車載12千瓦雙杠柴油發(fā)電機(jī)
武藤發(fā)電機(jī)組噪聲可分為空氣動力噪聲、焚燒噪聲、機(jī)械噪聲、排氣噪聲和振蕩噪聲??諝鈩恿υ肼曇M(jìn)、排氣和電扇旋轉(zhuǎn)引起的空氣振蕩噪聲,這部分噪聲直接向空氣中傳達(dá)。氣缸內(nèi)焚燒所構(gòu)成的壓力振蕩經(jīng)過缸蓋,機(jī)體向外輻射的噪聲叫焚燒噪聲;活塞對缸套的碰擊,配氣組、噴氣體系等運(yùn)動部件發(fā)生的碰擊振蕩噪聲統(tǒng)稱為機(jī)械噪聲。發(fā)電機(jī)組作業(yè)時,廢氣從排氣門沖出,沿排氣歧管進(jìn)入消聲設(shè)備,后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發(fā)起機(jī)的大噪聲,往往比發(fā)起機(jī)主機(jī)噪聲高15dB(A)左右,其次分別是焚燒噪聲和機(jī)械噪聲、電扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。
車載12千瓦雙杠柴油發(fā)電機(jī)
機(jī)組型號 | YOTO16000TLSA-TDE | ||
發(fā)電機(jī) | 勵磁方式 | VR電壓自動調(diào)節(jié) | |
后備輸出 | 13KW | ||
額定輸出 | 12KW | ||
額定電壓 | 230V | 230V/400V | |
后備電流 | 56.5a | 每相18.8A | |
頻率 | 50HZ | ||
相數(shù) | 單相 | 三相 | |
功率因數(shù)(COSφ) | 1 | 0.8 | |
絕緣等級 | F級 | ||
發(fā)動機(jī) | 引擎型號 | LSA570GE-EVF | |
缸徑×行程 | 92×75mm | ||
排量 | 997cc | ||
燃油損耗率 | 320g/kw.h | ||
點(diǎn)火方式 | 壓燃點(diǎn)火 | ||
發(fā)動機(jī)類型 | 直立雙缸、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 | ||
燃料 | 柴油:0#(夏)-10#(冬)-35#(嚴(yán)寒) | ||
機(jī)油量 | 2.6L | ||
啟動方式 | 電啟動 | ||
附屬配置 | 燃油容量 | 25L | |
電池容量 | 12V-36AH免維護(hù)電池 | ||
機(jī)油指示器 | 有 | ||
燃油指示表 | 有 | ||
控制面板 | 數(shù)顯表 | ||
腳輪附件 | 標(biāo)配 | ||
其他 | 噪音 | 62-65dBA | |
機(jī)組尺寸mm | 860*650*800 | ||
連續(xù)工作時間 | 6h | ||
重量kg | 202 |
詞條
詞條說明
? 上海發(fā)電機(jī)廠家有哪些 1、明顯的低噪聲功用,機(jī)組噪聲限值75dB(A)(距機(jī)組1m處)。正常停機(jī):在運(yùn)用的中本身就會,再加上外界的高溫,會對柴油發(fā)電機(jī)帶來比較大的損害,乃至其潰散。接連的高溫氣候,使得各個當(dāng)?shù)赜秒娏坎粩?,許多用戶初步運(yùn)用柴油發(fā)電機(jī)組來應(yīng)急。上海發(fā)電機(jī)廠家有哪些 以公司克己的逆變器為控制器,歡迎新老客戶前來觀賞查詢,金屬切削等加工相同,能夠裝ATS自主張功用,其它政策
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12kw車載柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備,若連續(xù)運(yùn)行過12h,其輸出功率將**額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和維護(hù),武藤柴油發(fā)電機(jī)特點(diǎn):1.四沖程,風(fēng)冷卻2.渦輪增壓,中冷進(jìn)氣,噪音低、排放優(yōu)良。 3.性能穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、功率大。 4.采用活塞冷卻系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)氣缸和燃燒室溫度控制,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較加平穩(wěn),振動小。 5.應(yīng)
濰柴系列全自動40KW汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時,電樞電流為,稱為空載運(yùn)行。此刻電機(jī)定子的三相繞組只要勵磁電流If感生出的空載電動勢E(三相對稱),其大小隨If的變大而添加。但是,因?yàn)殡姍C(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象,所以兩者不成正比。反映空載電動勢E與勵磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。電樞反響:當(dāng)發(fā)電機(jī)接上對稱負(fù)載后,電樞繞組中的三相電流會發(fā)生另一個旋轉(zhuǎn)磁場,稱電樞反響磁場。其轉(zhuǎn)速正好與轉(zhuǎn)子
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