減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生的原因

時間：2020-01-05作者：杭州戴勒傳動設(shè)備有限公司瀏覽：690

減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生的原因

當(dāng)驅(qū)動電機和減速機間裝配同心度**得較好時，（**減速機 硬齒面減速機  ）

驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩)，運轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力(彎矩)。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，較終將導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力**出減速機輸入端所能承受的較大徑向負荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。因此，在裝配時**同心度至關(guān)重要!從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動電機軸和減速機輸入端同心，那么驅(qū)動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時如果不同心，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。 

同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力較大，故減速機輸出軸較易被折斷。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配時同心度的**較應(yīng)十分注意！


杭州戴勒傳動設(shè)備有限公司專注于驅(qū)動器,減速機,變頻器,聯(lián)軸器,直線滑軌,行星滾珠絲桿,分動箱減速機,進口齒輪齒條,蝸輪減速機等

• 詞條

  詞條說明

• 升降機溢流閥壓力調(diào)節(jié)要求

  ?升降機溢流閥壓力調(diào)節(jié)要求 一、升降機升不起或上升力弱? 1.溢流閥壓力調(diào)節(jié)不符合要求（?升降機?絲桿升降機?http://） 調(diào)整壓力到要求值? 2.油缸內(nèi)泄?檢查或更換油缸組件? 3.換向閥卡緊或內(nèi)泄?檢查或更換閥組件? 4.油面過低、進油濾油器堵塞&nb

• 行星減速機工作狀態(tài)下的溫度

  行星減速機工作狀態(tài)下的溫度 ◆減速比：輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的比值。 ◆級數(shù)：（行星減速機??精密行星減速機 http:/// ） 太陽輪及其周圍的行星輪構(gòu)成獨立的減速輪系，如減速機內(nèi)只此一個輪系，我們稱為“一段”(級)。為得到較大減速比，需多段(級)傳動，GIMPOX公司標準品減速機分為1段式及2段式，減速比從3到100。透過模組化的組裝，

• 淺談減速機在使用條件上的要求

  ?淺談減速機在使用條件上的要求 （一）?用途： 減速機?擺線針輪減速機采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫行星擺線減速機，行星擺線針輪減速機可以廣泛的應(yīng)用于石油、環(huán)保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食品、（減速機?精密行星減速機?工程機械減速機?http:// ）印刷、起重、礦山、冶金、建

• 分析**減速機傳動比及其允許誤差

  分析**減速機傳動比及其允許誤差 ??????1、原動機的類型、（減速機?變頻器?**減速機?http://） 規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率（或轉(zhuǎn)矩）、啟動特性、短時過載能力、轉(zhuǎn)動慣量等。? 2、工作機械的類型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率（或轉(zhuǎn)矩）。工作制度：恒定載荷或變