歐姆斯蓄電池FM1210 12V10AH有限公司

時間：2021-01-25作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：47

歐姆斯蓄電池FM1210 12V10AH有限公司

歐姆斯蓄電池FM1210 12V10AH有限公司







歐姆斯蓄電池性能參數(shù)：




1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

3、耐震動性好：充電狀態(tài)的電池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。

 4、耐沖擊性好：充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期 （電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75以上.




6、耐充電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏 液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95以.(4)太陽能街燈蓄電系統(tǒng)、風(fēng)能蓄電系統(tǒng)，公路鐵路信號燈，船舶系統(tǒng)

7、耐大電流性好：充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形




外形尺寸：外形尺寸：歐姆斯12V24AH電池   長：166（L)   寬：125（W） 高：175（H)  約重：7.0（KG)

外形尺寸：歐姆斯12V38AH電池   長：198（L)   寬：167（W） 高：170（H)  約重：10.0（KG)

外形尺寸：歐姆斯12V6H電池   長：350（L)   寬：167（W） 高：178（H)  約重：20.0（KG)

外形尺寸：歐姆斯12V100AH電池   長：406（L)   寬：174（W） 高：210（H)  約重：28.0（KG)




安裝注意事項：




1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用蓄電池。




2、不要在蓄電池上給予異常的振動與撞擊。




3、在安裝過程中要注意絕緣。




4、不要把機器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。




5、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。




6、請不要把不同種類的up蓄電池混合使用。




7、不要讓蓄電池與**溶劑接觸。




關(guān)于保修：24AH以上質(zhì)保三年，用在酞陽能系統(tǒng)保一年，用在UPS電源系統(tǒng)保三年。




池特點:

·采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計，確保不漏酸。

·吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中*補水或補酸維護。

·安全可靠，特殊的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏，不會發(fā)生火災(zāi)。

·使用計算機精設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，***限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用，大大延長了電池的使用壽命。

·粗壯的板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設(shè)計使電池的安裝和維護經(jīng)濟。· 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。

·充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下(20℃)。

·恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。

·溫度適應(yīng)性好，可在-40~50℃下安全使用。

·*均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間*均衡充電。

·電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。

·滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸

使用范圍:

UPS不間斷電源、警報系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、歐姆斯OUMUSI蓄電池FM1265 12V6H型號齊全郵電通信、電力系統(tǒng)、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理、

不間斷系統(tǒng)、電話和電訊設(shè)備、電動玩具、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、太陽能系統(tǒng)、船舶設(shè)備、控制設(shè)備、電子儀器及其它備用電源。




      歐姆斯蓄電池FM1210 12V10AH有限公司目前市場上能夠大量提供的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池已經(jīng)有130年的歷史了，可以說是使用

蓄電池。它的性能可靠，生產(chǎn)工藝成熟，價格也較低。目前已商品化的電動自行車的絕大多數(shù)是使用的密封式鉛酸蓄電池，使用中不需要補充水分，免維護。其主要化學(xué)反應(yīng)是：PbO2+2H2SO4+Pb←充電、放電→ PhSO4+2H2O+PhSO4




鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大；反之放電時陽中的氧化鉛和陰板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發(fā)生反應(yīng)變成硫酸鉛，而電解液中的硫酸濃度不斷降低。當(dāng)鉛酸蓄電池充電不足時，陰陽兩板的硫酸鉛不能轉(zhuǎn)化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長期充電不足，則會造成硫酸鉛結(jié)晶，使板硫化，電池品質(zhì)變劣；反之如果電池過度充電，陽產(chǎn)生的氧氣量大于陰的吸附能力，使得蓄電池內(nèi)壓增大，導(dǎo)致氣體外溢，電解液減少，還可能導(dǎo)致活性物質(zhì)軟化或脫落，電池壽命大大縮短。

電動汽車在中國、美國及歐盟國家的廣泛普及屢受牽制,電池技術(shù)的不成熟是原因之一。目前電動汽車采用的電池主要為鋰離子電池，在成本、性能、穩(wěn)定性方面都有待提高。市面上所使用的主流鋰電池之一是以特斯拉電動汽車為代表的鈷酸鋰電池，它普遍運用于小型設(shè)備中，綜合性能**，但成本高、安全性差，一度被認為是特斯拉電動車著火的原因。另一種是以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池，它穩(wěn)定可靠，但能量密度低，被大量應(yīng)用在汽車、儲能電站上。除此之外，電池的壽命、體積、充放電和續(xù)航能力等也在制約電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“鋰電池技術(shù)目前的確有一定的缺陷，但我認為隨著科技的發(fā)展，在不久的將來都能解決這些問題。實際上，考慮到目前電池技術(shù)的成熟度，電動汽車現(xiàn)有的故障率還是相當(dāng)樂觀的?！?英國工程技術(shù)學(xué)會（IET）會士Phil Blythe先生表示，“我相信市場正在拉動電動汽車的發(fā)展，人們早晚會研究出合適的解決方案。很多公司也在表示近期會有新的電池技術(shù)問世。我個人也認為電動汽車正在向大眾認可的主流方向發(fā)展，好、輕、性能高的電池將會是市場需求。消費需求推動著科技創(chuàng)新，而消費也正是研發(fā)資金來源的**，電池技術(shù)在筆記本電腦和手機領(lǐng)域的革命性突破就是一個很好的例證?！?/p>

“電動汽車企業(yè)應(yīng)該讓電動汽車技術(shù)走向街頭，給消費者提供親身體驗的機會。同時，企業(yè)需要與當(dāng)?shù)爻鞘泻偷缆饭茌牪块T緊密合作建設(shè)的充電設(shè)施。另外，企業(yè)有責(zé)任清楚地告知公眾，電動汽車的優(yōu)勢不僅在于降低二氧化碳排放，而且可以減少污染，讓城市清潔，進而提高人們的健康水平?！盤hil Blythe先生補充說。

Phil Blythe先生是英國工程技術(shù)學(xué)會會士和特許工程師，英國**工程院電動車輛指導(dǎo)**會員，智能交通系統(tǒng)英國電動車輛工作小組**，紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)土木工程與地理科學(xué)學(xué)院智能交通系統(tǒng)教授。他是智能交通領(lǐng)域的*，研究領(lǐng)域主要集中在科技與政策的融合，包括道路使用管理，智能芯片系統(tǒng)，移動信息提交系統(tǒng)等方面，在許多**性的，歐洲和國家的機構(gòu)中占有一席之地。Phil先生近期在英國和歐了大量關(guān)于電動車輛及其相關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的研究。

鉛酸蓄電池重量比能量為28-40 Wh/Kg，體積比能量64-72 Wh/I，太重、太大，而能提供的電能較少，使用壽命較短，作為電動自行車的動力電源一般只能夠使用一年左右，若是性能差或使用不當(dāng)?shù)闹挥卸?、三個月。此外，鉛酸蓄電池還有深度放電能力和低溫放電能力較差，不能充電（但是近來在鉛酸蓄電池的充電的研究方面已有些進展）等缺點。鉛酸蓄電池的改進型——膠體鉛酸蓄電池，用膠體電解液代換硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通鉛酸蓄電池有改善。但是總而言之，從長遠看，鉛酸蓄電池在電動車上的利用前景不佳。報廢的鉛酸蓄電池因廢棄會造成二次污染，歐姆斯蓄電池FM1210 12V10AH有限公司這也是有些地方**不肯支持電動自行車大量上路的重要原因之一。




















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