(jī)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的故障及原因
發(fā)電機(jī)油底殼液面升高的主要原因是:水在油底殼,汽缸,身體變形或裂縫;濕式氣缸套穿孔;夾克阻水圈損傷;油散熱器損害;缸墊損壞;水泵密封水圈損傷等。氣缸體或氣缸蓋的裂紋或變形:主要是由于使用和維護(hù)不當(dāng),如:長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),熱負(fù)荷和熱應(yīng)力過大,高溫缺水時(shí)突然向柴油機(jī)中加入大量冷水;在拆卸、裝配和搬運(yùn)過程中人為損壞;意外損壞和裂紋。濕缸套穿孔:主要是由于缸套與柴油機(jī)冷卻水直接接觸散熱,冷卻水在循環(huán)過程中
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常見的發(fā)電機(jī)零件磨損過程階段是什么磨合階段(Ⅰ階段):新的摩擦副表面具有定的表面粗糙度。在載荷作用下,由于實(shí)際接觸面積較小,故接觸應(yīng)力很大。因此,在運(yùn)行初期,表面的塑性變形與磨損的速度較快。隨著磨合的進(jìn)行,摩擦表面粗糙峰逐漸磨平,實(shí)際接觸面積逐漸增大,表面應(yīng)力減小,磨損減緩。曲線趨于A點(diǎn)時(shí),間隙增大到S0。 磨合階段的輕微磨損為正常運(yùn)行、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)創(chuàng)造條件。通過選擇合理的磨合規(guī)程、采用適當(dāng)?shù)哪Σ粮辈?/p>
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