鋼材的三種相關(guān)屬性
武漢建材市場有銷售各種鋼材的,鋼材的屬性各有不同,根據(jù)不同的需求選不同的鋼材
碳鋼:
碳鋼也叫碳素鋼,是含碳量(wc)小于2%的鐵碳合金。碳鋼除含碳外一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。
按用途可以把碳鋼分為碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼和易切削結(jié)構(gòu)鋼三類。碳素結(jié)構(gòu)鋼又可分為 建筑結(jié)構(gòu)鋼和機(jī)器制造結(jié)構(gòu)鋼兩種。
按含碳量可以把碳鋼分為低碳鋼(wc≤0.25%),中碳鋼(wc 0.25%~0.6%)和高碳鋼(wc >0.6%)。按磷、硫含量可以把碳素鋼分為普通碳素鋼(含磷、硫較高)、優(yōu)質(zhì)碳素鋼(含磷、硫較低)和**優(yōu)質(zhì)鋼(含磷、硫較低)。
一般碳鋼中含碳量越高則 硬度越高,強(qiáng)度也越高,但塑性降低。
碳素結(jié)構(gòu)鋼:
這類鋼主要保證力學(xué)機(jī)能,故其牌號(hào)體現(xiàn)其力學(xué)機(jī)能,用Q+數(shù)字表示,其中“Q”為 屈服點(diǎn)“屈”字的漢語拼音字首,數(shù)字表示屈服點(diǎn)數(shù)值,例如Q275表示屈服點(diǎn)為275 MPa。若牌號(hào)后面標(biāo)注字母A、B、C、D,則表示鋼材質(zhì)量等級(jí)不同,含S、P的量依次降低,鋼材質(zhì)量依次進(jìn)步。若在牌號(hào)后面標(biāo)注字母“F”則為沸騰鋼,標(biāo)注“b”為半鎮(zhèn)定鋼,不標(biāo)注“F"或“b”者為鎮(zhèn)定鋼。例如Q235-A·F表示屈服點(diǎn)為235MPa的A級(jí)沸騰鋼,Q235-c表示屈服點(diǎn)為235MPa的c級(jí)鎮(zhèn)定鋼。
碳素結(jié)構(gòu)鋼一般情況下都不經(jīng) 熱處理,而在供給狀態(tài)下直接使用。通常Q195、Q215、Q235鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)低, 焊接機(jī)能好,塑性、韌性好,有一定強(qiáng)度,常軋制成薄板、鋼筋、焊接鋼管等,用于橋梁、建筑等結(jié)構(gòu)和制造普通 鉚釘、螺釘、 螺母等零件。Q255和Q275鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)稍高,強(qiáng)度較高,塑性、韌性較好,可進(jìn)行焊接,通常軋制成型鋼、條鋼和鋼板作結(jié)構(gòu)件以及制造 簡樸機(jī)械的連桿、齒輪、聯(lián)軸節(jié)、銷等零件。武鋼一級(jí)代理商
優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼:
這類鋼必需同時(shí)保證化學(xué)成分和力學(xué)機(jī)能。其牌號(hào)是采用兩位數(shù)字表示鋼中均勻碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的萬分?jǐn)?shù)(wс×10000)。例如45鋼表示鋼中均勻碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.45%;08鋼表示鋼中均勻碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.08% ,優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用于制造機(jī)器零件。一般都要經(jīng)由熱處理以進(jìn)步力學(xué)機(jī)能。根據(jù)碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不同,有不同的用途。08、08F、10、10F鋼,塑性、韌性高,具有優(yōu)良的冷成形機(jī)能和焊接機(jī)能,常冷軋成薄板,用于制作儀表外殼、汽車和拖拉機(jī)上的冷 沖壓件,如汽車身、拖拉機(jī)駕駛室等;15、20、25鋼用于制作尺寸較小、負(fù)荷較輕、表面要求耐磨、心部強(qiáng)度要求不高的滲碳零件,如活塞銷、樣板等;30、35、40、45、50鋼經(jīng)熱處理(淬火+高溫回火)后具有良好的綜協(xié)力學(xué)機(jī)能,即具有較高的強(qiáng)度和較高的塑性、韌性,用于制作軸類零件,例如40、45鋼常用于制造汽車、拖拉機(jī)的 曲軸、連桿、一般 機(jī)床主軸、機(jī)床齒輪和其他受力不大的軸類零件;55、60、65鋼熱處理(淬火+中溫回火)后具有高的 彈性極限,常用于制作負(fù)荷不大、尺寸較小(截面尺寸小于12~15mm)的彈簧,如調(diào)壓和調(diào)速彈簧、柱塞彈簧、冷卷彈簧等 。武鋼一級(jí)代理商
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編輯精選內(nèi)容:
【武鋼冷軋高強(qiáng)鋼】冷軋產(chǎn)品的特點(diǎn)
高強(qiáng)鋼卷和高強(qiáng)鋼板的區(qū)別
詞條
詞條說明
每日,我們都穿梭在鄭州市這座熙熙攘攘的都市中,為了較好地親人,為了夢想,為了較好地好好過日子。汽車早已變成當(dāng)代人的標(biāo)準(zhǔn)配置,汽車鋼板能不能確保安全系數(shù)也是挑選汽車時(shí)要考慮到的主要要素。依據(jù)生產(chǎn)工藝流程特性,如今汽車車體鋼板主要包含熱軋鋼板、熱扎鋼板和熱鍍鋅層鋼板,汽車車的身上的裝飾設(shè)計(jì)配件多選用不銹鋼鋼板。從抗壓強(qiáng)度視角,可分成一般鋼板、合金結(jié)構(gòu)鋼高韌性鋼板、一般高韌性鋼板和優(yōu)秀的高韌性鋼板等。下
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,為提高汽車的承載能力,延長汽車使用壽命和節(jié)能、節(jié)材以及安全行駛等要求,汽車輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。汽車輕量化,減輕結(jié)構(gòu)件的重量是低合金高強(qiáng)板應(yīng)用在汽車行業(yè)的主要目標(biāo)。汽車用高強(qiáng)板的液壓成形技術(shù)的特點(diǎn):(1)液壓成形技術(shù)優(yōu)勢明顯,一般大中型沖壓件平均需要4套模具,采用金屬板料單模液壓成形僅需使用凸模。故模具制造費(fèi)用可節(jié)省50%以上.制造時(shí)間縮短35%-75%,模具整修費(fèi)
引言: 根據(jù)對(duì)熱軋雙相鋼外部經(jīng)濟(jì)外貌、 粗糙度、 薄厚和成分開展剖析, 結(jié)果顯示帶鋼在 1~4 機(jī)架造成的邊降是發(fā)藍(lán)缺點(diǎn)的首要緣故, 退火全過程中的原素偏聚和可選擇性空氣氧化加重了缺點(diǎn)水平, 而且明確提出了提升熱軋帶鋼凸度和彎輥力、 退火工藝流程氧含量及退火時(shí)間和削邊流入等改善方式, 獲得合理實(shí)際效果。0、導(dǎo)言熱軋雙相鋼是以改變加強(qiáng)為基本,由金相組織和奧氏體兩相組合而成的車輛用新一代高韌性沖壓加工
熱軋板卷生產(chǎn)工藝:熱鍍鋅熱軋板機(jī)組采用的是改良森吉米爾法退火工藝,原料是熱軋酸洗板卷,其生產(chǎn)工藝流程如下:熱軋酸洗板卷→開卷→切頭尾→焊接→入套→改良森吉米爾法臥式退火爐→熱鍍鋅→鍍后冷卻→鋅層測厚儀→光整拉矯→鈍化處理→檢查臺(tái)→靜電涂油→卷取→稱重打包→成品入庫。熱軋板卷脫鋅原因:(1)基板表面殘留雜質(zhì)顆粒,在浸入鋅鍋前未被除去,影響了鋅層的附著。(2)基板上附有氧化鐵層,在退火爐內(nèi)基板沒有被還
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浙江嘉興廣場雨棚鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件供應(yīng)
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