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聚合物隧道防水材料是一種高分子復(fù)合材料,屬科技推廣項(xiàng)目,經(jīng)*部門的*鑒定,達(dá)到同類產(chǎn)品的水平。產(chǎn)品經(jīng)交通部公路工程檢測中心測試,全部技術(shù)指標(biāo)均符合JT/T575-2005標(biāo)準(zhǔn)要求;符合JTT041-2000(公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范)采用特種國產(chǎn)瀝青或進(jìn)口石油瀝青為主要原料,配以各種表面活性劑及多種化學(xué)助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料,在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進(jìn)行改性,生產(chǎn)的一種新型復(fù)合防水涂料。
聚合物隧道防水材料施工方法:
基層處理:新建混泥土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,表面溫度裂縫及自然收縮裂縫基本完成,基層表面不得有浮灰、污物、油脂、積水等,達(dá)到清潔干燥。
噴涂施工:施工必須設(shè)備齊全、性能良好。用進(jìn)口噴涂機(jī)噴涂三遍。大面積涂刷前,先用小刷對經(jīng)過處理的基層上進(jìn)行涂刷2-3遍,然后可以進(jìn)行大面積涂刷遍涂料,一般3-6小時(但不**過24小時)可視溫度而定,涂料實(shí)干后即可涂*二遍、*三遍,直到達(dá)到理想效果厚度。
成品保護(hù):未實(shí)干前禁止行人及車輛行走。
聚合物隧道防水材料用量:
建議用量:當(dāng)干膜厚度為1mm時,其用量為1.9kg/㎡;涂膜厚度一般為0.5mm-0.7mm左右,其用量為1.6kg/㎡。
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目前市場上的防水材料多種多樣,有國產(chǎn)的、進(jìn)口的、合資的;有高檔的、中檔的、低檔的。家裝常用防水材料是石油瀝青聚氨酯防水涂料、環(huán)保型聚氨酯防水涂料和聚合物水泥防水涂料。聚氨酯防水涂料因其優(yōu)異的物理、化學(xué)性能,現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于防水工程中。其中以焦油型聚氨酯應(yīng)用為廣泛。但隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的提高,人們開始較加注重環(huán)保和自身健康。煤焦油中含有大量的脂肪族和芳香族化合物,具有強(qiáng)烈的刺激性氣味,其中蒽、萘等成分對人體危害大。焦油型聚胺酯對環(huán)境的污染越來越引起人們的重視。1997年湖北市建委就提出希望生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)環(huán)保型聚氨酯防水涂料;1998年末,有發(fā)布了《關(guān)于限制和淘汰焦油型聚氨酯防水涂料。湖北市建委還鼓勵開發(fā)、推薦使用6種環(huán)保型聚氨酯防水涂料;(1)單組分聚氨酯防水涂料;(2)彩色聚胺酯防水涂料;(3)無機(jī)填料型聚氨酯防水涂料;(4)水固化型聚氨酯防水涂料;(5)石油瀝青基聚氨酯防水涂料;(6)石油樹脂型聚氨酯防水涂料;**種因其成本高而在市場上應(yīng)用比例不大,后兩種已成為各企業(yè)開發(fā)的方向,并在市場上已有所應(yīng)用?,F(xiàn)在提倡推廣非焦油型聚氨酯防水涂料,主要是基于環(huán)保要求,焦油型和非焦油型聚氨酯防水涂料的區(qū)別1氣味焦油型:有嚴(yán)重的刺激性氣味,涂膜有臭味;非焦油型:僅有輕微氣味或無味,涂膜無明顯氣味。2涂膜燃燒法焦油型:有刺激性氣味,產(chǎn)生濃的黑煙并夾有黑色絮狀物生成,且燃燒*;非焦油型:有松香味或輕微氣味,產(chǎn)生少量黑煙,燃燒速度慢,離開火源不燃。3混配法焦油型:混配時初期粘度增大,即攪拌時有增稠現(xiàn)象;非焦油型:混配時粘度基本不變,無增稠現(xiàn)象。通過以上3種方法基本能定性判斷焦油型與非焦油型聚氨酯防水涂料,從而可制止焦油型聚氨酯涂料假冒非焦油型進(jìn)入市場。:如果您要買防水材料,就一定要到正規(guī)的建材賣場或超市,選擇有**度的防水品牌,一般好的品牌產(chǎn)品都配有產(chǎn)品檢測報告、產(chǎn)品合格證以及中國環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證的十環(huán)標(biāo)志或者些都是好產(chǎn)品的身份象征,所以您一定要看仔細(xì)了。如果不了解太多防水材料品牌,那么請登陸中*水材料招商網(wǎng)及其旗下防水材料品牌站,在那里為您提供一個專業(yè)的選擇防水材料品牌的平臺。聚合物水泥防水涂料(以丙烯酸酯等聚合物乳液和水泥為主要原料,加入其他外加劑制得的雙組分水性建筑防水涂料,具有“剛?cè)嵯酀?jì)”的特性,既有聚合物涂膜的延伸性、防水性,也有水硬性膠凝材料強(qiáng)度高、易于潮濕基層粘結(jié)的優(yōu)點(diǎn)。該種涂料以水作為分散劑,解決了因采用焦油、瀝青等溶劑型防水涂料所造成的環(huán)境污染以及對人體健康的危害。
聚合物隧道防水材料釋放了民間的活力。鐵路建設(shè)不僅僅是國有線路,對城際、輕軌的投入也將加大,鐵路企業(yè)對這部分的的建設(shè)是以吸引民間資本為主。中國民間資本能量巨大,民間資本對于鐵路建設(shè)也產(chǎn)生濃厚的興趣,隨著鐵路改革的深入以及線路的增加,民間資本的參與將大大提高鐵路線路的建設(shè)率,更多的地方將建設(shè)高鐵站,城際輕軌也將為鐵路春運(yùn)分擔(dān)。終的目的,是讓民間資本在獲益的同時,為交通運(yùn)輸緩解壓力,讓短途旅客逐步分散到城際線路中,而國鐵線路今后主要針對的將是長途旅游。
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詞條說明
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