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詞條說明
摘? 要:高速鐵路電力智能運維管理系統(tǒng)采用終端感知層、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)平臺層的三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模式,通過集成網(wǎng)關(guān),共享通信,利用鐵路**運維傳輸網(wǎng)絡(luò)通道將各類監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳至運維管理平臺數(shù)據(jù)進行實時分析,建立了統(tǒng)一的智能運維建設(shè)標準、一體化共享的運維管理平臺,實現(xiàn)了鐵路全線電力在線監(jiān)測、智能化預報警及故障的智能化判斷定位,大大提高了鐵路電力設(shè)施的運行維護管理效率,充分**了供電的可靠性。關(guān)鍵詞
淺談電力儀表在工廠車間設(shè)備電能管理系統(tǒng)的設(shè)計
摘 要:基于車間用電設(shè)備的電能管理系統(tǒng)架構(gòu)思路及實施方法,從硬件和軟件方面對此方法進行了闡述。對車間舊設(shè)備改造以及新的電能管理系統(tǒng)提供一種思路和便捷的方法。?關(guān)鍵詞:電能管理系統(tǒng);多功能電力儀表;PLC;組態(tài)軟件?0 引言? ? ? 目前,大多數(shù)車間的用電數(shù)據(jù)都是通過車間配電室成套開關(guān)柜上的電力儀表進行計量,往往一臺開關(guān)柜所帶的用電設(shè)備很多,而電力
基于物聯(lián)網(wǎng)及云平臺的光伏運維系統(tǒng)
光伏背景及用戶痛點隨著**氣候變暖、環(huán)境污染以及化石能源的逐漸枯竭,**積極開發(fā) 利用可再生能源和新能源來替代傳統(tǒng)化石能源。我國是能源消費大國,具有”富煤、貧油、少氣”的能源結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀以及經(jīng)濟增長和環(huán)境保護的雙重任務(wù),使得能源結(jié)構(gòu)調(diào)整成為我國能源發(fā)展的重要任務(wù)之一。2016年12月,國家發(fā)展改革委下發(fā)《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,其中提出,實現(xiàn)非化石能源在2020 年和2030年分別占一次能
平臺功能數(shù)據(jù)采集:通過間隔層設(shè)備實時采集現(xiàn)場各種電參數(shù)、開關(guān)量及溫度量、電能抄表值等;ü 畫面顯示:10KV回路的合、分狀態(tài)、變位信息、保護設(shè)備動作及復歸信息、及所用變系統(tǒng)的信息,0.4KV回路各電力參數(shù)的實時數(shù)據(jù),及漏電、溫度等各種告警等信息。ü 數(shù)據(jù)記錄:具有電壓、電流、功率、電能以及事故、告警事件等各種歷史數(shù)據(jù)的存儲功能,以供查詢、分析、打印。ü 報警處理:若出現(xiàn)跳閘、過流、漏電等狀況,需及
公司名: 安科瑞電氣股份有限公司
聯(lián)系人: 周
電 話: 13641972652
手 機: 13641972652
微 信: 13641972652
地 址: 上海嘉定育綠路253號
郵 編:
網(wǎng) 址: gdtf1756.cn.b2b168.com
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