高濃度油漆廢氣處理方案

    高濃度油漆廢氣處理方案:

    油漆加工廠和大型噴涂企業(yè)在生產(chǎn)過程中排放出大量的廢氣,廢氣中含有較高濃度的**廢氣、苯、、二、細(xì)小顆粒物等,主要是“三苯類。該廢氣若不經(jīng)處理直接排入大氣,不僅會(huì)污染周圍的環(huán)境,而且會(huì)造成員工的身體健康問題,同時(shí)對(duì)企業(yè)的形象也會(huì)造成一定的影響,為此,企業(yè)需要進(jìn)行處理。

    現(xiàn)在很多油漆廠和較大的噴涂工藝的用戶,在面對(duì)高濃度油漆廢氣時(shí),原來(lái)的噴淋塔和光氧之類的工藝,現(xiàn)在不達(dá)標(biāo)了,可以說(shuō),不解決問題,只是做做樣子的事情,高濃度油漆廢氣本身不是這樣來(lái)處理的。

    對(duì)油漆廢放需要在線監(jiān)測(cè),通過高濃度廢氣攔截顆粒物后,就需要上活性炭吸附脫附催化燃燒一體機(jī)了,正常排放的工藝是預(yù)處理,將顆粒物進(jìn)行濾阻攔,然后進(jìn)入催化燃燒工藝中的過濾箱,進(jìn)行深度過濾后,提純后的油漆廢氣進(jìn)入活性炭吸附箱,通過活性炭自身的吸附能力和風(fēng)速風(fēng)阻的設(shè)計(jì)參數(shù),讓其被活性炭吸收,然后進(jìn)行活性炭的脫附工作,把脫附下來(lái)的廢氣,在引入催化氧化爐,在其200多度的溫度下,利用與油漆成分中性分解的金屬催化劑完成升溫裂解,然后達(dá)標(biāo)排放,目前這套工藝是近兩年綜合認(rèn)可的工藝了。

    首先要添加高濃度的油漆廢氣收集設(shè)備,把油漆顆粒物收集,在我們以往給客戶現(xiàn)場(chǎng)改造進(jìn)行分析時(shí),噴淋塔或者旋流塔根本解決不了高濃度的油漆顆粒物,因?yàn)楸举|(zhì)上它不溶于水,只是附著一部分而已,當(dāng)濃度過高時(shí),基本上起不到作用了,不加此設(shè)備,后面不管上什么工藝,都會(huì)出現(xiàn)故障及非正常損耗,就拿活性炭吸附催化燃燒來(lái)講,高濃度的油漆廢氣進(jìn)入過濾棉也用不幾天,進(jìn)入活性炭吸附箱也是用不幾天,所以油漆廠及高濃度油漆廢氣處理需要加上這種不怕腐蝕,不怕粘沾,不怕水,而且排氣密度較低的濾材,才能阻擋油漆微小粒徑顆粒物對(duì)濾料的滲透及粘沾,濃度很高的工況,我們加變頻高壓水噴淋系統(tǒng),直接往濾材上噴吹,起到二次清理作用,可以設(shè)計(jì)內(nèi)部循環(huán)水過濾系統(tǒng),循環(huán)使用。


    泊頭諾利多尼環(huán)保機(jī)械制造有限公司專注于塑燒板除塵器,燒結(jié)板除塵器,燒結(jié)板濾芯等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 大貨車車廂噴漆廢氣處理設(shè)備及方案

    車廂噴漆廢氣處理設(shè)備大貨車在我國(guó)屬于使用較頻繁的交通工具,我國(guó)地大物博,路途距離較長(zhǎng),一般物資運(yùn)輸,選用大貨車比較多,也造成了貨車制造行業(yè)的井噴狀態(tài),一般汽車制造商,只生產(chǎn)貨車車頭,車廂由第三方企業(yè)進(jìn)行配套生產(chǎn)。在生產(chǎn)貨車車廂的過程中,車廂焊接完成后,是需要經(jīng)過打磨噴漆的,面對(duì)現(xiàn)在的環(huán)保要求,很多上規(guī)模的車廂制造企業(yè),已經(jīng)上了移動(dòng)噴漆房和廢氣處理設(shè)備,隨著對(duì)油漆廢氣處理標(biāo)準(zhǔn)要求的提高,原有的光氧活

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