孚諾特鋰電池的未來發(fā)展前景

時間：2021-10-23作者：武漢孚諾特新能源科技有限公司瀏覽：374

孚諾特鋰電未來的發(fā)展不是小好，不是中好，是大好。

　　一言以蔽之，國家層面，鋰電已經(jīng)在能源戰(zhàn)略方面顯現(xiàn)了其必要性；對于市場而言，規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)為其建立了壁壘；對于消費(fèi)者而言，人們已經(jīng)享受到鋰電的好處，傳統(tǒng)的石油觀正在加速改變，鋰電觀正在形成。三個層面的共同作用，使得其他化學(xué)體系基本沒有能力沖擊鋰電的位置。反過來說，沒有任何一種化學(xué)體系能在短期內(nèi)在這三個方面全面鋰電。

　　鋰電是國家能源安全戰(zhàn)略的重要基石 要來說說鋰電對于能源的重要性，準(zhǔn)確地說，應(yīng)該是對我國能源的重要性。對于中東地區(qū)或者美國和俄羅斯這些油氣用不完的地區(qū)而言，能源的危機(jī)感沒有這么強(qiáng)烈。但我國不一樣，石油資源雖然還算豐富，但人均下來低，我們不可能像發(fā)達(dá)國家一樣用石油，因此我國形成了一煤大的格局，可以說，是煤炭為我國數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展立下了汗馬功勞。

　　而隨著經(jīng)濟(jì)水平日益提高，汽車越來越普及，就很難避開石油的使用了。在這里我想說，汽車本身就是西方的發(fā)明，是西方能源體系下的產(chǎn)物，與他們的能源體系相適應(yīng)。我們引進(jìn)來汽車產(chǎn)業(yè)鏈，雖然現(xiàn)在合資企業(yè)眾多，但是體量大的一個也沒有，我想這也是我們國家先天就沒有汽車的基因。雖然稍微有點(diǎn)跑題，但是如果明白這一層關(guān)系，那么后面理解我國先天擁有新能源的基因應(yīng)該會容易。

 汽車要用石油，我國每年半數(shù)以上的石油消耗在汽車上。石油哪里來，主要靠進(jìn)口，這就使得我們國家對進(jìn)口石油產(chǎn)生了依賴，石油對外依存度已經(jīng)到了70%以上，我們國家的石油儲備也就是40天左右。如果發(fā)生戰(zhàn)爭或者被其他國家封鎖石油進(jìn)口，那么我們的汽車跑一個月就成了廢鐵一堆。

　　因此，中國亟需在保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，找到能夠替代石油的能源。我們國家在去年提出了碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)，留給我們改革的時間并不多，這種迫切的內(nèi)生需求讓我們的目光集中在了可再生能源上。我們國家中西部地區(qū)風(fēng)光資源充足，這些資源是自然的饋贈，別人拿不走也搶不走，把這些資源合理的利用，才能保我國萬年無虞。

　　但是可再生能源有自身的缺陷，東西南北分布不均勻，白天有光，夜里沒光，風(fēng)力有的時候大，有的時候小，而我們的電網(wǎng)需要的是穩(wěn)定、不間斷的恒定功率輸出。所以我們必須在發(fā)電端和用電端之間建立一個蓄能池進(jìn)行調(diào)節(jié)，以進(jìn)行能量供需匹配。

　　這個蓄能池就需要鋰電擔(dān)當(dāng)大任。雖然現(xiàn)在抽水蓄能占比大，應(yīng)用廣，但是這需要較高的地理?xiàng)l件，靈活性較差。而未來的能源體系根據(jù)可再生能源的特點(diǎn)一定是分布式的，需要靈活性與成本兼得，在這樣的條件下，鋰電的優(yōu)勢就很明顯了，能夠兼顧成本、性能、靈活性，綜合能力十分凸顯。

　　基本可以想象，以后大規(guī)模光伏板、大風(fēng)車的附近都會有一個儲能電站進(jìn)行配套，電站運(yùn)營依靠調(diào)度電力獲得利潤。當(dāng)然，從目前的形勢來看，這塊因?yàn)槌杀就度氲膯栴}阻力還很大，涉及到許多利益的切割，但是胳膊擰不過大腿，電化學(xué)儲能必定會在5年內(nèi)展現(xiàn)出其強(qiáng)大的動能。

　　鋰電幫助電力市場重構(gòu) 從市場端來看，鋰電與市場的捆綁程度越來越深，充電樁、換電站已經(jīng)隨處可見，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的捆綁也讓鋰電獲得了其他產(chǎn)業(yè)不具備的優(yōu)勢。未來即便有和鋰電成本性能差不多的產(chǎn)品出現(xiàn)，國家也需要從政策上來考慮替代的成本與后果。何況鋰電10年來，能量密度提升了2到3倍，成本降低了80%，按照未來大規(guī)模應(yīng)用的背景，該產(chǎn)業(yè)成長的速度應(yīng)該可以匹配社會以及國家發(fā)展的速度，是一個兩相宜的局面。

　　還有一點(diǎn)，鋰電有一個多方共贏的商業(yè)模式，也就是V2G。這其中一受到影響的應(yīng)該是傳統(tǒng)電力的既得利益者，但這部分人不是賺不到錢，而是要換賽道掙錢。電力體系的市場化改革已經(jīng)到了成熟期。曾幾何時，交電費(fèi)還需要人工收取，在那個時期，只有統(tǒng)一定價(jià)才與人們的生活水平相適應(yīng)，但是現(xiàn)在用電繳費(fèi)已經(jīng)轉(zhuǎn)為了線上。支付寶2016年公布的數(shù)據(jù)顯示，支付寶生活繳費(fèi)已覆蓋中國90%家庭。相信到現(xiàn)在，這一數(shù)字應(yīng)該會高。同時許多城市的階梯電價(jià)已經(jīng)實(shí)施多年，商用峰谷電價(jià)也實(shí)施多年，這為全社會普及峰谷電價(jià)以及差異化定價(jià)奠定了基礎(chǔ)。

 未來模式也比較清楚，消費(fèi)者端有用電管家，可以根據(jù)使用者的用電習(xí)慣用電的策略，以獲得相應(yīng)收益。電動汽車可以通過充電樁為電網(wǎng)反向充電電差價(jià)，當(dāng)然這也是用電管家自動控制。而電力企業(yè)既可以通過用電管家這些軟件掙錢，也可以自己建設(shè)儲能電站賺調(diào)度的錢。

　　總之，新的模式可以創(chuàng)造新的需求，這種需求大于舊需求，同時是多方共贏的形態(tài)，因此鋰電可以得到市場的認(rèn)可。

　　消費(fèi)者鋰電觀已見雛形

　　然后是消費(fèi)者，消費(fèi)者能接受鋰電么，我覺得答案是肯定的。

　　我們國家的能源觀是建立在煤炭和石油上的，我到現(xiàn)在都記得小時候大慶油田鐵人王進(jìn)喜的故事，知道石油開采不容易，而現(xiàn)在由于石油的供應(yīng)一直較為穩(wěn)定，且電力系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施完善，基本不會出現(xiàn)停電的情況，因此90后，00后對于能源的概念處于一種半真空狀態(tài)，感知度比較低。隨著碳達(dá)峰、碳中和知識的普及，新時代的能源觀正好可以灌輸給公眾，鋰電也容易為人所接受。

　　這一點(diǎn)從新能源汽車真正開始普及就可以看出來，去年下半年以后，新能源汽車的個人需求十分旺盛，今年一季度蔚來同比增長423%，小鵬增長487%，理想增長334%，哪吒增長390%，特斯拉不用說了，基本成為街車。這種需求的爆發(fā)，深層次是對鋰電的認(rèn)可，而一輛車不僅代表購車人，也代表一個家庭，那么在電動汽車基數(shù)以5，這個數(shù)字不可小覷。

　　總而言之，鋰電的發(fā)展已經(jīng)有了勢，勢很難形成，但是一旦形成了就不容易改變。

　　可能很多人說氫能可以替代，但是氫能的安全邊界太小，尤其我國是社會主義國家，公民的財(cái)產(chǎn)安全放在。先不說氫氣的成本問題，氫氣站的安全問題就使得其注定難以在城市中普及，試問誰愿意家門口有這么大一個不定時危險(xiǎn)物。

　　當(dāng)然，眼下鋰電也并不是的產(chǎn)物，還有很多需要完善的地方，但是其與時代的發(fā)展相匹配，也能夠適應(yīng)未來人類社會的發(fā)展。

　　孚諾特鋰電池值得您的信賴


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