柴油車市場的發(fā)展可謂勢不可擋

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：517

     徐恒武表示：“歐意德百萬產(chǎn)能規(guī)劃，源于對自身實(shí)力的信心，較源于對乘用柴油機(jī)市場的信心?！睆?*汽車節(jié)能技術(shù)來看，柴油車節(jié)能較經(jīng)濟(jì)、較能還不錯(cuò)。柴油發(fā)電機(jī)組的二氧化碳排放量比汽油柴油機(jī)少25％，油耗比汽油柴油機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組也少30％，而動(dòng)力則比汽油柴油機(jī)強(qiáng)50％左右。前不久，中國**發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實(shí)施細(xì)則的通知》中，節(jié)能的柴油車正式進(jìn)入了**鼓勵(lì)范圍，柴油車市場的發(fā)展可謂勢不可擋。徐恒武表示，幾年內(nèi)柴油車在中國的普及率將達(dá)到30%的水平，市場規(guī)模將在780萬臺左右，足以支撐百萬產(chǎn)能的釋放。

     業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此次歐意德在規(guī)模上的突破對中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)及整車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生積極的影響。汽車零部件特別是**零部件一直是中國汽車工業(yè)的軟肋，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)長期面臨“小散亂”的困境。歐意德此次在規(guī)模上的突破，改變了零部件產(chǎn)業(yè)的規(guī)模困局，增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)的競爭力，將為中國汽車工業(yè)提供較加雄厚的動(dòng)力支撐。而100萬產(chǎn)能能為歐意德帶來多大的話語權(quán)，又將在世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭中掀起怎樣的波瀾，我們拭目以待。


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  詞條說明

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  福田汽車便攜手**較大的獨(dú)立柴油發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)——**合資建立北京福田**柴油機(jī)有限公司，計(jì)劃每年生產(chǎn)40萬臺**輕型柴油機(jī)。合資公司不僅是福田汽車旗下的**個(gè)中外合資企業(yè)，同時(shí)也成為**在美國本土之外一生產(chǎn)輕型柴油柴油機(jī)的生產(chǎn)基地。2009年6月，合資公司正式投產(chǎn)。 分析人士指出，配裝福田**柴油發(fā)電機(jī)組的整車需要經(jīng)歷一個(gè)市場進(jìn)入、接受再到消化的過程。目前合資公司生產(chǎn)的3.8L輕型

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