UNS K94610彈簧絲密度技術(shù)參數(shù)

時(shí)間：2023-04-22

UNS K94610彈簧絲UNS K94610密度技術(shù)參數(shù)

UNS K94610 發(fā)展至今，市場(chǎng)每年高溫金屬合金消費(fèi)量在30萬噸，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域：過去多年，**業(yè)對(duì)新能源飛機(jī)需求，目前空客與已有**萬架此類飛機(jī)等待交付。而精密機(jī)件公司是**高溫合金復(fù)雜金屬零部件和產(chǎn)品制造的**企業(yè)，也為、化學(xué)加工、石油和天然氣的冶煉以及污染的等提供所需的鎳鈷等高溫合金。精密機(jī)件公司就是、空客、勞斯萊斯、龐巴迪等jungong企業(yè)的零配件制造商 [1] 。

29-17合金KovarUNSK94610

帶材，線圈，箔和線，ASTM F-15

應(yīng)用

UNSK94610（Kovar）已被用于使用較硬的耐熱玻璃和陶瓷材料制作氣密密封。該合金已廣泛用于需要高可靠性的應(yīng)用中。在功率管，微波管，晶體管，二極管，互連電路中，已經(jīng)用于扁平封裝和雙列直插式封裝。

描述

UNSK94610（Kovar）是一種真空熔化的鐵 - 鎳 - 鈷低膨脹合金，其化學(xué)成分控制在很窄的范圍內(nèi)，以確保均勻的熱膨脹性能。在該合金的制造中采用了廣泛的質(zhì)量控制，以確保均勻的物理和機(jī)械性能，便于深拉，壓印，沖壓和機(jī)加工。

化學(xué)典型

0.02≤

硅：≤0.20

錳：≤0.30

鎳：≤29.0

鈷：≤17.0

鐵：余量

可以調(diào)整列出的鐵，鎳和鈷要求，使合金符合規(guī)定的熱膨脹系數(shù)要求。

UNSK94610物理特性

密度：0.302 lb / in3,8.60 g / cm3

導(dǎo)熱系數(shù)：BTU-in / hr-ft2-°F（W / mK） 68°F（20°C）：116（16.7）

電阻率：ohm-cir-mil / ft，microhm-mm： 68°F（20°C）：259（43）

在212°F（100°C）：331（55）

在392°F（200°） C）：433（72）

在572°F（300°C）：529（88）

在752°F（400°C）：602（100）

在932°F（500°C）：656（109）

At 1112°F（600°C）：686（114）

平均熱膨脹系數(shù)：μin/ in-°F（μm/ m-°C）

68 - 212°F（20 - 100°C）：3.3（6.0）

68 - 202°F（20 - 150°C）：3.2（5.8）

68 - 392°F（20 - 200°C）：3.1（5.5）

68 - 482°F（20 - 250°C）：2.9（5.3 ）

68 - 572°F（20 - 300°C）：2.8（5.1）

68 - 662°F（20 - 350°C）：2.7（4.9）

68 - 752°F（20 - 400°C）：2.7（（ 4.9）

68 - 842°F（20 - 450°C）：2.9（5.3）

68 - 932°F（20 - 500°C）：3.4（6.2）

彈性模量：

張力為ksi（MPa） 20 x 103（138 x 103）

熔化范圍：2640°F（1450°C）

UNSK94610室溫下的機(jī)械性能

特性：退火典型
拉伸強(qiáng)度：75 KSI nom（517 MPa nom）

屈服強(qiáng)度：49 KSI nom（340 MPa nom）

伸長(zhǎng)率：42％min

熱處理

UNSK94610（Kovar）不能通過熱處理硬化。

UNS K94610 使用的主要高溫合金以鎳基或鈷基高溫合金為主。例如*三代戰(zhàn)斗機(jī)F100發(fā)動(dòng)機(jī)選用Haynes 188鈷基高溫合金，F(xiàn)110，F(xiàn)404和F414發(fā)動(dòng)機(jī)則選用Hastelloy X 鎳基高溫合金。但是隨著飛機(jī)推重比的提高，對(duì)燃燒筒材料提出了新的要求。*四dai戰(zhàn)機(jī)燃燒筒主要是鎳基高溫合金并涂覆陶瓷熱脹涂層，并且采用新的燃燒室結(jié)構(gòu)，如F119和F135采用了浮動(dòng)壁結(jié)構(gòu)，而F136發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Lamilloy結(jié)構(gòu)。到了*五dai戰(zhàn)機(jī)，多使用Lamilloy結(jié)構(gòu)的高溫合金、耐高溫1482℃陶瓷復(fù)合材料和熱脹涂層。因此，為了適應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)新的推重比的要求，全新材料基體和制備工藝的高溫合金急需研發(fā)出來[3]。

我公司鄭重承諾如有材料問題，經(jīng)過檢驗(yàn)確實(shí)屬于材料本省的問題，我們解決辦法一、退貨并承擔(dān)相應(yīng)的損失。

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詞條
詞條說明
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