工程名稱:西安經(jīng)九路隴海鐵路立交主隧道工程
工程概況:經(jīng)九路隴海鐵路立交工程是西北地區(qū)較大的城市地下互通式框構(gòu)隧道立交工程,是西安市辦好十四運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。工程南起長(zhǎng)纓西路,北至含元路,全長(zhǎng)1134.4米,主線下穿華清路、隴海鐵路、隴海鐵路北側(cè)規(guī)劃一路,其中隧道部分長(zhǎng)355米,包括兩個(gè)雙向六車道主洞、兩個(gè)非機(jī)動(dòng)車輔洞、一個(gè)綜合廊主倉(cāng)洞和四個(gè)線廊輔倉(cāng)洞。主隧機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道與華清路右轉(zhuǎn)互通,建成后將與隴海鐵路形成“上有火車行,下有汽車跑”的立體交通格局。經(jīng)九路隴海鐵路立交建成通車為西安市又提供了一條南北主干線,有效緩解東二環(huán)、太華路及火車站周邊交通擁堵問(wèn)題,對(duì)于改善西安城北的交通狀況有著十分重要的意義。
施工部位:下穿隧道、廊洞伸縮縫密封
主要材料:1、SDM-104柔性潮濕型改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)密封膠;2、波士膠(伸縮縫**密封膠)3、SDM-702高滲透改性環(huán)氧底涂;
施工狀況:已竣工
質(zhì)量評(píng)定:優(yōu)
詞條
詞條說(shuō)明
西安藍(lán)箭卓越防水堵漏科技有限公司由國(guó)內(nèi)防水行業(yè)**、國(guó)內(nèi)防水材料研發(fā)*及**企業(yè)疑難漏水解決方案*強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,為國(guó)內(nèi)的高速公路隧道、地鐵隧道、高鐵隧道堵漏;地下室、地下綜合管廊、地下通道、地下涵洞堵漏以及水利水電等防水堵漏工程提供專業(yè)的技術(shù)支持、技術(shù)咨詢及技術(shù)服務(wù)。公司擁有*的專業(yè)施工隊(duì)伍,本著“以質(zhì)量求生存、以信譽(yù)求發(fā)展、以良好的職業(yè)道德、強(qiáng)有實(shí)力的專業(yè)技術(shù)和行之有效的施工措施,確保工程
通過(guò)“減荷載,防滲漏,固地基,強(qiáng)結(jié)構(gòu)”的系統(tǒng)化隧道病害治理技術(shù),即通過(guò)合理減小隧道上部荷載、防治隧道滲漏、改良隧道周邊地層和提高隧道自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)由外及內(nèi)的*修復(fù)隧道,從而為維護(hù)隧道結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)治久安提供**。一、減荷載——卸載換填隧道上方土體1、工藝原理卸載換填隧道上方土體是將受損隧道上方的*區(qū)域土方開挖置換成輕質(zhì)土,從而減輕隧道**部壓力、改善隧道結(jié)構(gòu)受力狀況的治理技術(shù)。2、工藝特點(diǎn)▲可通過(guò)理
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高延性混凝土加固材料產(chǎn)品簡(jiǎn)介:高延性混凝土是基于微觀力學(xué)的設(shè)計(jì)原理,以水泥、石英砂等為集體的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,與普通混凝土相比具有高延性,高耐損傷能力,高耐久力,高強(qiáng)度(抗壓、抗拉)、良好的裂縫控制能力,被稱為“可彎曲的混凝土”力學(xué)特性:1、抗壓性能特點(diǎn)受壓破壞試驗(yàn)具有較高韌性破壞后二次加載仍具有較高的殘余強(qiáng)度(90%)較大壓縮變形(7%)時(shí)仍具有良好的完整性。2、彎曲性能特點(diǎn)表現(xiàn)出撓度硬化特征裂
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