航空障礙燈標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)間：2018-01-29作者：深圳安航科技有限公司瀏覽：100

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空障礙燈（以下簡稱障礙燈）的分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在固定建筑物和構(gòu)筑物上的障礙燈。
引用標(biāo)準(zhǔn)
下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版史、時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修改，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)較新版本的可能性。
GB 7256.1-87 民用機(jī)場(chǎng)燈具技術(shù)條件 通用要求
GJB 150.3-86 *設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)方法 高溫試驗(yàn)
GJB 150.4-86 *設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)方法 低溫試驗(yàn)
GJB 150.8-86 *設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)方法 淋雨試驗(yàn)
GJB 150.9-86 *設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)方法 濕熱試驗(yàn)
GJB 150.11-86 *設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)方法 鹽霧試驗(yàn)
3分類和命名
航空障礙燈型號(hào)和說明如下：
　　a）L-810，低光強(qiáng)紅色障礙燈
　　b）L-856，高光強(qiáng)白色閃光障礙燈，40閃/分
　　c）L-857，高光強(qiáng)白色閃光障礙燈，60閃/分
　　d）L-864，中光強(qiáng)紅色閃光障礙燈，20閃/分—10閃/分
　　e）L-865，中光強(qiáng)白色閃光障礙燈，40閃/分
　　f）L-866，中光強(qiáng)白色閃光障礙燈，60閃/分
　　g）L-885，中光強(qiáng)紅色閃光障礙燈，60閃/分
4技術(shù)要求
4.1 環(huán)境要求
障礙燈應(yīng)在以下環(huán)境中長期運(yùn)行：
a）濕度：-40℃-+55℃；
b）相對(duì)濕度：0%-95%；
c）風(fēng)力：240km/h；
d）雨：下雨時(shí)風(fēng)向可為任何方向；
e）鹽霧：空氣中含鹽霧。
4.2 性能要求
4.2.1結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)實(shí)，盡可能輕，能長期在環(huán)境影響中運(yùn)行，便于安裝和更換燈泡（現(xiàn)行為LED）。燈具和內(nèi)含有電子電路的箱體外殼防護(hù)等級(jí)應(yīng)為IP55。
4.2.2燈光顏色
應(yīng)符合GB7256.1-87中的3.10的規(guī)定。
4.2.3安裝標(biāo)記
按GB7256.1的規(guī)定設(shè)水平基準(zhǔn)面標(biāo)記和方向標(biāo)記。
4.2.4控制設(shè)備
4.2.4.1白色閃光障礙燈系統(tǒng)的控制設(shè)備
4.2.4.1.1 控制設(shè)備應(yīng)能設(shè)定系統(tǒng)的閃光頻率、閃光順序和光強(qiáng)，并在距離燈具不**過762m的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)燈具的有效控制。在控制設(shè)備或者控制線路出現(xiàn)故障時(shí)，燈具應(yīng)繼續(xù)按表5規(guī)定的頻率閃光。在控制設(shè)備的光控光強(qiáng)級(jí)的電路失效時(shí)，所有燈具應(yīng)保持在其常用的光強(qiáng)級(jí)上或運(yùn)行于較高光強(qiáng)級(jí)上。
4.2.4.1.2控制設(shè)備應(yīng)能監(jiān)視每一個(gè)燈具的運(yùn)行狀態(tài)，即正?；蚬收蠣顟B(tài)。燈具連續(xù)漏閃4次以上或在白晝運(yùn)行于錯(cuò)誤的光強(qiáng)級(jí)均屬故障。監(jiān)視的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)以有信號(hào)為正常、無信號(hào)為故障的方式表明。設(shè)備應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)碾娐泛徒涌谟靡詫⑾到y(tǒng)和單個(gè)燈具的正?；蚬收闲畔魉椭吝h(yuǎn)方報(bào)警裝置（由用戶任選或自備）。
4.2.4.1.3控制設(shè)備的控制和監(jiān)視功能可視情況由設(shè)置在一個(gè)或分散幾個(gè)燈具里面的電路來實(shí)現(xiàn)，也可由一個(gè)可供裝在遠(yuǎn)方的專門的控制箱來實(shí)現(xiàn)。在遠(yuǎn)方控制箱上，每一個(gè)燈具的運(yùn)行狀態(tài)均應(yīng)顯示出來，并應(yīng)設(shè)有一個(gè)光強(qiáng)控制開關(guān)供在維護(hù)時(shí)或光電自動(dòng)控制失靈時(shí)實(shí)行人工控制。
4.2.4.2紅色障礙燈的控制設(shè)備
所有紅色閃光障礙燈與同一系統(tǒng)中的不同的紅色障礙燈應(yīng)共設(shè)一個(gè)控制設(shè)備?？刂圃O(shè)備應(yīng)能設(shè)定系統(tǒng)的閃光頻率和閃光順序并在閃光電路失靈時(shí)使所有的白熾燈（LED）常亮。設(shè)備上應(yīng)設(shè)有光強(qiáng)控制開關(guān)供在維護(hù)時(shí)或光電控制信號(hào)消失時(shí)實(shí)行人工控制?？刂圃O(shè)備可以單設(shè)或設(shè)在燈具內(nèi)部。
4.2.4.3雙套障礙燈系統(tǒng)的控制設(shè)備
雙套障礙燈系統(tǒng)指的是設(shè)在一個(gè)或一群障礙物上的包含有一套紅色障礙燈和一套高光強(qiáng)或中光強(qiáng)白色閃光障礙燈的障礙燈系統(tǒng)。雙套障礙燈系統(tǒng)的控制設(shè)備可以是一個(gè)單獨(dú)的設(shè)備，也可以由上述白色或紅色障礙燈的控制設(shè)備相結(jié)合為一體。
4.2.5電源電壓
障礙燈應(yīng)能在90%-110%的額定電壓輸入范圍內(nèi)運(yùn)行，但應(yīng)保證白熾燈（LED）運(yùn)行與其額定電壓的97%-103%范圍內(nèi)，以保證其正常的光輸出。
4.2.6瞬變電壓保護(hù)
電源輸入、控制和監(jiān)視接口電路應(yīng)能耐受一下波形浪涌，即3000A、8/20чs的短路電流脈沖和6000V、1.2/50чs的開路電壓脈沖，并配有能耐受上述浪涌的保護(hù)器件。
4.2.7漏電流
各型障礙燈具應(yīng)能在各個(gè)電源輸入端子與燈具外殼之間經(jīng)受交流1000V或直流1414V的實(shí)驗(yàn)電壓10s不擊穿，并且在室內(nèi)溫度和濕度條件下漏電流不大于10чA。
4.2.8警告標(biāo)志
在內(nèi)部帶有**150V（直流或交流有效值）電壓的殼體外面明顯處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志。殼體內(nèi)如有電壓**150V的高壓電容器，還應(yīng)在殼體內(nèi)部設(shè)置警告標(biāo)志。
4.2.9聯(lián)鎖開關(guān)
每個(gè)電路應(yīng)設(shè)有聯(lián)鎖開關(guān)使得在箱體打開時(shí)輸入電源自動(dòng)切斷，并且在電容器上的電壓自動(dòng)在30s內(nèi)放電至50V以下。
4.2.10光度性能
在4.1規(guī)定的環(huán)境溫度極限和電源電壓偏移為4.2.5規(guī)定的較大值的情況下，各種閃光燈具應(yīng)能在規(guī)定的光束擴(kuò)散角內(nèi)發(fā)出閃光頻率為規(guī)定值的有效光強(qiáng)。[2] 


深圳安航科技有限公司專注于航空障礙燈,LED警示燈,航標(biāo)燈,停機(jī)坪燈具等

• 詞條

  詞條說明

• 停機(jī)坪和直升機(jī)場(chǎng)的對(duì)正引導(dǎo)燈和進(jìn)近燈的區(qū)別

  較近重讀《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5013-2014），熟悉《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱為《標(biāo)準(zhǔn)》）中新增飛行航徑對(duì)正引導(dǎo)標(biāo)志等概念，對(duì)于進(jìn)近燈咱們比較熟悉，《標(biāo)準(zhǔn)》：“當(dāng)有必要指示主要的近進(jìn)方向且條件允許時(shí)，宜設(shè)置進(jìn)近燈光系統(tǒng)；”而對(duì)于飛行航徑對(duì)正引導(dǎo)標(biāo)志《標(biāo)準(zhǔn)》中述：“在有必要指示飛行航徑方向且條件允許時(shí)，宜設(shè)置飛行航徑對(duì)正引導(dǎo)標(biāo)志?！蹦敲此麄兊膮^(qū)別在哪里呢？ 進(jìn)近燈

• 航空障礙燈是怎么分類的？

  隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國家對(duì)于飛機(jī)飛行安全越來關(guān)注，進(jìn)而航空障礙燈這塊市場(chǎng)也隨之發(fā)展起來。雖然航空障礙燈在中國市場(chǎng)發(fā)展已有好多年了，但人們對(duì)他的認(rèn)識(shí)還是很淺淡，今天就由小編為大家介紹航空障礙燈是怎么分類的。 一般目前的航空障礙燈是按照亮度和供電方式來分類的。 一.按亮度分為：（1）低光強(qiáng)航空障礙燈（2）中光強(qiáng)航空障礙燈 （3）高光強(qiáng)航空燈 低光強(qiáng)B型障礙燈.jpg 而按照光強(qiáng)的大小 低光

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