MAX蓄電池M12-12 12V12AH尺寸及規(guī)格

時(shí)間：2020-12-19作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：52

MAX蓄電池M12-12 12V12AH尺寸及規(guī)格

MAX蓄電池M12-12 12V12AH尺寸及規(guī)格







MAX免維護(hù)型蓄電池中型密封系列




產(chǎn)品特性:




綠色電源：有新的密封結(jié)構(gòu)、可靠、無漏液、無酸霧彌漫，確保電池運(yùn)行安全,工作可靠。

免維護(hù)：采用氧復(fù)合原理，貧液式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)氧的循環(huán)，失水少，冒氣少。

荷電出廠：自放電小，放電即能達(dá)到100額定容量。

內(nèi)阻?。捍箅娏鞣烹娞匦院?，充電接受能力強(qiáng)，可適應(yīng)充電。

較寬的溫度使用范圍：-20℃~45℃。




免維護(hù)，在壽命期內(nèi)*補(bǔ)加電液

采用電阻小的內(nèi)部件，體現(xiàn)高的放電效率

采用耐腐蝕合金及科學(xué)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池的命




應(yīng)用范圍:




應(yīng)急照明設(shè)備 不間斷電源

移動(dòng)測(cè)量設(shè)備 電動(dòng)工具

電動(dòng)玩具 計(jì)算機(jī)




MAX蓄電池的特點(diǎn)







1、密封性： 采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部；電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場(chǎng)的作用下分別移向電池的正負(fù)，在電池內(nèi)部形成電流，整個(gè)回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電。 

2、免維護(hù)：水再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)，因此在整個(gè)電池的使用過程中*補(bǔ)水或加酸維護(hù)；

3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動(dòng)閉合，鉛酸蓄電池放電時(shí)， 在蓄電池的電位差作用下，負(fù)板上的電子經(jīng)負(fù)載進(jìn)入正板形成電流I。同時(shí)在電池內(nèi)部進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。 防爆設(shè)備的裝置使電池在整個(gè)使用過程中加安全可靠；

4、命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和高的密封反應(yīng)效率保證了蓄電池的命；

5、性能高：

1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高；

2) 充放電性能高，自放電控制在每個(gè)月2% 以下（20℃）；

3) 恢復(fù)性能好 , 在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量；




4) 由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，鉛酸蓄電池放電時(shí)， 在蓄電池的電位差作用下，負(fù)板上的電子經(jīng)負(fù)載進(jìn)入正板形成電流I。同時(shí)在電池內(nèi)部進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。 因此電池在浮充使用狀態(tài)下*均衡充電。

6、溫度適應(yīng)性強(qiáng)： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；

7、使用和運(yùn)輸安全簡(jiǎn)便： 滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸；

8、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠：柏克蓄電池高的性能，長(zhǎng)的使用壽命，低的維護(hù)成本確保用戶得到的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品。自中國(guó)**開展西氣東輸工程開始，OTP蓄電池正式進(jìn)入石油/化工市場(chǎng)領(lǐng)域，并在后續(xù)的：西部管道，西氣東輸、南海石油等重大項(xiàng)目中，成為蓄 電池的主要供應(yīng)商之一。在中國(guó)-哈薩克斯坦石油氣總長(zhǎng)度2000公里的管道上，就有500公里管道使用MAX蓄電池。另外，大型石化企業(yè)如：金山石化、大慶石化、廣州石化、金陵石化等都是我們長(zhǎng)年的合作伙伴。




     MAX蓄電池M12-12 12V12AH尺寸及規(guī)格我們也同時(shí)了解到，車主在購買電動(dòng)汽車的時(shí)候，廠家并沒有告知車主們關(guān)于電池的換標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)事項(xiàng)。按照目前電池的使用里程和壽命的相關(guān)規(guī)定，在正常情況下，一輛電動(dòng)汽車在不發(fā)生事故和故障的情況下，其全壽命周期下車主是基本不用考慮電池?fù)Q的問題的，但不會(huì)遇到并不代表這部分信息是不需要傳達(dá)給車主的，作為使用者，是有對(duì)于車輛相關(guān)情況和信息的知情權(quán)的，因此我們也希望廠家能夠重視這個(gè)問題。




■ 我國(guó)在電池回收領(lǐng)域的努力




在2014年12月30日，財(cái)政部等四部委就聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(征求意見稿)》，明確汽車生產(chǎn)企業(yè)作為動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)動(dòng)力電池的回收。為鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)回收動(dòng)力電池，不少地方**也在積探索。上海市曾出臺(tái)政策表示，車企回收動(dòng)力電池**將補(bǔ)助1000元/套；深圳則建立動(dòng)力電池利用和回收體系：每賣一輛車廠商拿出600元、**拿出300元，用于回收動(dòng)力電池，初步建立電池回收的機(jī)制。










此外，我們國(guó)家目前也正在電池回收的方向上積努力，就目前我們向相關(guān)*了解的情況，國(guó)家發(fā)展與改革**已經(jīng)正在牽頭建立電池的芯片追溯系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的原理是對(duì)于每一塊電池**進(jìn)行編碼處理，編碼將統(tǒng)一錄入電池追溯管理系統(tǒng)。只要通過編碼即可實(shí)時(shí)追溯到電池裝載在哪輛車上、淘汰后正在哪里進(jìn)行回收、回收已經(jīng)進(jìn)展到哪一步以及后的處理結(jié)果。目前包括北汽新能源在內(nèi)的多家電動(dòng)汽車廠商和電池制造商正在積參與這項(xiàng)追溯系統(tǒng)的中。另外，面對(duì)未來越來越多的電動(dòng)車以及淘汰下來的電池，電池回收或許也將會(huì)成為汽車后市場(chǎng)中的一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)。




■ 編輯有話說




看到這里，想必各位讀者已經(jīng)對(duì)于目前電動(dòng)汽車電池回收有了一定的了解，而通過這次的實(shí)地調(diào)研和采訪，編輯也對(duì)目前我國(guó)在電動(dòng)汽車電池回收方面，有了一些自己的想法。隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的扶持政策推出后，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車廠家如雨后春筍一般出現(xiàn)。在這一眾廠家中也是魚龍混雜，部分廠家進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的目的似乎并不單純，因?yàn)樯a(chǎn)新能源汽車有著可觀的補(bǔ)貼收入。所以在不久的將來，眾多的電動(dòng)汽車電池需要換時(shí)，那些目的并不單純的企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車的電池可能很難得到妥善處理，由此而來的污染問題如何解決？當(dāng)大量電池沒有得到妥善回收而隨意流入后市場(chǎng)，“二手電池”的質(zhì)量和安全問題又如何監(jiān)管和控制？




隨著市面上的電動(dòng)汽車越來越多，多年之后電池廢棄和回收的問題勢(shì)必會(huì)成為一個(gè)重要的環(huán)境問題。好在現(xiàn)在人們對(duì)于環(huán)保的意識(shí)已經(jīng)提高很多，不會(huì)重復(fù)多年前“先污染、后治理”的老路，畢竟很多污染是不可逆以及治理的成本難以接受的。而我國(guó)在電池回收方面也讓我們看到了比較欣慰的景象，因?yàn)槲覀兊南嚓P(guān)從業(yè)人員已經(jīng)在積的開展這項(xiàng)工作，我們也看到了**以及相關(guān)的電動(dòng)汽車廠家已經(jīng)和正在進(jìn)行著的電池回收的相關(guān)準(zhǔn)備。




而對(duì)于我國(guó)電池回收未來的發(fā)展，我們可以參考已經(jīng)在這一領(lǐng)域有著很高完成度和技術(shù)儲(chǔ)備的特斯拉等企業(yè)。通過我們自己的努力，形成一套行之有效的閉環(huán)回收系統(tǒng)不僅是必要而且是切實(shí)可行的。關(guān)于電池回收的這期焦點(diǎn)欄目到這里就結(jié)束了，MAX蓄電池M12-12 12V12AH尺寸及規(guī)格希望通過這篇文章能夠使您對(duì)于電動(dòng)汽車電池回收的來龍去脈有所了解，謝謝大家。








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