宜昌報(bào)廢汽車拆解回收設(shè)備升降平臺(tái)

時(shí)間：2020-03-02作者：青島鼎恒達(dá)機(jī)械制造有限公司瀏覽：142

宜昌報(bào)廢汽車拆解回收設(shè)備升降平臺(tái)

1、報(bào)廢汽車拆解流水線
報(bào)廢汽車FCRS系統(tǒng)，主線體包括輸送小車、輸送導(dǎo)軌、拆解工位等，報(bào)廢汽車通過輸送小車沿導(dǎo)軌到達(dá)每個(gè)拆解工位（包括舉升機(jī)、氟利昂抽取、廢油液抽取、預(yù)處理平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)拆解平臺(tái)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、懸臂吊、發(fā)動(dòng)機(jī)精拆線、剪切平臺(tái)等）配備**工具對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行拆解。
報(bào)廢汽車精細(xì)化拆解生產(chǎn)流水線(FCRS;Fine Car RecyclingSYstems)，本系統(tǒng)由我公司*， 該系統(tǒng)無三廢排放，按照國(guó)家報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范（GBZ2128-2008)要求，設(shè)計(jì)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的報(bào)廢FCRS； 該系統(tǒng)采用流水線作業(yè)法，
根據(jù)廢舊汽車的狀態(tài)和零部件損壞程度，按照資源化利用較大化原則，拆解方式分為非破壞性拆解、準(zhǔn)破壞性拆解和破壞性拆解。這樣的設(shè)計(jì)思路不但避免由于拆解不當(dāng)造成零件**降低或丟失的狀況，而且可以對(duì)拆解下來的零件進(jìn)行細(xì)致分類，
一定程度的實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車**，提高回收率


青島鼎恒達(dá)機(jī)械制造有限公司專注于報(bào)廢汽車拆解流水線,安全氣囊爆破機(jī),冷媒回收機(jī)等

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  中國(guó)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)-鼎恒達(dá) 報(bào)廢汽車回收率低，制約行業(yè)發(fā)展步伐。目前，雖然我國(guó)的汽車保有量已居世界*二位，但我國(guó)汽車的回收?qǐng)?bào)廢率始終都在低位徘徊，讓諸多有意涉足汽車拆解領(lǐng)域的企業(yè)止步于此，這已成為制約中國(guó)汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的較大因素。 從發(fā)達(dá)國(guó)家較為成熟的報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)的情況看，汽車報(bào)廢率在6-8%的水平。考慮到我國(guó)正處于汽車消費(fèi)的較快增長(zhǎng)期，汽車報(bào)廢拆解行業(yè)尚處于發(fā)展階段，汽車報(bào)廢率不