“夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在保護(hù)海島、島礁及海域中的重大作用 需求背景

時(shí)間：2023-07-10作者：廣州恒威電子科技有限公司瀏覽：59

“夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在保護(hù)海島、島礁及海域中的重大作用
需求背景
我國(guó)國(guó)土資源龐大，島嶼眾多，島嶼岸線非常長(zhǎng)。其中只有一小部分是有人島嶼，無(wú)人島嶼數(shù)量高達(dá)五千多個(gè)。如何加強(qiáng)這些島嶼的保護(hù)，以及對(duì)已經(jīng)開發(fā)、養(yǎng)殖、旅游業(yè)的島嶼的安全與防護(hù)措施，是島嶼管理的主要亟待解決問(wèn)題。
“夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)貫徹《*人民共和國(guó)海島保護(hù)法》，是實(shí)現(xiàn)國(guó)家海洋發(fā)展戰(zhàn)略的重要**；是保護(hù)海島及其周邊海域生態(tài)環(huán)境的需要，能有效保護(hù)海島資源生態(tài)，能有效**權(quán)利人合法利益的需要；可以促進(jìn)海島資源的科學(xué)合理利用，推進(jìn)海島的可持續(xù)發(fā)展。海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)島嶼、港口、航道及周邊情況進(jìn)行日夜監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握艦船及人員進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)情況，還能有效防止入侵、出逃、販毒等非法行為；
針對(duì)已開發(fā)使用的島嶼，海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可協(xié)助島嶼開發(fā)公司實(shí)現(xiàn)對(duì)島嶼的科學(xué)化、數(shù)字化管理，加強(qiáng)島嶼開發(fā)項(xiàng)目的綜合管理和人員管理，同事可保護(hù)島嶼周圍海域，環(huán)境不受污染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開發(fā)，同時(shí)對(duì)公司的漁業(yè)、海水顏值、島嶼觀光旅游等海產(chǎn)資源和附屬資源的開發(fā)、利用實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，保持公司的持久持續(xù)性發(fā)展。
海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)還可加強(qiáng)對(duì)無(wú)人島的監(jiān)控管理，防止別國(guó)竊據(jù)我國(guó)島嶼，非法開采我國(guó)島嶼資源，防止海盜、犯罪人員潛逃到無(wú)人島上，并可防止非法開發(fā)島嶼資源，造成島嶼生態(tài)的破壞。
 
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
智慧邊海防高清晝夜監(jiān)控系統(tǒng)是廣州恒威電子科技有限公司研發(fā)的一款多光譜***智能視頻監(jiān)控產(chǎn)品。白天、夜晚監(jiān)控距離可達(dá)1-60公里，集**遠(yuǎn)距離監(jiān)控、高清透霧、紅外夜視、激光測(cè)距、激光夜視、地圖顯示、高分貝驅(qū)離、地理坐標(biāo)顯示、高清微光全彩夜視、智能行為分析、目標(biāo)計(jì)數(shù)、智能行為分析、人臉、車輛、飛機(jī)、船舶自動(dòng)識(shí)別、手動(dòng)跟蹤、自動(dòng)跟蹤、雷達(dá)聯(lián)動(dòng)跟蹤、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、消防聯(lián)動(dòng)、火控聯(lián)動(dòng)……多種功能供選配，可根據(jù)客戶需求定制。
產(chǎn)品特點(diǎn)
◆ 百萬(wàn)高清透霧攝像機(jī)結(jié)合長(zhǎng)焦光學(xué)透霧鏡頭，在霧霾天氣也有較好的效果；
◆ 光學(xué)鏡頭防抖功能，可以減輕或者消除因風(fēng)、基座不穩(wěn)定等引起的整體設(shè)備抖動(dòng)而導(dǎo)致的圖像抖動(dòng)模糊。
◆ 激光紅外照明：100-5000米；
◆ 內(nèi)置高性能紅外熱像儀，在漆黑的夜晚或霧霾天氣也可看見叢林或海域狀況；
◆ 夜晚通過(guò)熱像儀快速搜尋到目標(biāo)，用激光照明器輔助高清攝像機(jī)可以看清目標(biāo)細(xì)節(jié)；
◆ 北斗定位功能、地理坐標(biāo)顯示；
◆ 手動(dòng)跟蹤、雷達(dá)聯(lián)動(dòng)跟蹤、視頻鎖定跟蹤；
◆ **低照度4K高清微光攝像機(jī)：在只有星光的環(huán)境下也有全彩的高清監(jiān)控畫面；（選配）
◆ 激光測(cè)距功能：1-20公里（選配）
◆ 紅外、可見光智能識(shí)別，同時(shí)推送識(shí)別后的視頻流并實(shí)時(shí)顯示結(jié)果，支持多種物體在線式識(shí)別算法、深度*習(xí)功能，識(shí)別包括行人、車輛、船舶及特殊*物體(可定制雙光識(shí)別)；（選配）
◆ 自動(dòng)視頻跟蹤器內(nèi)置了多種目標(biāo)捕獲、跟蹤和圖像處理算法：質(zhì)心跟蹤算法、相關(guān)跟蹤算法、邊緣跟蹤算法、多目標(biāo)跟蹤算法、相位相關(guān)跟蹤算法、場(chǎng)景鎖定跟蹤算法及組合算法等。該模塊使用場(chǎng)景鎖定算法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的電子穩(wěn)像功能。（選配）
◆ 高強(qiáng)度重型防暴轉(zhuǎn)臺(tái)，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)，預(yù)置位精度高，運(yùn)行平穩(wěn)；
◆ 防護(hù)等級(jí) IP66，嚴(yán)格采用“三防”標(biāo)準(zhǔn)密封技術(shù)設(shè)計(jì)：防鹽霧、防腐蝕、防霉菌。適用于各種惡劣環(huán)境長(zhǎng)期使用；

◆ 夜晚監(jiān)控距離：+25℃.RH65%時(shí),紅外熱像儀探測(cè)約1-80公里左右,識(shí)別距離為1-60公里；
◆ 白晝監(jiān)控距離：在能見度≥20km條件下，高清攝像機(jī)識(shí)別距離約1-60公里。
適用范圍
海防監(jiān)控、邊境監(jiān)控、航道監(jiān)控、海島監(jiān)控、港口碼頭、海事安全、漁政執(zhí)法、海域動(dòng)態(tài)監(jiān)控、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、反恐高空瞭望等遠(yuǎn)距離晝夜監(jiān)控場(chǎng)合。

海島管理基礎(chǔ)性工作不斷加強(qiáng)，海島管理體制機(jī)制不斷健全，管理水平得到較大提升。海島生態(tài)保護(hù)工作深入開展，生態(tài)保護(hù)水平不斷提高，海島**逐步顯現(xiàn)，“夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)加大海島保護(hù)力度、解決海島開發(fā)層次較低等問(wèn)題、對(duì)加強(qiáng)海島環(huán)境保護(hù)、改善海島人居環(huán)境、提升海島利用**、探索起到不可或缺的重要作用。


廣州恒威電子科技有限公司專注于激光夜視攝像機(jī),船舶監(jiān)控設(shè)備,船舶光電**系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 船東必看——“夜通航”船用紅外夜視透霧助航系統(tǒng)的作用

  一、背景資料 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和**貿(mào)易的快速發(fā)展，水上運(yùn)輸業(yè)由于*、運(yùn)量大而呈現(xiàn)一派繁忙的景象。不過(guò)，由于船舶越來(lái)越來(lái)，夜晚或霧霾天氣等視線不好而引發(fā)的海事事故的幾率也隨之增加，且這些船毀人亡的悲劇更多地發(fā)生在夜間或者霧天。據(jù)某港航單位統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，重、特大海事發(fā)生在夜間或霧天的就占了90%以上。這一安全監(jiān)管形勢(shì)對(duì)行船安全監(jiān)管系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管能力、業(yè)務(wù)辦理效率、綜合服務(wù)水平等提出了

• 水上搜救“千里眼”設(shè)備——“夜通航”水上搜救系統(tǒng)

  2020年入夏以來(lái)，全國(guó)多個(gè)地區(qū)暴發(fā)集中性的強(qiáng)降雨，大規(guī)模降雨伴隨而來(lái)的不僅是洪水，還有孩子溺水事故的頻繁發(fā)生： 4月17日，江西贛州南康一村莊，6名孩子在河邊玩耍，其中2人不慎落水，1人自己掙扎上了岸，另1人（初二學(xué)生）不幸被沖走。 4月18日，廣西南寧4名中小學(xué)生，在一魚塘附近玩耍時(shí)不慎落水，其中3人不幸溺亡。 4月20日下午2點(diǎn)左右，江西南昌縣1名3歲女童失足墜落水渠，不幸溺亡。 5月2日

• 論船用夜視儀的重要性——2020年8月上海長(zhǎng)江口運(yùn)油船與砂石料船相撞起火

  據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，從上海海上搜救中心了解到，昨天（8月20日）凌晨3時(shí)39分，一艘載運(yùn)約3000噸汽油的油船與一艘砂石料船在長(zhǎng)江口燈船東南約1.5海里處發(fā)生碰撞，事故造成油船甲板起火，砂石料船沉沒(méi)。油船14人，砂石料船3人，兩船共17人遇險(xiǎn)。 20日上午8時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)搜救力量已救起3名落水人員。搜救行動(dòng)仍在進(jìn)行之中。截止20日20時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)16艘專業(yè)搜救力量開展應(yīng)急處置，仍未發(fā)現(xiàn)失蹤人員，消防救援船艇根據(jù)火

• 船舶防碰撞——“夜通航”船用全景攝像機(jī)YTH-QJ8C/A

  船舶碰撞事故頻繁發(fā)生，那怎樣才能避免碰撞，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)呢？這應(yīng)該是每位航海人都在思考的問(wèn)題。 船舶安全行駛，防止碰撞，首先要做到遵守《**海上避碰規(guī)則》，將**避碰規(guī)則落實(shí)到航海實(shí)際當(dāng)中，不僅要加強(qiáng)船員的航海理論知識(shí)學(xué)習(xí)，較要注重總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，升級(jí)航海裝備。 一、航行時(shí)遇到其他船舶需進(jìn)行局面判別，堅(jiān)持正確瞭望 可以充分利用雷達(dá)、AIS、電子地圖等導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行瞭望，但是導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行瞭望具有一定的局限性，