碳纖尼龍,屬于導(dǎo)電尼龍的一種,
是在尼龍基料里加入碳纖維。
材料在尼龍的性能基礎(chǔ)上加入了高剛性的碳纖維, 使材料具有較高的模量和剛性
碳纖尼龍屬于導(dǎo)電尼龍的一種,是在尼龍基料里加入碳纖維。
碳纖維的分量可以決定材料的強(qiáng)度還有導(dǎo)電性能。
常規(guī)的加入30%碳纖維,可以達(dá)到10的3-6次方,屬于導(dǎo)電產(chǎn)品。
另外,碳纖維除了可以導(dǎo)電,
還可以起到耐磨的作用,強(qiáng)度也會(huì)大大提高。
另外,碳纖維和炭黑的區(qū)別在于,碳纖尼龍密度較輕,
許多產(chǎn)品除了要求材料是抗沖擊導(dǎo)電,還對(duì)密度有需求。
比如賽馬的馬鞍,賽車(chē)的自行車(chē)車(chē)座等等。碳纖尼龍就是較好的選擇。
詞條
詞條說(shuō)明
包括脂肪族聚酰胺、脂肪-芳香族聚酰胺及芳香族聚酰胺。脂肪族聚酰胺品種多、產(chǎn)量大、應(yīng)用廣泛,既可作纖維,也可作塑料。聚酰胺纖維也稱(chēng)耐綸,它與聚酰胺塑料的產(chǎn)量比為9∶1。脂肪-芳香族聚酰胺品種少,產(chǎn)量也小。芳香族聚酰胺常簡(jiǎn)稱(chēng)為聚芳酰胺,主要用作纖維,后者稱(chēng)芳香族聚酰胺纖維,俗稱(chēng)芳綸。聚酰胺品種的名稱(chēng),工業(yè)上習(xí)慣用單元鏈節(jié)所含碳原子數(shù)來(lái)表征,可以大體上按聚合物單體分為p型和mp型兩種。p型聚酰胺是由氨基
汽車(chē)是陸地上主要的靈活交通運(yùn)輸工具,汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中較為重要的基礎(chǔ)工業(yè)之一。隨著汽車(chē)的大量生產(chǎn),由此產(chǎn)生了如何節(jié)能省油、提高功能、節(jié)約用材、簡(jiǎn)化生產(chǎn)工序和降低成本等問(wèn)題。 汽車(chē)塑料化是大勢(shì)所趨,它是基于三個(gè)主要理由,一是節(jié)能,二是提高功能,三是簡(jiǎn)化制造工序與工藝。汽車(chē)燃油箱是汽車(chē)部件中重要的機(jī)能件和安全件之一。傳統(tǒng)的燃油箱是用金屬制作的,由于金屬加工的特殊性,成型較困難,且焊接縫處的強(qiáng)度也低,
短切碳纖維的應(yīng)用碳纖維具有普通紡織品的柔軟性,可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外,一般不單獨(dú)使用,多作為增強(qiáng)材料加入到樹(shù)脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中,構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動(dòng)船、工業(yè)機(jī)器人、汽車(chē)板簧和驅(qū)動(dòng)軸等。1994年至2002年左右,隨著從短纖碳纖維到長(zhǎng)纖
聚酰胺-6,即尼龍6,又叫PA6,聚酰胺6。2017年10月27日,世界衛(wèi)生組織**癌癥研究機(jī)構(gòu)公布的致癌物清單初步整理參考,尼龍6在3類(lèi)致癌物清單中。尼龍6的化學(xué)物理特性和尼龍66很相似,然而,它的熔點(diǎn)較低,而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比尼龍66塑料要好,但吸濕性也較強(qiáng)。因?yàn)樗芗脑S多品質(zhì)特性都要受到吸濕性的影響,因此使用尼龍6設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)要充分考慮到這一點(diǎn)。為了提高尼龍6的機(jī)械特
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