江西南昌景德鎮(zhèn)自流灌漿料聯(lián)系人電話

時(shí)間：2020-05-12作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：15

                                                                             江西南昌景德鎮(zhèn)自流灌漿料聯(lián)系人電話
為開發(fā)新型砂漿加劑和有效利用造紙黑液,研究了造紙黑液的引氣性、表面活性及其對(duì)砂漿工作性、保水性、凝結(jié)時(shí)間及抗壓強(qiáng)度的影響.結(jié)果表明:造紙黑液具有良好的引氣性能和表面活性;當(dāng)造紙黑液摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為0.3%時(shí),砂漿經(jīng)時(shí)2h的稠度損失率為12.3%,凝結(jié)時(shí)間比基準(zhǔn)空白砂漿延長(zhǎng)4.9h,保水率比為108.6%,硬化砂漿14d的黏結(jié)強(qiáng)度比為115%,28d抗壓強(qiáng)度為30.9MPa;0.3%造紙黑液與適量的促凝劑復(fù)配可滿足JG/T 426—2013《抹灰砂漿增塑劑》的各項(xiàng)規(guī)定.

灌漿料灌漿施工時(shí)，輕質(zhì)灌漿料在灌制前應(yīng)對(duì)前一道工序進(jìn)行驗(yàn)收，符合規(guī)定后方可灌制。輕質(zhì)灌漿料應(yīng)分層交錯(cuò)灌制，分層厚度為0.2米-0.5米左右，一次灌制度不應(yīng)**過(guò)6米。
一次灌漿料灌漿完成30分鐘后-5小時(shí)前灌制下一次輕質(zhì)不宜過(guò)早也不宜過(guò)遲。
輕質(zhì)灌漿料灌制完成7天內(nèi)不得用任何硬物敲打板面，以防止輕質(zhì)灌漿料與板面剝離。灌漿料灌漿時(shí)溢于板面的沙漿，在灌制完成后應(yīng)立即用濕海綿進(jìn)行擦拭，以保證板面清潔。
預(yù)留用于灌制輕質(zhì)灌漿料的孔洞應(yīng)分次用純水泥沙漿找平，標(biāo)準(zhǔn)與板面平。
各管線孔道和接線盒處，如有沙漿溢，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理，保證各孔道和接線盒清潔。暴露于部的部分豎向龍骨的開孔，應(yīng)在灌漿料灌漿前用膠帶密封。以防漏漿。
在施工后接縫處理過(guò)程中，應(yīng)該認(rèn)真清理接縫處溢出的水泥漿，保持接縫處的清潔。
用油漆刷將清水直接刷在接縫的倒角部位，要在水份蒸發(fā)或被吸收前進(jìn)行填縫。
迅速抹刮填縫料到需要填縫處理的部位，抹刮填料縫的厚度大約IMM。
在道填料縫抹刮完成后，（時(shí)間間隔不得**過(guò)15-20分鐘，具體時(shí)間取決于施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫和空氣濕度）把穿孔紙帶按壓在填料縫上，并用抹膩刮刀或者手指將穿孔紙帶按壓至其完緊貼在填料縫上為止。
在抹壓完穿孔紙帶之后可以抹刮二道填縫料于穿孔紙帶上，抹刮的填縫料厚度大約為1MM左右，將填縫料打刮處理平整，以接縫處和板面平為準(zhǔn)。


鐵路混凝土梁支座用冬季水泥基灌漿料，鐵路混凝土梁支座用冬季水泥基適用于鐵路橋梁、輕軌橋梁、公路橋梁及城市架橋等混凝土梁支座灌漿料灌漿用。
△隨著綜合國(guó)力的增強(qiáng)，我國(guó)速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃將逐步付諸實(shí)施，預(yù)計(jì)在2020年前我國(guó)將初步建成時(shí)速達(dá)到2km/h以上的速鐵路網(wǎng)；同時(shí)加大對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投資，公路橋梁和城市架也將大力發(fā)展。在此大規(guī)模建設(shè)中，有大量預(yù)制箱梁需要吊裝，而箱梁吊裝位后，需要對(duì)箱梁和橋梁支座的連接部位進(jìn)行灌漿料灌漿，以支撐和固定箱梁，保證箱梁的穩(wěn)定。由于吊橋機(jī)要等灌注砂漿硬化并達(dá)到20MPa后才能松開箱梁，進(jìn)行下一片梁的吊裝，因而為保證箱梁的吊裝速度，支座灌注砂漿需要具有較的早期強(qiáng)度和良好的可灌注性能。由于支座灌注砂漿解決了機(jī)械化施工中的關(guān)鍵問(wèn)題，提了施工速度，因此支座灌注砂漿自一出現(xiàn)引起域有關(guān)人員的熱切關(guān)注，并在實(shí)際應(yīng)用中具有廣闊的應(yīng)用前景。目前的水泥基材料灌漿料的凝結(jié)硬化受溫度影響較大，在低溫或負(fù)溫條件下，灌漿料有遭受早期凍害的問(wèn)題，因而需要在正溫下施工才能產(chǎn)生早期強(qiáng)度。由于我國(guó)幅原遼闊，各地氣溫相差很大，在北方等嚴(yán)寒地區(qū)，經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)溫天氣，為保證橋梁建設(shè)的速度，支座灌注砂漿需要滿足此地區(qū)負(fù)溫條件下的灌注施工和早期強(qiáng)度要求。由于我國(guó)對(duì)于冬季支座水泥基灌漿料的研究較少，現(xiàn)有的普通灌漿料產(chǎn)品并不適應(yīng)冬季負(fù)溫施工難題。
△灌漿料鐵路混凝土梁支座用冬季水泥基該支座水泥基灌漿料能夠在冬季負(fù)溫件下施工和灌漿料早期需要的強(qiáng)度。
△鐵路混凝土梁支座用冬季水泥基灌漿料的制備方法：是所有原材料按照比例稱量好后，一起加入攪拌機(jī)同時(shí)攪拌20～350秒。
14針對(duì)冬季氣溫較低，砂漿在施工過(guò)程中散熱快，且冷卻后容易遭受負(fù)溫凍害等病害，采用磨細(xì)鋼渣粉中的游離氧化鈣和氧化鎂水化產(chǎn)生熱量，同時(shí)氫氧化鋁或碳酸鋰堿性活性劑激發(fā)鋼渣中其他火山灰活性物質(zhì)也產(chǎn)生熱量，這兩種方式產(chǎn)生的熱量可大部分補(bǔ)充水泥水化熱量對(duì)環(huán)境負(fù)溫散熱過(guò)多而產(chǎn)生灌注材料硬化所需溫度的不足，另，輔助用棉被、電熱毯或其他保溫材料與設(shè)施對(duì)材料灌注后進(jìn)行覆蓋包裹，保證正溫約5℃養(yǎng)護(hù)0～2h，以保證灌漿料在負(fù)溫條件下的早期強(qiáng)度，因而能夠很好地保證支座用新型冬季水泥基灌漿料在負(fù)溫度條件下的施工和早期正常硬化。同時(shí)氧化鈣和氧化鎂也是膨脹源，能使冬季水泥基灌漿料在早期和后期都產(chǎn)生微膨脹，尤其能夠使冬季水泥基灌漿料在長(zhǎng)期(60d和180d)的膨脹率保持穩(wěn)定，灌漿料身收縮對(duì)箱梁標(biāo)的不利影響，在我國(guó)大規(guī)模建設(shè)的速鐵路中具有廣闊的應(yīng)用前景。


●化學(xué)植筋的施工措施
▲對(duì)擬植鋼筋位置進(jìn)行與放線(如遇下部鋼筋位置影響，現(xiàn)場(chǎng)確定被植筋鋼筋位置的影響)。
▲根據(jù)被植鋼筋的直徑以確定鉆孔直徑和鉆孔深度，進(jìn)行鉆孔。
▲對(duì)鉆孔進(jìn)行清理，為保證結(jié)構(gòu)膠粘劑與混凝土的粘合，在采用壓縮空氣清孔后，再用脫脂棉沾擦洗孔壁，此時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)干燥。
▲鉆孔處理后，應(yīng)由工程監(jiān)理逐孔驗(yàn)收并做好隱蔽工程記錄。．
▲按膠種配膠并向鉆孔注膠，注膠時(shí)應(yīng)注意排除鉆孔內(nèi)的空氣，并以鋼筋植入后略有被擠出為度。
▲采用無(wú)銹的鋼筋植入鉆孔，旋轉(zhuǎn)鋼筋以利結(jié)構(gòu)膠與鉆孔壁的粘合，植入的鋼筋做臨時(shí)固定。
▲結(jié)構(gòu)膠固化后，采用千斤項(xiàng)及傳感器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)植筋的拉拔試驗(yàn)，以檢驗(yàn)植筋的性能。
●錨固質(zhì)量檢查與驗(yàn)收
▲對(duì)照施工圖檢查植筋位置，尺寸及膠漿觀固化情況。用鐵釘刻劃?rùn)z查膠漿固化程度，以手搖拔方式初步檢驗(yàn)。植入筋是否錨牢、錨實(shí)等。
▲同規(guī)格，同型號(hào)，基本相同部位抽取1％，且不少于3根。現(xiàn)場(chǎng)非破壞性檢驗(yàn)(拉拔)。
●按加固方案綁扎好橫向鋼筋，橫向鋼筋采用Φ14mm，間距150mm。
●封模板，控制好邊線及標(biāo)，并保證支撐穩(wěn)固，檢查驗(yàn)收合格后澆筑C30混凝土。
●養(yǎng)護(hù)期到后拆模板。

以平衡吸放濕量、吸放濕效率和調(diào)濕穩(wěn)定性來(lái)評(píng)價(jià)竹炭調(diào)濕性能,研究了炭化溫度、升溫速率以及保溫時(shí)間這3個(gè)炭化工藝參數(shù)與竹炭調(diào)濕性能之間的關(guān)系.結(jié)果表明:較低的炭化溫度和較長(zhǎng)的保溫時(shí)間有利于竹炭平衡吸放濕量的提升,在較低的升溫速率下竹炭的平衡吸放濕量較;炭化工藝參數(shù)對(duì)竹炭的吸放濕效率影響不大;在升溫速率低、保溫時(shí)間短的情況下竹炭的調(diào)濕穩(wěn)定性較好.
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