云南6.8級(jí)螺紋道釘、鐵路道釘定制

時(shí)間：2025-01-15作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：75

云南6.8級(jí)螺紋道釘、鐵路道釘定制

(3)灌漿彈簧制造工藝



《車(chē)輛工程》P30



⑴軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成



（一）碳鋼。我們以碳鋼料中碳的含量區(qū)分低碳鋼，中碳鋼和高碳鋼以及合金鋼。每個(gè)空腔7的內(nèi)部均放置有蝸桿16，兩個(gè)蝸桿16的兩側(cè)面分別與每組螺紋桿18相互靠近的一側(cè)面固定連接，能夠通過(guò)蝸桿16的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺紋桿18旋轉(zhuǎn)，具有便于使用的優(yōu)點(diǎn)，每個(gè)空腔7的內(nèi)底壁均開(kāi)設(shè)有滑槽15，每個(gè)螺紋管13的底面均固定連接有與滑槽15相適配的滑塊14，且滑塊14卡接在滑槽15內(nèi)，能夠利用滑塊14在滑槽15內(nèi)移動(dòng)，對(duì)螺紋管13進(jìn)行角度限位，螺紋管13的移動(dòng)穩(wěn)定，固軌器本體3的正面固定鑲嵌有*二軸承4，*二軸承4的內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5的正面固定連接有搖把6，能夠通過(guò)搖把6的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5，旋轉(zhuǎn)，為安裝提供動(dòng)力條件，轉(zhuǎn)軸5的背面固定連接有蝸輪17，且蝸輪17與蝸桿16相嚙合，通過(guò)搖把6帶動(dòng)蝸輪17旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)蝸桿16進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，具有便于操作的優(yōu)點(diǎn)，插桿11呈圓柱狀，且插桿11的直徑值小于插口10的直徑值，防止了插桿11與插口10之間產(chǎn)生摩擦的情況發(fā)生。



此外,我國(guó)自20世紀(jì)70年代開(kāi)始進(jìn)行了混土岔枕的研究,開(kāi)發(fā)了有擋肩混凝土岔枕,并在大秦線上道使用。在此基礎(chǔ)上,編制了0kg/m鋼軌9號(hào)、12號(hào)混凝土岔枕的單開(kāi)道岔,其鋼軌件與“92”型道岔相同,扣件改為I型彈條。由于混凝土岔枕強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好,該道岔在鐵路干線上有一定數(shù)量的應(yīng)用,在既線提速以后逐步被提速道岔代替。



有砟道岔扣件(1)軌距調(diào)整量為-8~+8mm。(2)調(diào)高量為0~10mm。(3)AT彈條性能指標(biāo):扣壓力約12kN;拉伸度為1380MPa±35MPa;斷面收縮率大于等于6%;屈服強(qiáng)度(0.2%)為1250MPa±30Pa;低溫(-20℃)沖擊大于等于9J;硬度為HRC42~HRC45.(4)SKL彈條緊固扭矩為180~200N?m;方頭螺釘緊固扭矩為300~320N?m。(5)扣件系統(tǒng)動(dòng)態(tài)剛度為150kN/mm±30kN/mm(載荷20~95kN),通過(guò)不同部位軌下或板下橡膠墊板剛度的變化岔區(qū)剛度均勻一致。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等, 歡迎致電 13913202572

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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