柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場什么情況需要做水冷工程

時間：2022-05-11作者：山東忠祥機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：160

柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場什么情況需要做水冷工程

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，會產(chǎn)生大量的熱量，需要冷卻水碓柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行冷卻，冷卻水將柴油發(fā)電機(jī)組的熱量帶走，同時從從柴油發(fā)電機(jī)組出來的高溫冷卻水也需要一種冷卻媒介冷卻它，一般常用的方法有兩種：一種是柴油發(fā)電機(jī)組帶動之風(fēng)扇對水箱內(nèi)高溫的冷卻水進(jìn)行冷卻，俗稱風(fēng)冷，另一種是通過水池或冷卻塔的水來冷卻柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的冷卻水，俗稱水冷。   
風(fēng)冷和水冷各有長處，我們可根據(jù)其使用環(huán)境而作出選擇，一般機(jī)組需要經(jīng)常搬遷，宜選擇風(fēng)冷，若長期固定不動，則宜選擇水冷。選擇水冷，因?yàn)椴鹦读孙L(fēng)扇和冷卻水箱，可以減低機(jī)組噪音10分貝左右，同時，風(fēng)扇所消耗的功率約為機(jī)組額定功率的5%，一般在天氣炎熱的地區(qū)，柴油發(fā)電機(jī)組水溫往往**出額定范圍，從而造成柴油發(fā)電機(jī)組高溫運(yùn)行，而水冷則可以人為的控制水溫高低，冷卻則受限制。
冷卻原理如下：柴油發(fā)電機(jī)組工作時產(chǎn)生的熱水從柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行冷卻。熱交換器，熱交換器的冷卻管內(nèi)的水冷卻柴油發(fā)電機(jī)組的循環(huán)熱水，柴油發(fā)電機(jī)組的循環(huán)熱水被冷卻后送到熱交換器的冷卻管。柴油發(fā)電機(jī)組的水溫可通過調(diào)節(jié)水閥的開啟進(jìn)行調(diào)整，過濾網(wǎng)對冷水進(jìn)行過濾，然后再進(jìn)入熱交換管內(nèi)。水冷工程科保證柴油發(fā)電機(jī)組在85-90攝氏度的較佳水溫工作。


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  柴油發(fā)電機(jī)溫度及壓力的控制在運(yùn)行中的關(guān)鍵作用關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)溫度及壓力的控制在運(yùn)行中的關(guān)鍵作用，首先我們要知道柴油發(fā)電機(jī)潤滑油壓力、燃油壓力不足，柴油發(fā)電機(jī)將無法運(yùn)行。目前的大功率中速柴油發(fā)電機(jī)大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測系統(tǒng)，對柴油發(fā)電機(jī)的一些重要參數(shù)(如溫度、壓力等)進(jìn)行監(jiān)控，一旦這些參數(shù)**出設(shè)定范圍就聲光報警或自動停機(jī)。? ?柴油發(fā)電機(jī)設(shè)有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機(jī)

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