HTB蓄電池NP12-80 12V80AH參數(shù)及規(guī)格

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    HTB蓄電池NP12-80 12V80AH參數(shù)及規(guī)格


    HTB蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:

    1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

    2、時常查看柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

    3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

    4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前zui好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當(dāng)查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。

    5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。

    6、在蓄電池柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大,要及時清除。

    7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量zui好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。

    蓄電池使用環(huán)境:

    避免將電池與金屬容器直接接觸,應(yīng)采用防酸和阻熱材料,否則會引起冒煙或燃燒。

    使用*的充電器在*的條件下充電,否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。

    不要將電池安裝在密封的設(shè)備里,否則可能會使設(shè)備浦破裂。

    將電池使用在醫(yī)護設(shè)備中時,請安裝主電源外的后備電源,否則主電源失效會引起傷害。

    將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方,否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。

    不要將電池放在熱源附近(如變壓器),否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。

    應(yīng)用中電池數(shù)目過一只時,請確保電池間連接無誤,且與充電器或負(fù)載連接無誤,否則會引起電池破裂、燃燒或電池?fù)p害,某些情況下還會傷人。

    特別注意別讓電池砸在腳上。

    電池的*使用范圍如下。出此范圍可能會引起電池?fù)p害。

    電池的正常操作范圍為:(25℃)

    電池放電后(裝在設(shè)備中):到(-15℃到50℃)

    充電后:到(0℃到40℃)

    儲存中:到(-15℃到40℃)

    ⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前,否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。

    ⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池,可能會引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時,應(yīng)定期檢查電池。


    企業(yè)文化:


    “鉆營、敢為人先、勵精圖治、供獻(xiàn)社會”是公司十年費力創(chuàng)業(yè)實踐的寫照和升華。


    “鉆營”是一種勤苦無為的互助精力;


    “敢為人先”是一種鄙視任何堅苦險阻的大害怕氣度;


    “勵精圖治”是一種瞄準(zhǔn)指標(biāo),謀求有用治理的志向;


    “貢獻(xiàn)社會”則是我公司對社會的一種允諾。


    運營理念:


    以客戶為關(guān)注焦點,傾聽客戶的聲音。疾速的處事行動,滿足客戶的合理申請。


    以品質(zhì)改良為工作重心。從種種不良中提取品格題目。


    催促相干部門改良質(zhì)量。確認(rèn)質(zhì)量改善在實踐使用中的成績。


    以業(yè)務(wù)成長為終目的。售前規(guī)劃設(shè)計增進產(chǎn)品之技術(shù)附加值。


    售中展現(xiàn)公司之武藝力量。售后顯示公司對客戶的卵翼。


       HTB蓄電池NP12-80 12V80AH參數(shù)及規(guī)格目前,**電動汽車市場(不包含燃料電池汽車),其動力電池類型主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳(三元)等,這些電池在退役后,將會成為潛在的“污染源”。


    鋰離子電池中不含汞、鎘、鉛等毒害大的重金屬元素,但鋰離子電池的正負(fù)材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對環(huán)境和人體健康還是有很大影響的。因此,如果將廢舊鋰離子電池采取普通的垃圾處理方法(包括填埋、焚燒、堆肥等),其中的鈷、鎳、鋰、錳等金屬以及無機、**化合物必將對大氣、水、土壤造成嚴(yán)重的污染,具有大的危害性。廢舊鋰離子電池中的物質(zhì)如果進入環(huán)境中可造成重金屬鎳、鈷污染(包括砷),氟污染,**物污染,粉塵和酸堿污染。廢舊鋰離子電池的電解質(zhì)及其轉(zhuǎn)化產(chǎn)物,如LiPF6、LiAsF6、LiCF3SO3、HF、P2O5等,溶劑及其分解和水解產(chǎn)物,如DME、甲醇、甲酸等,都是有毒有害物質(zhì),可造成人身傷害,甚至死亡。


    據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計,以我國電動汽車的發(fā)展速度,如果到2020年時,電動車市場存量過500萬輛,以一輛車平均配備20kWh的電池來估算,約有1億kWh(1000GWh)的鋰離子電池進入汽車市場。如果回收處理不當(dāng),所造成的環(huán)境危害,將數(shù)倍于干電池和鉛酸電池。


    而如何合理的回收和利用汽車退役下來的動力電池,不能等電動汽車市場發(fā)展起來之后才去考慮和規(guī)劃。當(dāng)前進行技術(shù)、市場、產(chǎn)業(yè)、政策、環(huán)保等各方面的研究和實踐,完善動力電池后市場的相關(guān)配套措施已經(jīng)迫在眉睫。


    盡早進行產(chǎn)業(yè)化的研究和積累很重要


    現(xiàn)階段,在動力電池的回收上,“梯次利用”是**和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為為綠色和環(huán)保的做法,其不僅能夠發(fā)揮產(chǎn)品的大**,也能實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的利益大化。


    從國家層面,針對動力電池梯次利用的相關(guān)扶持政策、行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),正在積當(dāng)中。


    10月18日,工信部裝備工業(yè)司對國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《汽車用動力電池編碼》開始征求意見。該標(biāo)準(zhǔn)對汽車用動力電池的生產(chǎn)、銷售、使用、維護、回收、梯次利用、再生利用實施“全生命周期的溯源與管理”。工信部裝備工業(yè)司相關(guān)**表示,動力蓄電池回收利用將立足產(chǎn)品“全生命周期的溯源與管理”,實現(xiàn)對動力蓄電池從“出生”到“再生”的全程管控,讓動力電池能夠做到來源可靠、去向可追蹤、整個節(jié)點可控。


    學(xué)界對動力電池梯次利用的研究也在緊鑼密鼓地進行中。


    在11月2日中國電動汽車百人會召開的“動力電池材料及材料綜合利用”研討會上,中國汽車技術(shù)研究中心***、新能源室主任王芳介紹了動力電池梯次利用的新研究成果和研究方向。


    她表示,目前國內(nèi)實現(xiàn)梯次利用仍然存在難度,主要表現(xiàn)是市場機制的不健全、政策法規(guī)不完善;歷史數(shù)據(jù)的缺乏;梯次利用場景的不確定性;電池拆解的難度和再重組的高成本和高風(fēng)險;梯次利用以后安全隱患的加大等等。


    王芳提出,要實現(xiàn)對動力電池的梯次利用,需要建立動力電池全生命周期監(jiān)測系統(tǒng),對電池的健康狀態(tài)進行實時評估。要把對電池的評價和監(jiān)測放在電池整個使用周期中,而不是等電池淘汰下來以后再進行測試、篩選。


    對于實現(xiàn)全生命周期監(jiān)測的途徑,王芳解釋道,電池從生產(chǎn)線下來就要對其進行編碼,HTB蓄電池NP12-80 12V80AH參數(shù)及規(guī)格讓它擁有一的“身份證”。電池從此開始接受監(jiān)測,包括生產(chǎn)和使用的每一個環(huán)節(jié),監(jiān)測系統(tǒng)均對它時時監(jiān)控、評價。監(jiān)測過程中,系統(tǒng)會依據(jù)整套評估體系對電池的健康狀況進行評測、得出數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)具有實施性、一性和并全程可追溯。




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