八馬蓄電池PM12-50 12V50AH型號(hào)及參數(shù)

時(shí)間：2020-11-30作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：52

八馬蓄電池PM12-50 12V50AH型號(hào)及參數(shù)

八馬蓄電池PM12-50 12V50AH型號(hào)及參數(shù)




八馬PaLma蓄電池由正板、負(fù)板、隔板、槽、蓋、平安閥、匯流條、端子、電解液等組成。蓄電池構(gòu)造保證在運(yùn)用壽命期間，不滲漏電解液。采用全密封防走漏構(gòu)造，上蓋及端子無損傷，正常工作時(shí)無酸霧逸出。




技術(shù)優(yōu)勢：




1、多項(xiàng)技術(shù)：　八馬蓄電池具有多項(xiàng)自主技術(shù)，使蓄電池性能愈加穩(wěn)定牢靠。




2、導(dǎo)電性好：　導(dǎo)電性能良好，使蓄電池可大電放逐電。




3、高能量密度設(shè)計(jì)：　八馬蓄電池采用了特殊的工藝構(gòu)造設(shè)計(jì)和緊裝配技術(shù)，具有較高的體積比能量的重量比能量。




4、具有高容量特性：　八馬蓄電池板采用共同的活性物質(zhì)配方，使蓄電池具有較高的容量，保證蓄電池在3次循環(huán)之內(nèi)到達(dá)并越額定容量。




5、平安牢靠的防爆排氣系統(tǒng)：　八馬蓄電池采用共同的防爆排氣構(gòu)造，能保證蓄電池在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中平安牢靠。即便蓄電池在非正常運(yùn)用時(shí)，也不會(huì)呈現(xiàn)因壓力過大形成電池外殼鼓脹爆炸現(xiàn)象。




6、具有短命命特性：　八馬蓄電池采用耐腐蝕性高的板柵合金和活性物質(zhì)配方，同時(shí)采用消費(fèi)工藝及特殊的構(gòu)造設(shè)計(jì)、共同的氣體再化合技術(shù)和緊裝配技術(shù) ，使蓄電池的運(yùn)用壽命長。




7、和范圍化的消費(fèi)才能：　消費(fèi)鉛酸蓄電池，在國內(nèi)有五家消費(fèi)工廠，產(chǎn)能越350萬千伏安時(shí)。




8、深放電恢復(fù)才能：　八馬蓄電池板活性物質(zhì)和電解液添加了共同的添加劑，使電池深放電至0V，2周內(nèi)以不大于0.3CA的初始電流限壓2.35/Cell停止充電，可恢復(fù)至容量的90％以上。




9、牢靠的密封構(gòu)造：八馬蓄電池具有共同的密封構(gòu)造，2V系列電池端子采用三層密封技術(shù)、12V系列蓄電池端子采用兩層密封技術(shù)，以確保蓄電池在運(yùn)用過程中不會(huì)漏液和爬酸，對環(huán)境無污染。蓄電池可臥放、立放運(yùn)用。因蓄電池的密封構(gòu)造，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在運(yùn)用的過程中*補(bǔ)水維護(hù)。




10、較低自放電特性：　八馬蓄電池采用了高純度的原資料和添加劑，并采用嚴(yán)厲的制程質(zhì)量控制，使蓄電池在存儲(chǔ)或不運(yùn)用時(shí)自放電率小于2%/月。




我公司重要的原資料——鉛，其純度到達(dá)99.996%，采用國內(nèi)鉛業(yè)**企業(yè)消費(fèi)的1電解鉛。




八馬公司具有自動(dòng)組焊機(jī)，自動(dòng)流水線，短路檢測儀，充放電機(jī)，多功用自動(dòng)檢測機(jī)，激光打碼機(jī)等消費(fèi)設(shè)備，以及剖析天平、分光光度儀、電子天平、電導(dǎo)率儀，厚度測定儀、抗張測試儀、耐高壓測試儀、上下溫恒溫設(shè)備、多功用檢測機(jī)、電量儀等檢測設(shè)備。設(shè)備，工藝完善，質(zhì)量牢靠。




電池管理系統(tǒng)經(jīng)過CAN總線接口能夠傳輸電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)的一切監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，包括總電流，單體高電壓，單體電壓，高溫度，溫度，SOC，總電壓等數(shù)據(jù)。電動(dòng)車主控制器根據(jù)電池管理系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，對整車的控制停止實(shí)時(shí)調(diào)整，到達(dá)對UPS蓄電池愈加合理的運(yùn)用效果，延長UPS電池的運(yùn)用壽命




提示：




在初次充電過程中，充電電流好不要連續(xù)。當(dāng)電解液溫度越規(guī)則值時(shí)，可降低充電電流值或采取降溫措施。




假如電解液溫度仍不能降低到規(guī)則值時(shí)，可暫時(shí)中止 充電。但暫時(shí)中止充電的時(shí)間不宜越4下小時(shí)。無論是采 取降低充電電流值或暫停充電的辦法降溫時(shí)，均應(yīng)相應(yīng)地延 長充電時(shí)間，以不減少應(yīng)充入蓄電池組的安時(shí)數(shù)為準(zhǔn)。理論 證明，降低蓄電池室內(nèi)溢度，是降低電解液溫度的有效措施。




一種用并通恒壓限流法停止C2全容量循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn)結(jié)果.一種是用分階段恒流控制充電容示并在后期停止短時(shí)間中等電流沖擊制度的的c2全容拭循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn)結(jié)果(C2的額定容為10 Ah,睡一循環(huán)放電到10.5 V.容量到7Ah為壽命完畢)。做實(shí)驗(yàn)的電池固然同一批，依據(jù)目前衰減的趨向這兩種不同的充電制度所得到的循環(huán)壽命相差近一倍。為此.選擇一種適宜的充電制度以進(jìn)步深循環(huán)用VRLA電池的壽命很有必要。




對鉛酸蓄電池停止維護(hù)，首先大致理解鉛酸蓄電池的構(gòu)造和原理是十分必要的。鉛酸密封蓄電池由正、負(fù)板、隔板和電解液、電池槽及銜接條（或鉛零件）、接線端子和排氣閥等組成。




八馬蓄電池的板，在制造或化成時(shí)固然經(jīng)過處置，但存 效物質(zhì)還不能到達(dá)完整變化的水平。換句話說就是雙登蓄電池的容量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)規(guī)則值，這就要靠初次充電來完成。 所以說，初次充電的目的，就是要在正扳上產(chǎn)生二氧化鉛 層和將負(fù)板上的有效物質(zhì)變成鉛綿。為到達(dá)這一目的，匆 次充電的時(shí)間就需求相當(dāng)長。




一、電池的主要部件




1、板是蓄電池的中心部件，是蓄電池的心臟，分為正板、負(fù)板。




2、隔板的作用是隔離正、負(fù)板，避免短路，可稱為“*三電”。它作為電解液的載體，可以吸收大量電解液，起到離子良好擴(kuò)散離子導(dǎo)電的作用。對密封免維護(hù)蓄電池而言，隔板還作為正板產(chǎn)生氧氣抵達(dá)負(fù)板的“通道”，使其順利地樹立氧循環(huán)，減少水損失。采用細(xì)玻璃纖維，是隔板式蓄電池完成免維護(hù)的關(guān)鍵所在。




3、電解液主要由純水與硫酸組成，配以一些添加劑混合而成。




主要作用：一是參與電化學(xué)反響，是蓄電池的活性物質(zhì)之一;二是起導(dǎo)電作用，蓄電池運(yùn)用時(shí)經(jīng)過電解液中離子的轉(zhuǎn)移，起到導(dǎo)電作用，使化學(xué)反響得以順利停止。




4、平安閥是蓄電池關(guān)鍵部件之一，位于蓄電池部，它有四個(gè)作用：




（1）爆作用，某些平安閥裝有防酸發(fā)、防暴片




（2）確保蓄電池正常內(nèi)壓，促使蓄電池內(nèi)氧氣復(fù)合，減少失水。




（3）平安作用，即當(dāng)蓄電池運(yùn)用過程中內(nèi)部產(chǎn)生的氣體氣壓到達(dá)平安閥壓力，開閥將壓力釋放，避免產(chǎn)生電池變形、決裂等發(fā)作。




（4）防密封作用，當(dāng)蓄電池內(nèi)壓平安閥的閉閥壓力時(shí)平安閥關(guān)閉，避免內(nèi)部氣體酸霧往外泄露，同時(shí)也避免空氣進(jìn)入電池形成不良影響。




八馬蓄電池PM12-50 12V50AH型號(hào)及參數(shù)12月1日消息，為加強(qiáng)新能源汽車（愛基，凈值，資訊）動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用，保護(hù)環(huán)境和人體健康，**安全，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工信部組織編制了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）?，F(xiàn)向社會(huì)公開征求意見。




意見稿提出，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收利用主體責(zé)任。堅(jiān)持產(chǎn)品全生命周期理念，遵循經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益**統(tǒng)一的原則，充分發(fā)揮市場作用。國家支持開展動(dòng)力蓄電池回收利用的科學(xué)技術(shù)研究，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研協(xié)作，鼓勵(lì)開展梯級(jí)利用和再生利用，推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。




意見稿鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。此外，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取多種方式為新能源汽車用戶提供方便、快捷的回收服務(wù)，通過回購、以舊換新、給予補(bǔ)貼等措施，提高用戶移交廢舊動(dòng)力蓄電池的積性。




工信部將會(huì)同有關(guān)部門研究財(cái)稅優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基金、積分管理等激勵(lì)政策，研究探索動(dòng)力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用。




根據(jù)測算，廢舊動(dòng)力鋰電池回收市場將從2018年開始爆發(fā)，當(dāng)年即達(dá)50億元規(guī)模，到2020和2023年，回收市場規(guī)模將進(jìn)一步增長至136億元和311億元。 商業(yè)模式方面：動(dòng)力鋰電的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩個(gè)循環(huán)過程；回收渠道目前主要以小作坊為主，回收公司和**回收中心占比較少，八馬蓄電池PM12-50 12V50AH型號(hào)及參數(shù)隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，回收渠道必將走向規(guī)范化、規(guī)模化。




北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,機(jī)房精密空調(diào)等

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