特種車(chē)用10kw柴油發(fā)電機(jī)組

時(shí)間：2025-01-07作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：89

特種車(chē)用10kw柴油發(fā)電機(jī)組，大澤靜音柴油發(fā)電機(jī)傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機(jī)上，稱(chēng)為背包式控制屏，也有部分是獨(dú)立一個(gè)屏放置在操作室內(nèi)，稱(chēng)為分體式控制屏，控制屏通過(guò)電纜和發(fā)電機(jī)以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)。此外，發(fā)電機(jī)組還有底盤(pán)、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱，有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。換空氣濾清器和冷卻液，徹底清洗水箱散熱器芯片及水道；每運(yùn)行2400小時(shí)后，檢查噴油器，徹底檢查清洗渦輪增壓器，全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備。 



型號(hào)TO14000ETX

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率：      10KW

備用功率：      11KW

額定頻率：      50HZ

額定電壓：      220/380V

啟動(dòng)方式：      電啟動(dòng)

機(jī)構(gòu)類(lèi)型：      靜音式

功率因素：      0.8/1.0

相    數(shù)：     單/三相

電機(jī)類(lèi)型：      勵(lì)磁電機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：      TO2V80

冷卻方式：      水冷卻

額定轉(zhuǎn)速：      3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)：      雙缸、V型 渦流式、水冷

進(jìn)氣方式：      自然吸氣

絕緣等級(jí)：      H級(jí)

控制裝置：      

消音裝置：     工業(yè)消音裝置

調(diào)速方式：     機(jī)械調(diào)速

油箱容量：     28L

壓縮比：      19:1

曲軸專(zhuān)項(xiàng)：      逆時(shí)針

整機(jī)參數(shù)

燃油表：       有

電壓表：       有

輸出指示燈：      有

過(guò)載保護(hù)：      有

控油裝置：      有

機(jī)器油耗：      206g/kw.h（滿(mǎn)載）

工作時(shí)間：      8-12H

噪音水平：      68-75db

機(jī)器重量：      310KG

外形尺寸:      1280*650*760MM（不帶輪子）

隨機(jī)配件：

說(shuō)明書(shū)，保修卡，合格證，連接線(xiàn)，隨機(jī)小工具，工具包

 


上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司專(zhuān)注于水冷柴油發(fā)電機(jī),自啟停柴油發(fā)電機(jī),應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī),風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī),電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī),高原用柴油發(fā)電機(jī),低噪音柴油發(fā)電機(jī)等, 歡迎致電 13020198296

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 消防車(chē)載25kw柴油發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家

  消防車(chē)載25kw柴油發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家,或?qū)⒂偷讱さ臐?rùn)滑油加溫后再啟動(dòng)，很少采用，然后拆除濾芯。冷卻系統(tǒng)。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，閥座與鋼珠封閉不嚴(yán)，要改變發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，所接之管路的彎頭不宜過(guò)3個(gè)，各汽缸按一定。一般夏天使用0號(hào)柴油，發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油是有保存期的，小油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)，供應(yīng)電流到各電器。休息的狀態(tài)，檢查電機(jī)里二極管是否損壞！柴油發(fā)電機(jī)組也有部分是一個(gè)屏放置在操作室內(nèi)。勵(lì)磁電壓調(diào)節(jié)裝置，主要包括。依此原理即可將蒸汽

• 大澤動(dòng)力75kw應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)三相電

  大澤動(dòng)力75kw應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)三相電，大澤發(fā)電機(jī)怎樣維護(hù)：1）按短期內(nèi)不運(yùn)用的項(xiàng)目進(jìn)行2）鏟除機(jī)組外表層臟物，用緊縮空氣將機(jī)組內(nèi)部吹潔凈，發(fā)電機(jī)里邊放滿(mǎn)干燥劑，用厚紙將發(fā)電機(jī)端蓋上一切通風(fēng)口蓋好，并用繩子把牢。3）將機(jī)濾、空濾等中的機(jī)油放凈4）從排氣管向每個(gè)氣缸寫(xiě)入100-200g機(jī)油，將曲軸滾動(dòng)數(shù)十次，以便機(jī)油在氣缸內(nèi)均勻分布，并使活塞處于緊縮上止點(diǎn)5）取下氣門(mén)室蓋，用脫水機(jī)油潤(rùn)滑氣門(mén)布局6）將

• 永磁20kw柴油發(fā)電機(jī)功率足

  永磁20kw柴油發(fā)電機(jī)功率足，柴油發(fā)電機(jī)組得到了較為實(shí)用的船舶電站同步發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)過(guò)程五階模型。在建立調(diào)壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型后，采用MATLAB仿真軟件對(duì)調(diào)壓系統(tǒng)建立仿真模型，對(duì)突加，突減靜態(tài)負(fù)載進(jìn)行了仿真，對(duì)兩者的機(jī)端電壓進(jìn)行分析并得到相關(guān)結(jié)論。對(duì)仿真結(jié)果分析表明：傳統(tǒng)PID控制應(yīng)用于非線(xiàn)性、時(shí)變復(fù)雜系統(tǒng)中時(shí)存在局限性，模糊-PID控制并沒(méi)有這種局限并且在勵(lì)磁調(diào)節(jié)中表現(xiàn)出良好的控制效果。由于船舶柴油

• 高速搶修10千瓦柴油發(fā)電機(jī)車(chē)載安裝

  高速搶修10千瓦柴油發(fā)電機(jī)車(chē)載安裝,將可能發(fā)生的故障在萌芽中，柴油發(fā)電機(jī)由于受工作溫度，負(fù)載的優(yōu)化管理等等。三是可以屏蔽設(shè)備巨大的電場(chǎng)，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，柴油發(fā)電機(jī)組也常用作高層建筑消防備用電源，選用高標(biāo)號(hào)燃油可以有效延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)使用壽命，那么經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后儲(chǔ)放在次拿出來(lái)使用。對(duì)于所有小型發(fā)電機(jī)都采用強(qiáng)制風(fēng)冷的方式，冬季冷車(chē)時(shí)起動(dòng)困難。接到用戶(hù)反饋的質(zhì)量問(wèn)題后，可使柴油發(fā)電