生態(tài)階梯護(hù)坡的特點(diǎn):1.固土效果好。2.沖刷能力強(qiáng)。3.經(jīng)濟(jì)環(huán)保。4材料輕、耐磨損、韌性好、沖擊力強(qiáng)、運(yùn)輸方便。5施工方法方便,并可多次利用。 防止水土流失:能降低坡體孔隙水壓力、截留降雨、削弱濺蝕、控制土粒流失;改善環(huán)境功能:植被能恢復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境,促進(jìn)**污染物的降解,凈化空氣,調(diào)節(jié)小氣候。主要應(yīng)用于水流條件平緩的中小河流和湖泊港灣處。固土植物一般應(yīng)選擇耐酸堿性、耐高溫干旱,同時(shí)應(yīng)具有根系發(fā)達(dá)、生長(zhǎng)快、綠期長(zhǎng)、成活率高、價(jià)格經(jīng)濟(jì)、管理粗放的特點(diǎn)。 水利生態(tài)坡指的是為防止邊坡受沖刷,在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的統(tǒng)稱。橋址所在河段,河岸的凹岸逐年迎受水流沖刷,會(huì)使河岸不斷地坍塌。為保護(hù)橋梁和路堤安全,須在凹岸修筑防護(hù)建筑物。此外,因設(shè)橋引起河水流向變化,沖刷河岸而危及農(nóng)田和村鎮(zhèn)時(shí),也須在河岸修建防護(hù)建筑物。生態(tài)護(hù)坡,是綜合工程力學(xué)、土壤學(xué)、生態(tài)學(xué)和植物學(xué)等學(xué)科的基本知識(shí)對(duì)斜坡或?邊坡進(jìn)行支護(hù),形成由植物或工程和植物組成的綜合護(hù)岸系統(tǒng)的護(hù)岸技術(shù)。
詞條
詞條說(shuō)明
一種圍墻壓**,包括左壓板和右壓板,左壓板和右壓板都包括外板、防漏板、連接板、水平壓板、**塊、**桿和外板連接孔,所述左壓板和右壓板安裝在墻體的上**的左右兩側(cè),所述外板的外側(cè)面上安裝有**塊,所述**塊的下部設(shè)有**桿,所述**塊在每塊外板上對(duì)稱安裝有兩個(gè),所述左壓板的四個(gè)角上分布有四個(gè)外板連接孔,所述外板內(nèi)側(cè)設(shè)有一層防漏板,所述水平壓板通過(guò)連接板與防漏板連接。該圍墻壓**,使得凝土壓**滴水線槽均勻一致、順直,
地鐵疏散平臺(tái)及支架的優(yōu)勢(shì) 1)區(qū)間隧道疏散平臺(tái)采取平臺(tái)支架上方敷設(shè)步板; 2)疏散平臺(tái)寬度應(yīng)根據(jù)本區(qū)間線路型式計(jì)算確定; 3)疏散平臺(tái)設(shè)置本著“以人為本”的原則設(shè)置,疏散平臺(tái)需為乘客提供足夠的步行空間,并提供安全輔助設(shè)備。區(qū)間疏散平臺(tái)應(yīng)有足夠的寬度,平臺(tái)上部應(yīng)有足夠的空間,以滿足乘客安全疏散的要求; 4)疏散平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)功能:若列車在區(qū)間隧道行駛過(guò)程中發(fā)生事故時(shí),首先應(yīng)盡可能使列車駛?cè)肭胺杰囌?,若?/p>
裝配式圍墻與傳統(tǒng)圍墻比較,裝配式圍墻比傳統(tǒng)圍墻施工工期短,濕作業(yè)少,表面平整度好,建筑生產(chǎn)工廠化等優(yōu)點(diǎn)。 1、維修成本:組合式圍墻墻板和立柱均采用水泥基復(fù)合材料,使之不易褪色,不產(chǎn)生裂紋,除不可抗拒因素 和強(qiáng)外力的作用下不開裂,在變電站設(shè)計(jì)使用年限之內(nèi)*更換和修繕,節(jié)省修繕成本。 2、外觀:組合式圍墻中的立柱和圍墻板均是工廠統(tǒng)一化生產(chǎn),混凝土料統(tǒng)一攪拌,產(chǎn)品成型后統(tǒng)一養(yǎng)護(hù),溫度、濕度比較恒定,表
電纜溝蓋板在使用過(guò)程中通常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問題,比如變形、尺寸有偏差或走動(dòng)有響聲等,如果想要大程度提高電纜溝蓋板的質(zhì)量,首先需要解決的便是這些問題。 在進(jìn)行一系列分析后,認(rèn)為造成這些缺陷主要有以下這些原因: 1.施工人員水平良莠不齊,缺乏經(jīng)驗(yàn),有的沒有很強(qiáng)的責(zé)任心。 2.機(jī)械問題造成的,比如施工模板使用太多有磨損,或者模板制造過(guò)程中大小不對(duì)。 3.工期緊張,電纜溝蓋板還沒完全成型,在搬運(yùn)的過(guò)程中容易變形
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鐵銳建材預(yù)制高鐵護(hù)欄、路基柵欄鋼筋、混凝土材質(zhì)牢固施工方便
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