塑料包裝材料具有重量輕、強(qiáng)度大、抗沖擊性好、透明、防潮、美觀、化學(xué)性能穩(wěn)定、韌性好且防腐蝕等優(yōu)點,在包裝領(lǐng)域廣泛取代了金屬、木材、紙張、玻璃、皮革等,因此,塑料包裝對減輕我國的資源、能源壓力起到了**的作用。但是,塑料包裝材料有一個致命的弱點,即其自然降解時間長,有的長達(dá)*以上。塑料的不易降解性,導(dǎo)致其廢棄物長期存在下去。而且,往往消費一次即被丟棄,故塑料包裝廢棄物成為一個越來越**的環(huán)境問題,形成了所謂的“白色污染”對人類生存環(huán)境造成很大壓力,因此,對塑料包裝廢棄物的回收利用就迫在眉睫。
廢舊塑料在給人們帶來便利的同時,也帶來了環(huán)境污染。究竟如何處理這些廢舊塑料呢?如何處理這些廢舊塑料不會造成環(huán)境污染呢?新研發(fā)的廢舊塑料煉油設(shè)備能有效處理這些廢舊塑料。廢舊塑料煉油設(shè)備以這些廢舊塑料為原料,經(jīng)過高溫裂解一系列反應(yīng),得到的產(chǎn)物是裂解油和炭黑。整個高溫裂解過程環(huán)保無污染。
廢舊塑料煉油設(shè)備
廢舊塑料煉油設(shè)備處理方式:
1.進(jìn)料,一般需要2個小時左右,而且跟據(jù)塑料含水分的情況,主要分為兩種進(jìn)料方式:1)干燥塑料,可以直接進(jìn)料,裝滿后直接關(guān)門加熱;2)濕塑料,需要邊進(jìn)料邊加熱,先除去塑料中含的水分,直至裝滿后再封門開始加熱
2.加熱,需要8-10個小時左右,一般加熱到2個小時的時候就會有油氣產(chǎn)生;
3.冷卻,油氣經(jīng)過冷卻系統(tǒng)冷凝成油;
4.尾氣回收利用,在塑料加熱裂解的過程中,除了油氣,也會有部分可燃但是不可冷凝的氣體產(chǎn)生,我們稱之為“尾氣”,該氣體可以直接回收用于加熱裂解反應(yīng)釜,以節(jié)省燃料的使用;
5.炭黑排渣,等裂解流程結(jié)束,油氣出完,需要把反應(yīng)釜內(nèi)部殘留物質(zhì)排出來,進(jìn)行新的裂解流程,這些殘留物質(zhì)主要是炭黑。 ? ?
廢舊塑料煉油設(shè)備較終產(chǎn)物用途:
廢舊塑料煉油設(shè)備
1、廢舊塑料熱解燃料油,熱值高、傾低點,被廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其他工業(yè)爐燃料。根據(jù)用途,燃料油可分為船用燃料油和爐用燃料油及其他調(diào)和類燃料油。據(jù)統(tǒng)計,我國燃料油消費主要集中在發(fā)電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業(yè)。
2、熱解碳黑,是通過熱解技術(shù)生成并改性再生的產(chǎn)品,因與傳統(tǒng)的碳黑生產(chǎn)方法不同。表現(xiàn)在化學(xué)和物理性能上較為*特,有較高的交聯(lián)度和擴(kuò)展性。熱解碳黑在橡膠配方中,不僅具有較好的填充補(bǔ)強(qiáng)作用,而且能改善混煉膠的碳黑分散均勻性,提高橡膠制品的加工性能,所以熱解碳黑已應(yīng)用于尼龍斜交輪胎中的內(nèi)層布膠、外層簾布膠、胎側(cè)膠、內(nèi)襯層膠及內(nèi)胎膠等配方中,在不調(diào)整上述原配方中其他配合劑的條件下,可以取代**50/772等常規(guī)碳黑,不影響成品輪胎質(zhì)量。除此以外,熱解碳黑還廣泛應(yīng)用于電纜、膠帶、密封件、膠輥等橡膠制品中。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
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詞條
詞條說明
廢舊塑料低溫裂解設(shè)備 塑料裂解是通過高溫加熱分解成油氣、不可冷凝氣體和生物炭(炭黑)的流程,之后油氣再通過冷卻系統(tǒng)冷卻成燃油,不可冷凝的可燃性氣體可以直接回收利用于反應(yīng)釜的加熱,多余氣體也可以收集儲存用于其他工業(yè)加熱,炭黑可以直接壓球燃燒或者精制磨粉用作橡膠產(chǎn)品的添加劑。 廢舊塑料低溫裂解設(shè)備較終產(chǎn)物用途: 1.裂解油 1)可以直接代替燃油用于工業(yè)或者鍋爐加熱,例如,水泥廠,鋼鐵廠,玻璃廠,等;
廢舊輪胎煉油設(shè)備對產(chǎn)生的氣體處理 廢舊輪胎對環(huán)境造成了較大的威脅,究竟如何處理這些堆積的廢舊輪胎呢?如何處理這些廢舊輪胎不會造成環(huán)境污染呢?在有些地區(qū)有一些人用這些堆積的廢舊輪胎來煉油,究竟這種方法是否可取呢?是否會污染環(huán)境呢?這種方法是可取的。 新研發(fā)的廢舊輪胎煉油設(shè)備能有效處理這些廢舊輪胎,廢舊輪胎煉油設(shè)備以這些堆積的廢舊輪胎為原料,經(jīng)過高溫裂解一系列反應(yīng),得到的產(chǎn)物是裂解油,炭黑和鋼絲。整
輪胎作為汽車與路面的接觸物,與行車安全密切相關(guān),輪胎的質(zhì)量值得用車者留意的。不合格的翻新輪胎,與全新輪胎的差別,就是耐磨性。翻新輪胎所行駛里程往往只有全新輪胎的一半乃至較短。輪胎不論是全新的也好,還是翻新的也罷,終究避免不了被丟棄的命運,那么這些丟棄的廢舊輪胎究竟該如何處理呢? 當(dāng)廢舊輪胎遇上裂解,你能知曉它所得的利潤嗎? 現(xiàn)就每10噸廢舊輪胎利潤進(jìn)行分析: 1套10噸設(shè)備,每天純利潤9000多
曾經(jīng)有人說過,廢舊輪胎煉油這個項目。我當(dāng)時還在疑惑,廢舊輪胎究竟是什么做的,怎么可能會煉油啊?想必大多數(shù)人也跟我有一樣的疑問,廢舊輪胎可以煉油嗎? 廢舊輪胎煉油設(shè)備原料:廢舊輪胎 在組成廢舊輪胎的物質(zhì)中,天然橡膠、炭黑、鋼絲和一些添加劑便構(gòu)成了輪胎,那么理所應(yīng)當(dāng)?shù)膹U舊輪胎得到的物質(zhì)便是輪胎裂解油、炭黑和鋼絲,整個過程中是環(huán)保無污染的。 既然廢舊輪胎可以煉油,那么怎樣合理合法去煉油呢? 東盈煉油設(shè)
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