湖南MTH起重軌扣板、M12LAS型軌道壓板生產(chǎn)工廠

時間：2025-01-17作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：47

湖南MTH起重軌扣板、M12LAS型軌道壓板生產(chǎn)工廠
4.制動倍率:6.481.采用高磷閘瓦或高摩閘瓦

扣件荷載和變形參數(shù)現(xiàn)場測試的意義，由于受各種因素影響,扣件的荷載和變形參數(shù)很難通過計算確定

進一步的，所述瓦托的上表面活動連接有耐磨鋼板，所述耐磨鋼板的水平長度值與瓦托的水平長度值相等，通過設置耐磨鋼板可以延長閘瓦在工作過程中的摩擦使用壽命，提高了閘瓦的適用性2.通過螺旋道釘與軌枕/軌道板中預埋的套管配合緊固彈條



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 

高強度螺栓預拉力值確定及其緊固原理
高強度螺栓預拉力(緊固軸力)的確定
高強度螺栓連接與普通螺栓連接的主要區(qū)別就是高強度螺栓施加一個預拉力,預拉力越大,其承載能力就越大,接頭的效率也越高,當確定它的大小時,要綜合考慮螺栓的屈服強度、抗拉強度、折算應力、應力松弛以及生產(chǎn)和施工的偏差等因素主要技術特征轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架


(6)彈性基板
它由承壓鐵墊板和彈性墊板組成,可以是分離式,也可以是粘結式,或者硫化一體式

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


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