德克蓄電池12AVR-5 12VH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格

時(shí)間：2020-10-23作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：52

德克蓄電池12AVR-5 12VH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格

德克蓄電池12AVR-5 12VH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格




德克蓄電池 美國德克蓄電池產(chǎn)品自1946年以來, 東賓制造就從事于為不**業(yè)市場生產(chǎn)凡品質(zhì)的蓄電池。公司位于美國賓州， 在一片3120畝的土地上，運(yùn)行著全世界大的單一地點(diǎn)的電池生產(chǎn)基地。




東賓公司創(chuàng)造性的計(jì)算機(jī)控制制造技術(shù),和多達(dá)250道質(zhì)量檢測確保了每一塊德克（DEKA）電池均能達(dá)到嚴(yán)格的質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)。




由于的技術(shù)和優(yōu)越的性能，德克（DEKA）電池在全世界享有盛譽(yù)，應(yīng)用廣泛。東賓公司的質(zhì)量保證體系已通過ISO9001， ISO/TS16949質(zhì)量認(rèn)證以及ISO14001 環(huán)保體系認(rèn)證。




東賓制造是一家立的公司， 她致力于生產(chǎn)的高品質(zhì)電池，以使客戶滿意。




德克蓄電池I系列




一、美國德克蓄電池Deka Unigy I系列產(chǎn)品特點(diǎn):




雙層環(huán)氧密封柱和殼蓋兩次熱熔技術(shù)，保證不漏液；正板采用純鉛合金，其壽命大；特的技術(shù)，電池底部有防膨脹底橋；采用槽式化成，100帶電出廠；電池之間有通風(fēng)道，保證足夠的散熱空間。




二、美國德克蓄電池Deka Unigy I系列應(yīng)用范圍:




通信，電廠電站，機(jī)場導(dǎo)航后備電源，鐵路信號(hào)及通信系統(tǒng)，航天航空軍備電源，核潛艇，船舶備用電源，UPS不間斷電源，自動(dòng)供水系統(tǒng)，地球微波站等




三、美國德克蓄電池Deka Unigy I系列型號(hào)列表:




電池特點(diǎn)




槽蓋: 抗沖擊聚丙烯 28% . 阻燃槽蓋(可選)隔板: Hovosorb II細(xì)玻璃纖維棉隔板




安全閥: 低壓，自密封壽命: 25 C浮充使用，20年浮充電壓: 2.25 1%VPC(溫度補(bǔ)償)




自放電:每月




DEKA 8G系列閥控式密封鉛酸蓄電池采用的膠體技術(shù)，專為頻繁深度放電、循環(huán)充放電應(yīng)用而設(shè)計(jì)，提供優(yōu)異的深度放電循環(huán)使用性能。耐高溫特性，可用于高溫環(huán)境中。




模塊化UPS,顧名思義,是將大功率的UPS系統(tǒng),分開成多個(gè)子模塊并聯(lián),通過優(yōu)化的系統(tǒng)控制,




實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的在線擴(kuò)容升級(jí)、維護(hù),并大幅提高系統(tǒng)的可靠性、可用性和節(jié)能效果,降低客戶的維護(hù)成本,近年來已經(jīng)漸漸成為主流客戶的可以選擇。下面以市場上典型的基于10個(gè)30kVA功率模塊的300kVA系統(tǒng)來作分析。




(1)分散旁路架構(gòu)




分散旁路架構(gòu),即每個(gè)功率模塊含有整流、逆變和電池變換等部分以外,還含有與功率模塊容量相等的靜態(tài)旁路,可以認(rèn)為是一臺(tái)沒有液晶監(jiān)控的UPS。多個(gè)模塊在機(jī)柜中并聯(lián)組成系統(tǒng),模塊間相互關(guān)系類似于傳統(tǒng)多并機(jī)UPS系統(tǒng)。系統(tǒng)切換到旁路供電時(shí),負(fù)載由所有功率模塊內(nèi)的分散旁路來并聯(lián)供電。系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖1所示。




(2)集中旁路架構(gòu)




集中旁路架構(gòu),即系統(tǒng)只有一個(gè)與系統(tǒng)容量相等的集中旁路模塊,功率模塊內(nèi)僅包含整流、逆變和電池變換電路,每個(gè)部分均由立的控制器,模塊間的并聯(lián)不再是傳統(tǒng)的UPS并機(jī)系統(tǒng),而是包含復(fù)雜的逆變均流、旁路控制和監(jiān)控等邏輯。




  德克蓄電池12AVR-5 12VH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格上半年，鋰離子電池兩大應(yīng)用領(lǐng)域——手機(jī)和電動(dòng)汽車的產(chǎn)量呈現(xiàn)不同程度的增長。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國手機(jī)產(chǎn)量達(dá)到了9.66億部，同比增長23.3%，新能源汽車產(chǎn)量28.5萬輛，同比增長88.7%。主要下游產(chǎn)品產(chǎn)量增長，帶動(dòng)鋰離子電池需求猛增，扭轉(zhuǎn)了鋰離子電池產(chǎn)量增速持續(xù)下降的態(tài)勢(shì)。上半年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到了29.8億只，同比增長20.7%，增速較2015年全年的3.0%顯著回升。




上半年，工業(yè)和信息化部共發(fā)布了四批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共包括企業(yè)57家，其中動(dòng)力蓄電池企業(yè)56家，電池系統(tǒng)企業(yè)1家。而根據(jù)新能源汽車推廣的新規(guī)定，只有采用了動(dòng)力電池目錄企業(yè)的電池產(chǎn)品的新能源汽車才有資格進(jìn)入推廣目錄，進(jìn)而獲得國家以及地方補(bǔ)貼。因此，對(duì)于鋰離子動(dòng)力行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，進(jìn)入名單與未進(jìn)入名單企業(yè)紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)，由于外資企業(yè)基本上都未進(jìn)入動(dòng)力電池目錄，其市場份額大受影響。




創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣可復(fù)制的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。廢舊動(dòng)力電池有多種資源化途徑。一種途徑是再利用。對(duì)容量80%的動(dòng)力電池，可用于其他領(lǐng)域的電能載體，發(fā)揮其剩余**。如可用作電網(wǎng)調(diào)峰儲(chǔ)能電站、家庭儲(chǔ)能電站、企業(yè)儲(chǔ)能電站，以及低速電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車企業(yè)使用，前景看好。廢塑料、電池盒及包裝物等應(yīng)盡可能回收利用。動(dòng)力電池梯級(jí)利用須以低成本為首要考量因素，否則會(huì)陷入追求技術(shù)指標(biāo)而忽略商業(yè)**的困境，從而使梯級(jí)利用的運(yùn)營步履維艱。將動(dòng)力電池用于通信基站等領(lǐng)域的儲(chǔ)能電站，需在安全性、穩(wěn)定性等方面得到保證。工業(yè)用電波峰波谷電價(jià)相差較大，如果能在夜間儲(chǔ)電、白天供電，既能緩解電網(wǎng)壓力，又能降低企業(yè)的用電成本。但要在開展技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上加以試點(diǎn)，積累經(jīng)驗(yàn)，避免一哄而上。

另一種途徑，是將其作為廢品直接報(bào)廢拆解回收，提煉其中的各種有用元素或原材料，實(shí)現(xiàn)原材料的循環(huán)利用。目前原材料回收利用率已達(dá)70%以上，鉛酸電池回收率甚至達(dá)到95%以上。廢舊動(dòng)力電池的綜合利用在技術(shù)上不存在問題，主要是成本控制和商業(yè)模式開拓。要有適合的市場，才能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益，才能大限度地挖掘動(dòng)力電池的**，變廢為寶。京津冀地區(qū)已籌建廢舊電池綜合利用公司，聯(lián)手北汽新能源、天津力神等企業(yè)共同開展動(dòng)力電池的綜合利用。對(duì)類似的布局，應(yīng)有全國的通盤考慮，以免盲目發(fā)展。




2014年下半年起，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)量開始爆發(fā)式增長，鋰離子電池需求量迅猛增長，對(duì)于碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅(qū)材料需求也隨著急劇攀升。而前幾年市場不景氣，使得材料企業(yè)放緩了投資步伐，部分企業(yè)甚至取消了原有投資項(xiàng)目，以致于進(jìn)入碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅(qū)材料市場出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，價(jià)格一路上漲。以碳酸鋰為例，2016年6月，電池級(jí)碳酸鋰市場成交價(jià)格主流在15.5萬~16.5萬元/噸，上半年一度接近20萬元/噸，差不多是去年年底的2.5倍，而2014年年底還不到4萬元/噸。




新能源汽車市場的持續(xù)*引燃了鋰離子動(dòng)力電池的需求，鋰電企業(yè)紛紛加碼擴(kuò)大產(chǎn)能，為搶占龐大的動(dòng)力電池市場這塊蛋糕提前布局。據(jù)不統(tǒng)計(jì)，僅上半年我國已有54家鋰離子電池行業(yè)上市公司發(fā)布了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資金額累計(jì)約1160億元，表1顯示了部分企業(yè)投資情況。比亞迪、寧德新能源、國軒高科、天津力神等國內(nèi)動(dòng)力電池*企業(yè)投資額均在30億元以上，德克蓄電池12AVR-5 12VH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格其中比亞迪是計(jì)劃定增150億再新增6GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能。










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