風(fēng)帆蓄電池6GFM-50 12V50AH標(biāo)準(zhǔn)尺寸

時(shí)間：2021-01-30作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：56

風(fēng)帆蓄電池6GFM-50 12V50AH標(biāo)準(zhǔn)尺寸

風(fēng)帆蓄電池6GFM-50 12V50AH標(biāo)準(zhǔn)尺寸







風(fēng)帆電池電流之所以能夠在導(dǎo)線中流動(dòng),也是由于在電流中有著高電勢(shì)能和低電勢(shì)能之間的不同。這種不同叫電勢(shì)差,也叫電壓。換句話說，在電路中,任意兩點(diǎn)之間的電位差稱為這兩點(diǎn)的電壓。一般用字母U代表電壓,電壓的單位是伏特（V）,簡(jiǎn)稱伏,用符號(hào)V表明。高電壓能夠用千伏（kV）表明,低電壓能夠用毫伏（mV）表明,也能夠用微伏(μv)表明。電壓是發(fā)生電流的原因。




蓄電池的電壓又稱電動(dòng)勢(shì),蓄電池內(nèi)有正、負(fù)兩個(gè)電,電動(dòng)勢(shì)是兩個(gè)電的平衡電電位之差,以鉛酸蓄電池為例,E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In(αH2SO4/αH2O)。




其間:E—電動(dòng)勢(shì)




Ф+0—正規(guī)范電電位,其值為1.690




Ф-0—負(fù)規(guī)范電電位,其值為-0.356




R—通用氣體常數(shù),其值為8.314




T—溫度,與電池所處溫度有關(guān)




F—法拉*常數(shù),其值為96500




αH2SO4—硫酸的活度,與硫酸濃度有關(guān)




αH2O—水的活度,與硫酸濃度有關(guān)




從上式中可看出,鉛酸蓄電池的規(guī)范電動(dòng)勢(shì)為1.690-（-0.0.356）=2.046V,因而蓄電池的標(biāo)稱電壓為2V。鉛酸蓄電池的電動(dòng)勢(shì)還與溫度及硫酸濃度有關(guān)。




風(fēng)帆蓄電池放電時(shí),正反響為:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O




負(fù)反響:Pb+SO42--2e-=PbSO4




總反響:PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O(向右反響是放電,向左反響是充電)




充電時(shí),如果接反,"燒"的原理是,上面這個(gè)化學(xué)方程式中,"充電"反響不能按理論進(jìn)行,倒置電池中的的材料不能循環(huán)運(yùn)用,就"燒"壞了




圣陽鉛酸蓄電池是現(xiàn)在大功率電源中運(yùn)用的廣泛的一種能蓄電池，在運(yùn)用的進(jìn)程中會(huì)由于不同的原因形成短路，然后影響了整個(gè)蓄電池的運(yùn)用。




鉛酸蓄電池短路的主要原因:充電電流過大，單只電池充電電壓越了2.4V，內(nèi)部有短路或部分放電、溫升標(biāo)、閥控失靈。




風(fēng)帆鉛酸風(fēng)帆蓄電池短路的處理辦法:減小充電電流，下降充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是跟著負(fù)載的增大而添加的，運(yùn)用中應(yīng)合理調(diào)理負(fù)載，比方控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的運(yùn)用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜越UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過度放電。鉛酸蓄電池寄存會(huì)因自放電而失去部分容量,因而，鉛酸蓄電池在安裝后投入運(yùn)用前，應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判別電池的剩下容量，然后采用不同的辦法對(duì)蓄電池進(jìn)行彌補(bǔ)充電。對(duì)備用擱置的蓄電池，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次彌補(bǔ)充電。能夠經(jīng)過丈量松下蓄電池開路電壓來判別電池的好壞。




以12V電池為例，若開路電壓12.5V，則表明電池儲(chǔ)能還有80％以上，若開路電壓12.5V，則應(yīng)該馬上進(jìn)行彌補(bǔ)充電。若開路電壓12V，則表明電池存儲(chǔ)電能不到20％，電池不堪運(yùn)用。松下蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路觸摸越牢，短路電流越大，因而所有銜接部分都會(huì)發(fā)生很多熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量大，會(huì)將銜接處熔斷，發(fā)生短路現(xiàn)象。蓄電池部分或許發(fā)生可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體)，在銜接處熔斷時(shí)發(fā)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)刻較短或電流不是特別大時(shí)，或許不會(huì)引起銜接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過熱現(xiàn)象，會(huì)損壞銜接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等危險(xiǎn)。




所以在運(yùn)用鉛酸帆船蓄電池的進(jìn)程中，我們一定要注意，要正確運(yùn)用蓄電池，不能有短路發(fā)生。在安裝鉛酸蓄電池時(shí)，應(yīng)運(yùn)用的東西應(yīng)采納絕緣辦法，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，風(fēng)帆蓄電池GFM-100 GFM2V系列規(guī)格及參數(shù)終連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，避免重疊受壓發(fā)生決裂。經(jīng)過這些詳盡的工作，才干好的預(yù)防鉛酸蓄電池短路，使鉛酸蓄電池安全的運(yùn)用，壽命也長(zhǎng)。




風(fēng)帆蓄電池




1、簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì)，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請(qǐng)。




2、選用的進(jìn)口隔板選用電阻小，腐蝕，孔徑小，孔率高的進(jìn)口PE隔板。




3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。




4、的合金配方采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長(zhǎng)。




5、充足的電池容量，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良




6、優(yōu)異的供電性能電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便




風(fēng)帆蓄電池使用常識(shí)




1.新電池安裝前，請(qǐng)清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。




2.拆卸電池時(shí)，請(qǐng)先拆“搭鐵”，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵”。




3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。




4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。




風(fēng)帆有限責(zé)任公司徐水工業(yè)電池分公司前身是始建于1958年的國(guó)有蓄電池生產(chǎn)企業(yè)（國(guó)有*482廠），公司50年來一直致力于各類鉛酸蓄電池產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，是目前中國(guó)綜合實(shí)力 強(qiáng)的鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)。2004年7月風(fēng)帆股票（600482）在上海證券交易所上市。目前，風(fēng)帆股份有限公司已經(jīng)形成從鉛礦山開采、鉛合金冶煉、蓄電池生產(chǎn)銷售到廢舊蓄電池?zé)o害化回收，一個(gè)完整的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈。




風(fēng)帆有限責(zé)任公司徐水工業(yè)電池分公司擁有鉛酸蓄電池行業(yè)全國(guó)的 級(jí)技術(shù)中心，并在2002年建立博士后科研工作站，各類鉛酸蓄電池的研發(fā)達(dá)到 水平，公司設(shè)有3個(gè) 級(jí)鉛酸蓄電池檢測(cè)室，擁有國(guó)內(nèi) 完備的各類鉛酸蓄電池檢測(cè)設(shè)備。




風(fēng)帆有限責(zé)任公司徐水工業(yè)電池分公司從20世紀(jì)90年代中期就開始研發(fā)閥控密封蓄電池產(chǎn)品，先后引進(jìn)美國(guó)JBI和日本**業(yè) 新的技術(shù)軟件，目前的產(chǎn)品范圍覆蓋6V、12V和2V全系列產(chǎn)品。生產(chǎn)規(guī)模連年擴(kuò)大。目前位于保定市郊的工業(yè)電池分公司占地200多畝，閥控密封蓄電池年生產(chǎn)能力達(dá)到400萬KVAh（約20億Ah），風(fēng)帆的目標(biāo)是將工業(yè)電池分公司建成與**水平同步的閥控密封蓄電池生產(chǎn)基地。




   風(fēng)帆蓄電池6GFM-50 12V50AH標(biāo)準(zhǔn)尺寸“工信部相關(guān)人士日前表示，為進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，將組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。此舉意味著這些車型將無法獲得新能源補(bǔ)貼，車型的銷售、生產(chǎn)將受到大影響。




動(dòng)力電池之爭(zhēng)愈演愈烈 三元鋰電池客車被“暫?！鞭r(nóng)歷新年前后，三元鋰電池再次引發(fā)熱議。在2016電動(dòng)車百人會(huì)論壇上，工信部相關(guān)人士表示，將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。




事實(shí)上，由于三元鋰電池的材料特性，業(yè)界關(guān)于鋰電池發(fā)展路線的爭(zhēng)論已久。工信部此次明確表示，三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向，但是在這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠，工信部正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。










盡管此次涉及的主要是客車產(chǎn)品，并不是我們?nèi)粘＝佑|的乘用車，但暫停列入目錄意味著這些車型將無法獲得新能源補(bǔ)貼，車型的銷售、生產(chǎn)將受到很大影響。




“暫停”之惑




早在此之前，相關(guān)*就已經(jīng)提出對(duì)三元鋰電池大量應(yīng)用在商用車上的擔(dān)憂。其中，國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體*組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽明高就不止一次地表達(dá)了對(duì)電動(dòng)客車大量使用三元鋰電池的擔(dān)憂。




歐陽明高認(rèn)為，不同車型應(yīng)采用不同類型的電池，例如乘用車看重續(xù)駛里程，應(yīng)主導(dǎo)采用高比能量的三元鋰離子電池；客車則看重安全性，可以采用比能量相對(duì)低一點(diǎn)但穩(wěn)定性高的磷酸鐵鋰電池。




顯然，相關(guān)部委關(guān)于“暫停”的決定并不是拍拍腦袋就想出來的，想必也是經(jīng)過與***謹(jǐn)慎探討后做出的決定。但是對(duì)于相關(guān)廠商而言，尤其是那些已經(jīng)開始向商用車供貨的三元鋰電池生產(chǎn)廠商而言，不啻是一聲驚雷。




誰都知道，汽車動(dòng)力電池作為一種集高科技和高風(fēng)險(xiǎn)于一身的產(chǎn)品，與目前很多具有前瞻性的風(fēng)險(xiǎn)投資類似。經(jīng)過多輪試驗(yàn)匹配，好不容易才搭建的供應(yīng)鏈，一旦遭遇暫停，就有可能前功盡棄。




“查電池質(zhì)量，查產(chǎn)品一致性，查騙補(bǔ)行為，這才是**應(yīng)該做的事情，而不是規(guī)定你應(yīng)該用什么電池，應(yīng)該生產(chǎn)什么車。對(duì)于“暫?！币皇?，一位相關(guān)汽車廠高管不無激動(dòng)地表示。




既然對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)品與動(dòng)力電池企業(yè)都有相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)準(zhǔn)入條件，在兩方面都合格的情況下，為什么說停就停呢？一些電池企業(yè)心生疑惑。




工信部此次所言是“暫?！?，風(fēng)帆蓄電池6GFM-50 12V50AH標(biāo)準(zhǔn)尺寸暫停之后如何走向，依舊是個(gè)敏感的問題








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